Ratskakeling in 'n motor - hoe om dit reg te doen? Bestuurder se gids

Korrekte oorskakeling in die praktyk

Dit is gebaseer op die sinchronisasie van enjinrotasie, koppelaar en die oomblik van die korrekte ratwisseling met 'n domkrag. In voertuie wat met 'n handrathefboom toegerus is, vind verskuiwing plaas op versoek van die bestuurder.. Wanneer die koppelaar gedruk word, word ’n meganisme geaktiveer wat gladde ratwisseling sorg. Die koppelaarskyf is van die vliegwiel ontkoppel en wringkrag word nie na die ratkas oorgedra nie. Daarna kan jy maklik ratte verander.

Die kar loop – jy gooi hom in een

Wanneer die bestuurder wegspring, druk die bestuurder nie die petrolpedaal nie, omdat die enjin luier en nie in enige rigting beweeg nie. Die saak word dus vereenvoudig. Druk die koppelaar heeltemal in vir gladde ratskakeling en beweeg die hefboom in eerste rat.

Hoe om die koppelaar los te maak sodat dit nie trek nie?

W Wanneer jy wegspring, moet jy die petrolpedaal gelyktydig druk en die koppelaar los. Aanvanklik veroorsaak hierdie taak 'n paar probleme. Jy het seker al baie keer gesien hoe bestuurskoolmotors sogenaamde kangaroes maak. Beginnerbestuurders of diegene wat gewoond is aan outomatiese, weet nie hoe om die koppelaar los te maak sodat dit nie ruk nie. Dit verg intuïsie en 'n bietjie ervaring. Met verloop van tyd verdwyn hierdie probleem, die rit word glad en ry word 'n plesier.

Voertuig rat op

Mens sal jou nie ver bring nie. Daarom moet jy leer hoe om na hoër ratte oor te skakel. Hoe om 1 na 2, 2 na 3, 3 na 4, 4 na 5 of 5 na 6 te verander? Baie bestuurders vergeet glad nie om hul voet van die versnellerpedaal af te haal nie. En die voorheen genoemde kangaroes kan dalk weer verskyn. Vinnige ratwisseling verg oefening. Oefen, oefen, en sodra jy leer hoe om die koppelaar los te laat sodat dit nie ruk nie, sal opskakeling nie 'n probleem wees nie.

Maar terug na die kwessie van vinnige opskakelings. Druk dus die koppelaar heeltemal in en beweeg die hefboom stewig na die tweede rat. Met besliste en vinnige oorskakelings van die motor se ratte sal jy nie ’n verandering in spoed voel nie, selfs al ry jy opdraand.

Hoe om af te skakel in 'n motor?

Afrat moet so glad wees soos in 'n motor. Terwyl die krag van die hand wanneer die motor versnel word van die pols af kom, moet dit in die geval van afskakeling uit die hand kom. Natuurlik praat ons van die oorskakeling van ratte in 'n reguit lyn. Moet ook nie vergeet om die koppelaar los te laat sodat dit nie ruk nie, maar fokus hoofsaaklik op die gladde en beslissende beweging van die hefboom. Onthou om af te rat wanneer jy die rem gebruik. Dit is 'n bietjie anders as jy die domkrag skuins maneuver. Sulke snitte word gewoonlik afgedryf. Moenie die stok sigsag nie, maak net 'n reguit lyn. Die skuif sal dus altyd akkuraat en vinnig wees.

Ratte oorskakel in 'n motor met 'n foutiewe koppelaar

As jy 'n bestuurder is, kan jou koppelaar onklaar geraak het terwyl jy bestuur het. Wat om dan te doen? Eerstens kan jy nie in rat oorskakel terwyl die enjin loop nie. nskakel dit af en skakel dan na 1ste of 2de rat Begin die enjin in rat, onthou dat die motor dadelik sal aanskakel. Dit kan eers effens ruk, maar dan sal jy glad kan ry. Weereens, let op om die gas te druk en die koppelaar los te maak sodat dit nie ruk nie en die kar nie soos 'n kangaroe rondspring nie.

Hoe om ratte te skakel in 'n motor sonder 'n koppelaar?

Dit lyk dalk vir jou vreemd, maar om ratte in 'n motor sonder 'n koppelaar te verskuif is ook moontlik. Dit vereis egter intuïsie en streng nakoming van aanbevelings. Die ratkas-sinchroniseerders sal jou hiermee help. As jy in eerste of tweede rat ry, gooi gas by en haal jou voet van die pedaal af. Dan, met 'n selfversekerde beweging, slaan die stok uit die gespesifiseerde rat en sit dit vinnig terug na sy plek. Die sleutel hier is om die RPM van die enjin aan te pas by die spoed van die voertuig sodat die motor geen probleem het om te versnel nie.

Onthou dat hierdie oplossing slegs 'n noodmanier is om ratte te oorskakel. Dit moet nie gebruik word as 'n plaasvervanger vir die tradisionele vorm van verskuiwing in 'n motor nie. Sodoende kan jy bydra tot te vinnige slytasie van die koppelaar en ratkas.

Gevolge van verkeerde ratwisseling in 'n motor

Onbehoorlike gebruik van die koppelaarpedaal, versneller en skakelhefboom kan baie komponente nadelig beïnvloed. Eerstens, wanneer die rigting van die aandrywing verander word, kan die koppelaarskyf en drukplaat ly. As die bestuurder nie die gewoonte het om hul voet van die versneller af te haal wanneer die koppelaar ingedruk word nie, kan dit lei tot vinniger slytasie van die koppelaarskyf. Sulke oorskakeling van ratte in die motor met verloop van tyd lei tot die verskynsel van gly van die koppelaar en belemmer normale bestuur.

Die druk kan ook buite beheer wees, veral wanneer die bestuurder daarvan hou om met piepende bande te begin. Dan sny hy in eerste rat en druk die gas skerp amper tot op die vloer. Hierdie onmiddellike oordrag van krag na die koppelaar kan permanente skade aan die koppelaar veroorsaak.

Die ratkas kan ook ly aan verkeerde ratwisseling. Dit kan gebeur wanneer die bestuurder nie die koppelaar heeltemal indruk nie. Dan is die meganisme nie genoegsaam ontkoppel nie en word kenmerkende metaalklanke van elemente wat teen mekaar vryf gehoor. In ernstige gevalle kan dit daartoe lei dat die ratte uitval en die volledige vernietiging van die ratkas.

Soos u kan sien, is die korrekte ratskakeling in 'n motor glad nie so eenvoudig nie, en daarom kies baie vir 'n outomatiese hefboom. Leer hoe om af te rat en hoe om los en druk koppelaarom nie te ruk nie, is die inoefening van die vaardighede om 'n motor te verskuif in die praktyk noodsaaklike stappe as jy onklaarrakings en duur herstelwerk wil vermy. Hierdie kennis sal nuttig wees vir beide beginnerbestuurders en gevorderde bestuurders. Trouens, elke bestuurder moet hierdie reëls van tyd tot tyd lees en hul bestuurstyl nagaan.

Gereelde Vrae

Kan jy ratte buite werking oorskakel?

Dit is nie nodig om ratte opeenvolgend te oorskakel nie, en soms is dit selfs raadsaam om tussenratte oor te slaan. Terwyl hoër ratte oorgeslaan kan word (bv. oorskakeling van 3de na 5de), is dit geen sin om laer ratte oor te slaan nie (om van 1ste na 3de oor te skakel, sal te veel toerentaldaling veroorsaak). 

Hoe om af te rat voor 'n draai?

Jy moet die draai ingaan teen 'n spoed wat jou toelaat om die voertuig te beheer. Voordat jy draai, stadiger tot sowat 20/25 km/h en skakel na tweede rat.

Koppel of rem eers?

Voordat jy die voertuig stop, trap eers die rempedaal en druk dan die koppelaar om af te rat en heeltemal tot stilstand te kom sonder om die enjin te stop.