Stoomroller deel 2

Verlede maand het ons 'n werkende stoomenjin gemaak, en ek dink jy het al daarvan gehou. Ek stel voor om verder te gaan en 'n padroller of 'n lokomotief met 'n enjin te maak.

Die model moet onafhanklik deur die kamer hardloop. Alhoewel die nadeel die water wat uit die motor drup en die taamlik onaangename reuk van brandende toerbrandstof-suigstokkies is, dink ek dat ek niemand ontmoedig het nie en voorgestel het dat jy flink werk toe gaan.

die gereedskap: Boor op 'n paal of driepoot, wiel met skuurpapier wat aan die boor vasgemaak is, ystersaag, groot plaatmetaalskêr, klein soldeerbrander, blik, soldeerpasta, stylus, pons, M2 en M3 matrys vir die sny van drade op die speke, klinknael vir klinknaels met oor met 'n klein marge. klinknaels.

materiaal: Stoomketelfles, lengte 110 x 70 mm deursnee, plaat 'n halwe millimeter dik, bv vir die bou van drumpels, sinkbord uit 'n pot vir 'n motorafdak, vier groot flesdeksels en een kleiner een, breinaalde van 'n ou fietswiel, hekel draaddeursnee 3 mm, koperplaat, dun koperbuis met 'n deursnee van 3 mm, karton, fynmaas-stuurketting, reisbrandstofblokkies, klein skroewe M2 en M3, oogklinknaels, silikoon hoë-temperatuur titanium en laastens chroom spuitvernis en dofswart.

Ketel. Ons sal 'n metaalfles maak van 110 by 70 millimeter in deursnee, maar een wat met 'n deksel oop- en toegemaak kan word. Soldeer 'n buis met 'n deursnee van 3 mm aan die deksel. Dit sal die pyp wees waardeur die stoom sal uitkom, wat die masjien aan die gang sit.

Haard. Die klein een is 'n geut met 'n handvatsel. Die vuurkas moet twee klein wit pellets kampbrandstof bevat. Ons sny die fokus uit en buig dit uit 'n 0,5 mm-vel. Die rooster van hierdie fokus word in die prent getoon. Ek stel voor dat jy eers die sjabloon uit karton sny en dan eers die vel merk en uitknip. Enige onreëlmatighede moet met skuurpapier of 'n metaallêer gladgemaak word.

Ketelbehuising. Kom ons maak dit van plaatmetaal, sirkel sy rooster volgens karton sjablone. Die afmetings moet by jou boks aangepas word. Wat die gate betref, boor ons 5,5 millimeter onder die lusse, en 2,5 millimeter waar die drade van die breinaalde sal verbygaan. Die as van die sirkels sal van 3 mm hekeldraad gemaak word. En gate van hierdie deursnee moet op die voorgeskrewe plek geboor word.

pad wiele. Ons sal hulle van vier potdeksels maak. Hul deursnee is 80 millimeter. Binne word die stukke hout met gom van 'n lijmpistool aanmekaar geplak. Aangesien die binnekant van die deksel bedek is met plastiek wat nie aan die gom kleef nie, beveel ek gou om 'n dremel wat toegerus is met 'n fyn skuursteen te gebruik om van hierdie plastiek ontslae te raak. Eers nou is dit moontlik om die hout te gom en 'n sentrale gat deur albei deksels vir die asse van die baanrolle te boor. Die as van die sirkels sal 'n breidraad met 'n deursnee van 3 mm wees, aan albei kante geryg. Spasiehouers gemaak van twee stukke koperbuis word tussen die wiele en die vuurkas op die speek geplaas. Die punte van die speke is met moere en borgmoere vasgemaak om te verhoed dat dit afgeskroef word terwyl jy bestuur. Ek stel voor om die looprande van die wiele te seël met 'n selfklevende aluminiumband op 'n rubberbasis. Dit sal 'n gladde en stil rit van die motor verseker.

Roller. Ek stel byvoorbeeld voor om 'n klein potjie tamatiepuree te gebruik. Dit is maklik om dit, anders as byvoorbeeld ertjies, deur klein gaatjies wat aan beide kante van die blik geboor is, te kry. Die tamatiesop is ook heerlik. My potjie is 'n bietjie klein en ek stel voor jy kry 'n groter een.

roller ondersteuning. Ons sal dit van 'n plaat metaal maak deur sy rooster oor kartonsjablone te trek. Die afmetings moet by jou boks aangepas word. Ons verbind die boonste deel met soldering. Ons boor 'n gat vir die as nadat ons die dele aanmekaar gesoldeer het. Bevestig die steun aan die ketel met 'n klem en 'n M3-skroef. Van onder af maak die steun die ketelkas toe en word met 'n M3-skroef vasgemaak. Die koppelstuk word na regs geskuif om die wurmhandvatsel te akkommodeer. Dit kan op die foto gesien word.

Rolhouer. Die silinder hou die handvatsel in die vorm van 'n omgekeerde U. Sny die toepaslike vorm en buig dit van die laken af, en pas die afmetings aan by die grootte van die pot. Die handvatsel loop op 'n as wat van 'n speek gemaak is en aan beide kante gesny is. Die speek is bedek met 'n spasieerbuis sodat die werkende roller 'n mate van speling in verhouding tot die handvatsel het. In die praktyk was die voorkant van die baan te lig en moes dit met 'n stuk metaal afgeweeg word.

Rolfiksasie. Die roller word omring deur 'n horisontale rand. Ons sal hierdie vorm van plaatmetaal buig. Die roller draai op 'n as met 'n speek en drade aan beide kante wat deur die handvatsel en rand gaan. Tussen die houer en die silinder is pakkings gemaak van twee stukke koperbuis, wat die silinder forseer om gesentreer te wees ten opsigte van die houer. Die skroefdraadpunte van die speke word met moere en borgmoere vasgemaak. Hierdie bevestiging verseker dat dit nie vanself losdraai nie.

Torsiemeganisme. Dit bestaan ​​uit 'n skroef wat in 'n houer vasgemaak is wat aan die oondplate vasgenael is. Aan die een kant is daar 'n rak wat in wisselwerking is met die rataandrywing van die stuurkolom. Om 'n slak te maak, draai ons 'n dik koperdraad op 'n koperbuis, wat aan beide kante gevorm is. Die draad is aan die buis gesoldeer. Ons sal die buis in die houer op die draad-as vanaf die breinaald monteer. Die stuurwiel kan byvoorbeeld gemaak word van 'n groot reliëfwasser met vier gate daarin geboor. Ons heg dit aan die speek, m.a.w. Stuurkolom. Die rolbeheermeganisme het eintlik so gewerk dat wanneer die bestuurder die kragtige stuurwiel draai, die ratmodus gedraai het en die awegaar waarop die ketting gerol het, beweeg het. Die ketting, wat aan die rand van die roller vasgemaak is, het dit om 'n vertikale as gedraai, en die masjien het gedraai. Ons sal dit in ons model herskep.

Rolkajuit. Sny dit uit 'n stuk plaatmetaal 0,5 mm in vorm, soos in die tekening getoon. Ons maak dit met twee ogies aan die ketelomhulsel vas.

dakskadu. Kom ons soek 'n fles waarvan die vel geriffel is. Uit so 'n vel sny ons die vorm van die dak uit. Nadat jy die hoeke in 'n bankschroef geskuur en afgerond het, buig die dakrand van die afdak. Heg die afdak met moere aan die vier speke bo die roloperateur se kajuit vas. Ons kan kies tussen soldering of silikoon. Silikoon is buigsaam, duursaam en gemaklik om te gebruik.

skoorsteen. In ons geval speel die skoorsteen 'n dekoratiewe rol, maar as jy nie genoeg het nie, kan jy die gebruikte stoom uit die motor in die skoorsteen aftap, dit sal 'n groot indruk maak. Ons sal van 'n plaat metaal op 'n houthoewe rol. Die hoef is gemaak van 'n tradisioneel verkorte handvatsel van 'n graaf tot sneeu. Die hoogte van die skoorsteen is 90 millimeter, die breedte is 30 millimeter bo en 15 millimeter onder. Die skoorsteen is aan die gat van die rollaer gesoldeer.

Model samestelling. Ons verbind die stator van die masjien met die ketelomhulsel met twee knoppies wat op voorafbepaalde plekke geplaas is. Bevestig die ketel met vier boute en koppel dit aan die stoomenjinsteun. Ons sit die rolsteun aan en maak dit vas met 'n klembout. Ons maak die roller op sy vertikale as vas. Ons maak die spoorrolle vas en verbind dit met 'n dryfband aan die vliegwiel. Keteltoerusting kan addisioneel toegerus word met 'n watermeterglas en 'n veiligheidsklep. Glas kan aan die onderkant van die boks in 'n gesoldeerde houer vasgemaak word.

Alles is verseël met hoë temperatuur silikoon. Die veiligheidsklep kan gemaak word van 'n draadveerbuis en 'n laerbal. Skroef laastens die skoorsteen en dak vas. Vul die ketel met water tot ongeveer 2/3 van die blik se kapasiteit. ’n Plastiekpyp verbind die ketelspuitstuk met die stoomenjinspuitstuk. Plaas twee ronde korrels kampbrandstof op die brander en steek dit aan. Moenie vergeet om die meganisme van die masjien te smeer nie. Na 'n rukkie sal die water kook en die masjien behoort sonder probleme te begin. Van tyd tot tyd smeer ons die suier, oppervlak en krukmeganisme. As jy die roller 'n bietjie draai, sal die masjien vrolik deur die vertrek ry, op die mat klop en ons oë verlustig.