P2603 Koelmiddelpompbeheerkring hoog
inhoud
P2603 Koelmiddelpompbeheerkring hoog
Tuisblad »Kodes P2603-P2699» P2603
OBD-II DTC-datablad
Koelvloeistof pomp beheer kring "A" hoë sein
Wat beteken dit?
Hierdie algemene DTC -transmissie / enjin is gewoonlik van toepassing op alle OBDII -toegeruste enjins met elektriese koelmiddelpompe, maar is meer algemeen in sommige Ford-, Honda-, Nissan- en Toyota -basters.
Koelvloeistofpomp A (CP-A) kan gewoonlik aan die voorkant van die enjin, bo-op die enjin, in die wielboë of teenoor 'n skottel gemonteer word. CP-A word beheer deur 'n elektriese sein van die aandrywing-beheermodule (PCM).
Die PCM ontvang insette om te bepaal wanneer en hoe lank dit nodig is om met die CP-A te werk. Hierdie insette is spanningseine wat ontvang word van die koelmiddeltemperatuur, inlaatluchttemperatuur, enjinsnelheid en druksensors van lugversorging. Sodra die PCM hierdie insette ontvang het, kan dit die sein na CP-A verander.
P2603 word gewoonlik geïnstalleer as gevolg van elektriese probleme (CP-A-stroombaan). Dit moet nie oor die hoof gesien word tydens die oplosfase nie, veral nie as u 'n onderbroke probleem oplos nie.
Stappe vir die oplos van probleme kan wissel na gelang van die vervaardiger, tipe CP-A en draadkleure.
Ooreenstemmende Koelvloeistofpomp A -kringfoutkodes:
- P2600 Koelvloeistofpomp "A" Oop beheerkring
- P2601 Koelvloeistofpomp "A" Prestasie reeks
- P2602 Koelvloeistofpomp "A" Lae sein in die beheerkring
Simptome en erns
Die erns is gewoonlik baie ernstig as gevolg van die impak op die verkoelingstelsel. Aangesien dit gewoonlik 'n elektriese probleem is, kan die PCM dit nie ten volle vergoed nie. Gedeeltelike vergoeding beteken gewoonlik dat die koelwaaiers die hele tyd loop (100% dienssiklus).
Simptome van 'n P2603 -kode kan die volgende insluit:
- Foutaanwyserlig is aan
- oorverhitting
- Die lugversorgingstelsel werk nie behoorlik nie
Oorsake
Moontlike redes vir die opstel van hierdie kode:
- Oop kringloop na koelmiddelpomp - waarskynlik
- Foutiewe koelmiddelpomp - waarskynlik
- Mislukte PCM – Onwaarskynlik
Diagnose- en herstelprosedures
'N Goeie beginpunt is altyd om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u spesifieke voertuig na te gaan. U probleem is moontlik 'n bekende probleem met 'n bekende oplossing wat deur die vervaardiger vrygestel is, en kan u tyd en geld bespaar tydens die oplos van probleme.
Soek dan die koelmiddelpomp B (CP-A) op u spesifieke voertuig. Hierdie pomp word gewoonlik aan die voorkant van die enjin, bo -op die enjin, binne -in die wielboë of teenoor 'n skottel geïnstalleer. Sodra dit gevind is, moet u die aansluiting en bedrading visueel ondersoek. Soek skrape, skrape, blootgestelde drade, brandmerke of gesmelte plastiek. Ontkoppel die aansluiting en inspekteer die aansluitings (metaaldele) in die aansluiting noukeurig. Kyk of dit verbrand lyk of 'n groen tint het wat korrosie aandui. As u die terminale moet skoonmaak, gebruik 'n elektriese kontakskoonmaker en 'n plastiekborsel. Laat dit droog word en smeer elektriese vet aan waar die terminale raak.
As u 'n skandeerder het, verwyder die DTC's uit die geheue en kyk of P2603 terugkom. As dit nie die geval is nie, is daar waarskynlik 'n verbindingsprobleem.
Vir hierdie spesifieke kode is dit die algemeenste kommerwekkende area, net soos relais/verbindings met relais, met pomponderbreking wat tweede kom.
As die kode terugkeer, moet ons die pomp en die gepaardgaande stroombane toets. Gewoonlik is daar 2 drade op elke koelmiddelpomp. Ontkoppel eers die harnas wat na die koelmiddelpomp gaan. Koppel 'n digitale volt ohmmeter (DVOM) aan die een aansluiting van die meter aan die een aansluiting op die pomp. Koppel die oorblywende meterkabel aan op die ander aansluiting op die pomp. Dit moet nie oop of kortsluit wees nie. Gaan die weerstandseienskappe van u spesifieke voertuig na. As die pompmotor oop of kort is (oneindige weerstand of geen weerstand / 0 ohm), vervang die koelvloeistofpomp.
As hierdie toets slaag, met die DVOM, moet u seker maak dat u 12V op die stroombaan van die koelvloeistofpomp het (rooi draad na die stroombaan, swart draad na goeie grond). Skakel die koelmiddelpomp aan met 'n skandeerder wat die koelmiddelpomp kan aktiveer. As die pomp nie 12 volt het nie, herstel die bedrading van die PCM of relais na die pomp, of moontlik 'n foutiewe PCM.
As dit reg is, kyk of die koelvloeistofpomp behoorlik geaard is. Koppel 'n toetslamp aan die 12 V -batterypositiewe (rooi aansluiting) en raak die ander kant van die toetslamp aan die grondkring wat na die koelmiddelpompkring lei. Gebruik die skandeerhulpmiddel om die koelmiddelpomp te bestuur en kyk of die toetslamp brand elke keer as die skanderinghulpmiddel die pomp aandryf. As die toetslamp nie brand nie, dui dit op 'n foutiewe stroombaan. As dit brand, draai die tuig wat na die pomp gaan, om te sien of die toetsliggie knipper, wat dui op 'n onderbroke verbinding.
As al die vorige toetse geslaag het en u steeds P2603 ontvang, dui dit waarskynlik op 'n mislukte koelvloeistofpomp, hoewel 'n mislukte PCM nie uitgesluit kan word voordat die koelmiddelpomp vervang is nie. As u onseker is, soek hulp van 'n gekwalifiseerde motordiagnose. Om korrek te installeer, moet die PCM vir die voertuig geprogrammeer of gekalibreer word.
Soortgelyke kodes vir ander koelmiddelpompe sluit in P261A, P261B, P261C en P261D.
Verwante DTC besprekings
- Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.
Het u meer hulp nodig met die p2603 -kode?
As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2603, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.
LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.
