Ratverhoudings van die ratkas van MAZ-motors

Alle toerusting vrae.

Vir almal wat nie weet hoe om die nommer van hul ratkas te bepaal nie. Die volgende is 'n metode om akkuraat te bepaal.

Jy kan die ratverhouding bereken deur die ratkas vir die dryfwiel te draai en die verhouding te bereken tussen die aantal omwentelinge wat deur die ratkasflens gemaak word en die aantal omwentelinge wat deur die wiel gemaak word.
Om dit te kan doen, benodig u:
Gaan na die kykgat
beveilig die motor met 'n wielkock
sit die ratkas in neutraal
lig die dryfwiel (Let op! as die motor twee dryfasse, is dit beter om die ratverhouding op die werkas te bereken, en merke (met kryt) op die wiel en op die vloer te sit sodat hulle ooreenstem.
ons gaan af na die inspeksiegat en maak 'n soortgelyke merk op die flens en ratkashuis.
Aandag! Albei merke (op die wiel en op die gimbal) moet ooreenstem voordat die aftelling begin.
Die volgende stap word met 'n assistent gedoen (alhoewel as jy die wiel van binne af merk (van die ratkaskant), kan jy sonder 'n assistent klaarkom). Een persoon draai die verhoogde wiel (in enige rigting) en tel per oor die aantal volledige omwentelinge van die wiel gemaak, .

en die tweede persoon tel op hierdie oomblik ook op oor die aantal omwentelinge wat die kardan gemaak het. As jy sonder ’n helper aanhou tel, sal jy terselfdertyd self wiel- en kardanomwentelinge moet tel.

Dit is belangrik om aan te hou tel totdat beide punte so na as moontlik ooreenstem (soos oorspronklik vasgestel is). Op hierdie tydstip moet jy die rotasie van die wiel stop en die berekende aantal omwentelinge wat deur die wiel en die ratkasflens gemaak word onthou / neerskryf. Hoe meer akkuraat jy die byskrifte kan pas, hoe meer akkuraat sal die berekening wees. Jy kan seker wees dat hierdie merke op enige motor vroeër of later so akkuraat as moontlik sal ooreenstem. Die grootste waarskynlikheid hiervan vind plaas vanaf die 16de tot die 22ste omwenteling van die wiel.
п
Gevolglik het ons twee nommers gekry. 16 en 39, wat ons in staat sal stel om die ratverhouding van hierdie ratkas te bepaal. Neem asseblief kennis dat die syfers wat verkry word nie die ratverhouding of die aantal tande van die hoofpaar van hierdie ratkas is nie, dit is slegs berekende syfers.
Aandag!!! Wanneer u die aantal omwentelinge van die wiel / flens bereken, wees so akkuraat en oplettend as moontlik! Die geringste fout (in die aantal omwentelinge wat getel word) kan lei tot die aankoop van 'n ongeskikte ratkas! In geval van twyfel is dit beter om die berekening weer te herhaal.
Die finale berekening van die ratverhouding volgens die formule

Aangesien die meganika van die ewenaar van enige ratkas so is dat wanneer die wiel gedraai word (soos ons gedoen het), sy aantal omwentelinge verdubbel, sal ons 'n aanpassing aan die berekende getalle (toere) moet maak.
Ons korrigeer die aantal omwentelinge van die wiel, hiervoor moet ons die aantal omwentelinge van die resulterende wiel deur 2 deel. Voorbeeld: 16/2=8. As gevolg hiervan kry ons twee nommers 8 en 39.
Om die ratverhouding van die ratkas te verkry, is dit nodig om die aantal omwentelinge van die kardan (hoër getal) te deel deur die aantal omwentelinge wat deur die wiel gemaak word (laer getal)
Voorbeeld: 39/8 = 4875
Die gevolglike getal 4875 is die verhouding van jou ratkas.

Die verskeidenheid ratverhoudings van ratkaste op MAZ-voertuie is te danke aan 'n groot aantal modifikasies gebaseer op die voertuig en dienooreenkomstig verskillende vereistes vir vastrap- en spoedeienskappe. Afhangende van die toepassing, sowel as die toestande waarin die voertuig bestuur gaan word, stel die vervaardiger die mees geskikte ratkas vir 'n bepaalde modifikasie. Tydens die operasie kom die vraag na veranderende eienskappe dikwels voor. Die verandering van die ratverhouding impliseer beide 'n afname in die las op die binnebrandenjin, 'n toename in spoed, brandstofverbruik en 'n verandering in die voertuig se vastrap-eienskappe.

Op motors van vroeëre modifikasies is "ronde" ratkaste geïnstalleer, met verskillende ratverhoudings. Hulle is identies in ontwerp, die verskil is in die teenwoordigheid van 'n slot en verskillende as-asse, voorbeelde van momente en ratverhoudings word hieronder gegee:

25*11 stuks - 7,79

25*12 stuks - 7,14

25*13 stuks - 6,59

24*15 stuks - 5,49

24*16 stukke - 5,14

24*17 stuks - 4,84

Hoe kleiner die frekwensie-omsetter, hoe "vinniger" die ratkas onderskeidelik, hoe groter die frekwensie-omsetter, hoe groter is die "hoë wringkrag".

Die as-aslengte is 1080, dit het 2 krone van 20 gleuwe (vir nie-sluitbare gevalle, links en regs is dieselfde) en 3 krone van 20 gleuwe (vir 'n kas met 'n slot, een met 2 krone, die ander , aan die kant van die slot met 3 krone). Finale rit hoofsaaklik met 4 satelliete (21*15*51)

Op motors van die jongste uitgawes is ratkaste met 'n "ovaal banjo" geïnstalleer en aan boord met 5 satelliete:

29*21 stuks - 5,08

29*23 stukke - 4,2

29*25 stukke - 3,86

29*27 stukke - 3,57

29*28 stukke - 3,45

24*15 stuks - 5,33 vir Maz-54323
Vir jonger broers MAZ - 4370 (39 * 10 en 38 * 11)

Wat is die ratkas op die foto? 'n Vroeër of later vrystelling? En wat is aan boord, kan jy my vertel? Op die sentrale brug hang die vering 10 sentimeter op en af! Dink jy die spasie of die ratkas self het uitmekaar geval?

Vladimir 48.ru, te oordeel aan die foto, 'n 3-brug Maz met 'n agterste stabiliseerder. Die ratkas op die foto is agter, rond, die eerste uitsette, sit op 5 satelliete met 'n plaat, lateres. Wel, vroeë en laat vrystelling, die naam is voorwaardelik, so te sê, daar is baie installasie- en konfigurasie-opsies. Wat die veringspeling betref, is 10cm seker baie, dalk 10mm? Heel waarskynlik sal die laers na so 'n lang operasie verstel of vervang moet word. Dit is beter om die varkie te verwyder vir inspeksie. Hier is voorbeelde van 'n ronde rat en 'n ovaal banjo:
1. Verkleiner "Round" 2. Verkleiner "Ovaal"

Ja, alles is reg soos jy beskryf het, hier is 'n foto van die masjien self! Varkie het al gekoop, die kardan hang baie, dis presies wat 10 cm! Ek dink dat die middelste ratkas darem ongeskonde gebly het! Foto van die middelste brug! Ek het pas 'n kar gekoop, een van die dae sal ek die loop verwyder en die middelste as uitmekaar haal! Die masjien sal verander in 'n landbou-stortwa en natuurlik in kapitaal! Kan jy my vertel van die ratkas? Op die Zilovsky-brûe, kom ons sê daar is 'n platform met volle ratverhoudings! Dink ek dat 'n brandstofvragmotor hoëspoedratkaste moet hê?

- bygevoeg: 14 Des 2014 om 19:04 -

Ja, ek het vergeet om te sê toe ek MAZ koop, het ek dadelik gesien die kardan hang, en die prys het ineengestort! Die verkoper het vir my gesê dat hierdie drie doolhowe presies dieselfde is, neem dit en haal dit uit enige ratkas, ek het 'n vark daaruit getrek, maar hulle kon nie die ratkas self verwyder nie, aangesien dit inmeng met die stam met die hoof. lyn en pype (alles is onder die sentrale brug). En toe ek die suigbeker aan 'n ander salf trek, het ek die tande op die groot rat (aangedryf) langs die gate getel, een tand gemerk en die ratkas herrangskik, en 29 tande daarop getel!

Vladimir 48.ru,

Is dit waar daar 29 tande was, op die aangedrewe rat van die ratkas of MODE (vark)?

Ek het 29 tande op die aangedrewe rat getel, en myns insiens amper dieselfde nommer op die vark (ek het vergeet) ek sal beslis more oor die vark skryf saam met die foto!

- Bygevoeg: 15 Desember 2014 14:32 -

Ek het vandag die rattande getel wat op die MOD-as is. Ek het 28 tande getel! (foto) En hoeveel in die rat wat in die ratkas (soos ek verstaan, draai die dryfrat) 'n lykskouing sal wys!

Neem 'n metaalkwas en borsel dit amper tot 'n glans, en daar sal beide reliëfgetalle en verbleikte nommers wees.

Waar presies kan jy my vertel? Oor waar om dit skoon te maak? Andersins kan dit makliker wees om die rat oop te maak en die tande te tel as om die hele rat met sykouse skoon te maak tot 'n glans!

Brugmerke van bo af, na regs (in die reisrigting) naby die ratkas, die ratkas self is ongeveer naby. Besluit om in elk geval die ratkas oop te maak, al die nommers kan op die gedemonteerde een getel word.

Stem

Krazevich, is daar net 'n bondelnommer en 'n soort vrystellingsdatum? En die ratverhouding daarop klop?

Op die ou brug het hulle my gestempel: die model en katalogusnommer (r/s kan in die katalogus gevind word), ek het nie na die nuwe een gekyk nie, want die vulsel is reeds anders.

Iets soos hierdie: 53366 240 10…….

Ek weet nie vir seker nie, niks anders is in die handleiding geskryf nie. Ek dink die IF GP het gefaal in die ratkas. Maar hier is 'n tabel wat nuttig kan wees. Waar dit in rooi gemerk is - die aantal tande op die MOD en hoër - op die ratte van die sentrale ratkas.

Ek het dit amper gekry! Môre probeer ek deur die loop skiet en dan breek ek die brug af! Ek sal met jou verduidelik, aangesien ek nog nooit met Mazov se brûe te doen gehad het nie!

Ek het vandag die MOD met die ratkasdeksel verwyder! Albei laers het ineengestort (die eerste een is langs die flens, die tweede een is op die ratkas) Die rattande (28 tande) wat op die dryfrat (as) geplaas en roteer, het ineengestort. Ek het die tande op die aangedrewe rat (wringkrag) getel, dit blyk 25 te wees. Heel waarskynlik, ek dink daar is 'n ratkas met 'n ratverhouding van 6,59. Wat die ratkas self betref, ek weet nog nie hoe ek dit gaan kry nie, so ek sal beslis 'n foto neem! Watter spoed sal ek hê met 'n 6.59-ratkas? Rubber 320. Kontrolepunt YaMZ 238-8 ratkas 0,71! Ek dink daaraan om die ratkas te vervang met 24x17-P.Ch-4,84, watter spoed sal met sulke ratkaste wees? Wat dink jy as die motor as 'n graandraer gebruik word?

vanaf 4.84 sal dit moeilik wees vir die graanvervoerband, die spoed sal van ongeveer 105 tot 1500 rpm wees. Sit die boks op 5.49 teen 1500 rpm en jy sal 90 gaan en dit sal 'n bietjie makliker word. Indien nodig, kan ek die ratkas teen 'n billike prys verstel.

En ek het 'n 6.33 rat op Zila, 'n yamz enjin, 'n 9-mortier boks, -9 rat 0.81, en teen 2100 rpm is die maksimum spoed 86 km per uur! Miskien het jy 'n bietjie misreken? Dit lyk vir my of daar geen 90 km per uur teen 1500 rpm sal wees met 'n boks van 5.49 nie!