P2516 A / C Koelmiddeldruksensor B Stroombaanbereik / prestasie

P2516 A / C Koelmiddeldruksensor B Stroombaanbereik / prestasie

OBD-II DTC-datablad

A / C Koudemiddelsensor B Kringbereik / prestasie

Wat beteken dit?

Dit is 'n generiese Diagnostic Trouble Code (DTC) en word algemeen toegepas op OBD-II-voertuie. Motorhandelsmerke kan insluit, maar is nie beperk nie tot, Chevrolet / Chevy, Ford, Volvo, Dodge, Hyundai, Vauxhall, Honda, Nissan, Renault, Alfa Romeo, ens.

Die lugversorging (lugversorging) koelmiddeldruksensor help die HVAC -stelsel (verwarming, ventilasie en lugversorging) om die temperatuur binne -in die voertuig aan te pas om aan u behoeftes te voldoen.

Die BCM (Body Control Module) of ECC (Electronic Climate Control) monitor die sensor om die stelseldruk te bepaal en kan die kompressor dienooreenkomstig aan / af skakel.

Die lugversorgingskoeldruksensor is 'n druksensor wat die druk in die koelmiddelstelsel omskakel in 'n analoog elektriese sein sodat dit deur voertuigmodules gemonitor kan word. Gewoonlik word 3 drade hiervoor gebruik: die 5V -verwysingsdraad, die seindraad en die gronddraad. Die modules vergelyk die seildraadwaardes met 'n 5V -verwysingspanning en kan die stelseldruk onmiddellik bereken op grond van hierdie inligting.

Die ECM (enjinbeheermodule) skakel 'n foutindikatorlamp (MIL) met P2516 en gepaardgaande kodes (P2515, P2516, P2517 en P2518) aan wanneer dit 'n fout opspoor in die lugversorging van die koudemiddelsensor of stroombane. Voordat u enige diagnostiek en / of herstelwerk aan die lugversorger doen, moet u seker wees van die vele gevare wat verband hou met die werk met koelmiddel onder druk. In die meeste gevalle kan u hierdie tipe kode diagnoseer sonder om die koelmiddelstelsel oop te maak.

Kode P2516 A / C koudemiddeldruksensor B kringloop / prestasie word ingestel wanneer een van die modules die lugversorging van koudemiddeldruksensor B monitor wat abnormaal optree, spesifiek buite bereik. 'N Voorbeeld van 'n lugversorger koelmiddeldruk sensor:

Wat is die erns van hierdie DTC?

Na my mening sou die erns van enige HVAC -verwante kode redelik laag wees. In hierdie geval is dit 'n koelmiddel onder druk, dit kan 'n dringender probleem wees. Wie weet, hierdie kode kan veroorsaak word deur 'n koudemiddellek, en 'n lekkasie van 'n koudemiddel is beslis 'n gevaar, dus maak seker dat u basiese kennis van koelmiddelveiligheid het voordat u probeer om die lugversorgingstelsel te herstel.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van die P2516 -diagnostiese kode kan die volgende insluit:

• Onakkurate lugtemperatuur van die waaier
• Beperkte gebruik van HVAC
• Onstabiele / wisselende waaier lugtemperatuur
• Die lugversorger kan nie aangeskakel word as dit nodig is nie
• HVAC -stelsel werk nie behoorlik nie

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie P2516 -oordragkode kan die volgende insluit:

• Verkeerde of beskadigde lugversorger koelmiddel druk sensor
• Lekkasie in die lugversorger koelmiddeldruk sensor
• Lae of verkeerde koelmiddeldruk / koelmiddelvlak
• Beskadigde draad(e) (oop, kort na +, kort na -, ens.)
• Beskadigde aansluiting
• Probleem met ECC (Electronic Climate Control) of BCM (Body Control Module)
• Slegte verbindings

Wat is 'n paar stappe om 'n P2516 te diagnoseer en op te los?

Voordat u met die probleemoplossingsproses begin, moet u die voertuigspesifieke tegniese diensbulletins (TSB) per jaar, model en ratkas hersien. Hierdie stap bespaar u tyd en geld in diagnostiek en herstelwerk!

Basiese stap # 1

Afhangende van die gereedskap / kennis waartoe u toegang het, kan u die werking van die koelmiddeldruksensors van die lugversorger maklik toets. Dit kan op twee eenvoudige maniere gedoen word: 2. Afhangende van die vermoëns en beperkings van u OBD -leser / skanderinghulpmiddel, kan u die koelmiddeldruk en ander gewenste waardes monitor terwyl die stelsel werk om te verifieer dat die sensor behoorlik werk . 1. As u 'n stel A / C -verdeelmeters het, kan u die druk meganies monitor en dit vergelyk met die gewenste waardes wat deur u vervaardiger gespesifiseer is.

WENK: As u geen vorige ondervinding met koelmiddel het nie, sou ek nie aanbeveel om in druktoetse te gaan nie, dus maak seker dat u nie hier lus is nie, want koelmiddel is gevaarlik vir die omgewing, en daar is niks om mee te mors nie.

Basiese stap # 2

Kontroleer die lugversorger se druksensor. Soos ek vroeër genoem het, is hierdie sensor in die meeste gevalle 'n 3-draads druksensor. Dit gesê, die toets sal die toets tussen kontakte insluit en u resultate opneem. Die gewenste waardes vir hierdie toets wissel aansienlik, afhangende van die vervaardiger, temperatuur, tipe sensor, ens., Maak dus seker dat u inligting akkuraat is.

LET WEL. Maak seker dat u die korrekte toetspenne met u multimeter gebruik wanneer u penne / verbindings toets. 'n beskadigde pen of aansluiting kan in die toekoms intermitterende, moeilik vindbare elektrisiteit veroorsaak.

Basiese stap # 3

Kontroleer bedrading. Soms word hierdie sensors op die druklyn van die lugversorger of naby die leidingsaansluiting geïnstalleer, sodat die bedradingskabel daarvolgens gelei word. Ek het persoonlik gesien dat hierdie sensors beskadig raak deur bewegende onderdele onder die enjinkap as gevolg van onbehoorlike lynhou. Maak seker dat die transducer fisies goed lyk en dat die lyn veilig is.

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met die P2516 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2516, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.