Parys Lugskou 2017 - vliegtuie en helikopters
Ongetwyfeld een van die grootste sterre op die vertoonvloer vanjaar, die Lockheed Martin F-35A Lightning II. In daaglikse demonstrasies het die fabrieksvlieënier 'n klomp akrobatiese toertjies in die lug aangebied, onbereikbaar vir die 4de generasie vliegtuie, ten spyte van die beperking van oorladings tot 7 g.
Op 19–25 Junie het die hoofstad van Frankryk weer 'n plek geword waarheen die aandag van lugvaart- en ruimtebedryfspesialiste vasgenael is. Die 52ste Internasionale Lugvaart- en Ruimtesalon (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) in Parys het 'n geleentheid gebied om verskeie premières uit die militêre en paramilitêre sektor van die globale lugvaartbedryf aan te bied. Meer as 2000 uitstallers het tienduisende besoekers, insluitende sowat 5000 geakkrediteerde joernaliste, van baie interessante feite voorsien.
Die stel is aangevul deur werklik tropiese weer, wat enersyds nie die waarnemers bederf het nie, en andersyds die vlieëniers van die vertoonde vliegtuig toegelaat het om die vermoëns van die masjiene ten volle voor te stel.
Veeldoelige gevegsvliegtuie
Ons sal hierdie hersiening begin met vyf soorte veelvuldige gevegsvliegtuie wat "in die natuur" aangebied word, sonder om die modelle wat in die sale versteek is, te tel. Hul talle teenwoordigheid sluit in die gevolg van die behoeftes van die gewapende magte van Europese lande, die beplanning van 'n verandering in die generasies van die vliegtuie wat gebruik word. Volgens sommige verslae sal die lande van die Ou Kontinent in die komende jare ongeveer 300 nuwe motors van hierdie klas koop. Daarom is dit nie verbasend dat drie van die vyf sleutelspelers in hierdie marksegment hul produkte in Parys gewys het nie, wat heel waarskynlik hierdie mark onder mekaar sal verdeel. Ons praat van: Airbus Defence & Space, wat die Eurofighter Typhoon by sy standplaas aangebied het, die Franse maatskappy Dassault Aviation met sy Rafale en die Amerikaanse reus Lockheed Martin, wie se kleure deur die F-16C (by die stand van die VSA) beskerm is. Departement van Verdediging). Defence, wat nog 'n kans het vir lisensieverkope aan Indië, wat bevestig is deur die aankondiging van die ontplooiing in hierdie land van die monteerlyn van die Block 70) en F-35A Lightning II. Benewens hierdie masjiene is 'n gemoderniseerde Mirage 2000D MLU-vliegtuig by die standplaas van die Franse agentskap DGA gedemonstreer. Ongelukkig, ten spyte van aanvanklike aankondigings, het die Chinese ekwivalent van die F-35, die Shenyang J-31, nie in Parys aangekom nie. Laasgenoemde is, soos die Russiese motors, slegs as 'n mock-up aangebied. Onder diegene wat vermis word, was ook Boeing met sy F/A-18E/F Super Hornet, asook Saab, wat 'n paar dae voor die Salon oor 'n prototipe weergawe van die JAS-39E Gripen gevlieg het.
Die teenwoordigheid van die F-35A Lightning II in Parys was verreweg die interessantste. Die Amerikaners, gegewe die Europese aanvraag, wat nie net die "klassieke" weergawe van die F-35A insluit nie, wil elke geleentheid gebruik om promosiepunte te verdien. Twee lineêre vliegtuie vanaf die Hill-basis in die Block 3i-konfigurasie (meer hieroor later) het na die hoofstad van Frankryk gevlieg, maar tydens die daaglikse demonstrasies van die masjien in vlug het 'n Lockheed Martin-fabrieksvlieënier aan die stuur gesit. Interessant genoeg het albei voertuie nie enige (sigbaar van buite) elemente gehad wat die effektiewe radarrefleksie-oppervlak verhoog het nie, wat tot nou toe die "standaard" was vir nie-VSA-vertonings B-2A Spirit of F-22A Raptor. Die masjien het 'n dinamiese vlugvertoning gelewer, wat egter beperk was tot 'n g-krag wat nie 7 g kon oorskry nie, wat die gevolg was van die gebruik van die Block 3i-sagteware - ten spyte hiervan kan manoeuvreerbaarheid indrukwekkend wees. Daar is geen Amerikaanse 4 of 4,5 generasie vliegtuie nie. dit het nie eens vergelykbare vlugkenmerke nie, en die enigste ontwerpe met soortgelyke vermoëns in ander lande is met 'n beheerde stootvektor.
Hierdie jaar was baie vrugbaar vir die F-35-program (sien WiT 1 en 5/2017). Die vervaardiger het begin met aflewerings van kleinskaalse F-35C's aan die Lemur-vlootlugvaartbasis, waar die eerste Amerikaanse vloot-eskader op die basis van hierdie vliegtuie gevorm word (om die aanvanklike gevegsgereedheid in 2019 te betree), die USMC dra die F-35B na die Iwakuni-basis in Japan met bykomende Amerikaanse lugmagvoertuie het die eerste uitval in Europa gemaak. Die kontrak vir die 10de lae-volume bondel het gelei tot 'n prysverlaging van $94,6 miljoen vir die F-35A Lightning II. Boonop is beide buitelandse finale monteerlyne in werking gestel, in Italië (die eerste Italiaanse F-35B is gebou) en in Japan (die eerste Japannese F-35A). Nog twee belangrike gebeurtenisse word voor die einde van die jaar beplan – die aflewering van die eerste Noorse F-35A aan die basis in Erland en die voltooiing van die navorsings- en ontwikkelingsfase. Tans word die F-35-familievliegtuie vanaf 35 basisse regoor die wêreld bedryf, hul totale vlugtyd nader die mylpaal van 12 100 uur, wat die omvang van die program toon (sowat 000 eenhede is tot dusver gelewer). Toenemende produksiekoerse het daartoe gelei dat Lockheed Martin 'n prys van $220 miljoen vir die F-2019A Lightning II in 35 behaal het. Dit sal natuurlik moontlik wees as ons daarin slaag om die kontrak, wat tans onderhandel word, te voltooi vir die eerste langtermyn (hoëvolume) kontrak, wat drie produksiegroepe vir 'n totaal van sowat 85 kopieë behoort te dek.
