P245E Partikelfilter B Druksensorkring

P245E Partikelfilter B Druksensorkring

OBD-II DTC-datablad

Diesel partikelfilter B druksensorkring

Wat beteken dit?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van toepassing is op alle voertuie sedert 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, ens.). Alhoewel dit algemeen is, kan spesifieke herstelstappe verskil, afhangende van die handelsmerk / model.

As u voertuig binnekort 'n diensaanwyser met 'n enjin met kode P245E vertoon, het die aandrywingbeheermodule (PCM) 'n fout opgemerk in die elektriese stroombaan van die dieselpartikelfilter (DPF) druksensor, aangedui as B. Dit is duidelik dat hierdie kode slegs word aangebied in voertuie met 'n dieselenjin.

DPF is ontwerp om negentig persent van die koolstof (roet) deeltjies uit dieseluitlaatgasse te verwyder. Roet word meestal geassosieer met swart rook wat uit die uitlaatgasse styg as die dieselenjin sterk versnel. Die DPF is gehuisves in 'n staal ingeboude uitlaat omhulsel wat lyk soos 'n demper of katalisator. Dit is stroomop van die katalisator en / of NOx -val geleë. Terwyl growwe roetdeeltjies in die DPF -element vasgevang is, kan fyn deeltjies en ander verbindings (uitlaatgasse) daardeur beweeg. DPF gebruik 'n wye verskeidenheid elementêre verbindings om roet op te vang en uitlaatgasse van enjins deur te voer. Dit sluit in papier, metaalvesels, keramiekvesels, silikoonmuurvesels en kordierietmuurvesels.

Cordierite is 'n tipe keramiekgebaseerde filtrasie en die mees algemene tipe vesel wat in DPF-filters gebruik word. Dit is relatief goedkoop en het uitstekende filtrasie-eienskappe. Ongelukkig het kordieriet probleme om by hoë temperature te smelt, wat dit geneig is tot mislukking wanneer dit in passiewe deeltjiefilterstelsels gebruik word.

Die hart van enige deeltjiefilter is die filterelement. Wanneer enjinuitlaatgas deur die element gaan, word groot roetdeeltjies tussen die vesels vasgevang. Soos roet opbou, verhoog die uitlaatgasdruk dienooreenkomstig. Sodra genoeg roet opgehoop het (en die uitlaatdruk die geprogrammeerde graad bereik het), moet die filterelement geregenereer word om die uitlaatgasse te laat voortgaan om deur die DPF te gaan.

Aktiewe DPF -stelsels herstel outomaties. Met ander woorde, die PCM is geprogrammeer om chemikalieë (insluitend maar nie beperk nie tot diesel en uitlaatvloeistof) met geprogrammeerde tussenposes in die uitlaatgasse te spuit. Hierdie aksie veroorsaak dat die temperatuur van die uitlaatgasse styg en die vasgevangde roetdeeltjies verbrand word; stel dit vry in die vorm van stikstof- en suurstofione.

'N Soortgelyke proses word gebruik in passiewe DPF -stelsels, maar vereis die betrokkenheid van die eienaar en (in sommige gevalle) 'n gekwalifiseerde herstelwerker. Na die aanvang van die regenereringsprosedure kan dit 'n paar uur neem. Ander passiewe regenereringsstelsels vereis dat die DPF uit die voertuig verwyder word en deur 'n gespesialiseerde masjien onderhou word wat die proses voltooi en roetdeeltjies behoorlik verwyder. As die roetdeeltjies voldoende verwyder is, word die DPF beskou as geregenereer en moet die uitlaatdruk dienooreenkomstig reageer.

In die meeste gevalle is die DPF druksensor geïnstalleer in die enjinkompartement, weg van die DPF. Dit monitor die agterdruk van die uitlaatgasse voordat dit die deeltjiefilter binnedring. Dit word bereik met (een of meer) silikoneslange wat aan die DPF (naby die inlaat) en die DPF -druksensor gekoppel is.

As die PCM 'n uitlaatdrukstoestand opspoor wat nie aan die spesifikasies van die vervaardiger voldoen nie, of as die elektriese insette van die DPF B -druksensor die geprogrammeerde perke oorskry, word 'n P245E -kode gestoor en die diensmotorlamp brand kort.

Simptome en erns

Voorwaardes waarvoor hierdie kode gestoor word, kan interne motor en brandstofstelsel beskadig en moet onmiddellik herstel word. Simptome van 'n P245E -kode kan die volgende insluit:

• Oormatige swart rook uit die uitlaatpyp
• Verminderde enjinverrigting
• Verhoogde enjintemperatuur
• Hoër transmissietemperature

Oorsake

Moontlike redes vir die opstel van hierdie kode:

• Die dieselmotor se uitlaatvloeistofreservoir is leeg.
• Verkeerde diesel uitlaatvloeistof
• Defekte DPF druksensor
• DPF druksensor buise / slange verstop
• Oop of kortsluiting in DPF druksensor B stroombaan
• Oneffektiewe DPF -wedergeboorte
• Onaktiewe DPF aktiewe herlewingstelsel

Diagnose- en herstelprosedures

'N Goeie beginpunt is altyd om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u spesifieke voertuig na te gaan. U probleem is moontlik 'n bekende probleem met 'n bekende oplossing wat deur die vervaardiger vrygestel is, en kan u tyd en geld bespaar tydens die oplos van probleme.

Om die P245E -kode te diagnoseer, benodig u 'n diagnostiese skandeerder, digitale volt / ohmmeter en 'n dienshandleiding van die vervaardiger. 'N Infrarooi termometer kan ook handig wees.

Ek begin gewoonlik met my diagnose deur die gepaardgaande tuie en verbindings visueel te ondersoek. Ek sal veral aandag skenk aan die bedrading wat langs warm uitlaatkomponente en skerp kante gelei word. Gaan die battery en batteryklemme op hierdie tydstip na en kyk na die kragopwekker se uitset.

Toe koppel ek die skandeerder en kry al die gestoorde kodes en vries raamdata. Ek sal dit neerskryf vir toekomstige gebruik. Dit kan handig wees as hierdie kode onderbroke blyk te wees. Maak nou die kodes skoon en toets die voertuig.

As die kode onmiddellik herstel word, moet u seker maak dat die uitlaatvloeistof van die dieselmotor (indien van toepassing) en van die regte tipe is. Die mees algemene rede waarom hierdie kode gestoor word, is 'n gebrek aan uitlaatvloeistof vir dieselenjins. Sonder die regte tipe dieselmotor se uitlaatvloeistof, sal die DPF nie doeltreffend herstel word nie, wat 'n moontlike toename in uitlaatdruk kan veroorsaak.

Raadpleeg die dienshandleiding van die vervaardiger vir instruksies oor hoe om 'n DPF -druksensor met die DVOM te toets. As die sensor nie aan die weerstandsvereistes van die vervaardiger voldoen nie, moet dit vervang word. As die sensor in orde is, kyk of DPF druksensor se toevoerslange verstop en / of breek. Maak slange skoon of vervang indien nodig. Hoë temperatuur silikoon slange moet gebruik word.

As die sensor goed is en die kragdrade goed is, begin met die toets van die stelselbane. Ontkoppel alle verwante beheermodules voordat u weerstand en / of kontinuïteit met die DVOM toets. Herstel of vervang oop of kortsluitings soos nodig.

Bykomende diagnostiese aantekeninge:

• As die DPF-druksensorslange gesmelt of gebars is, kan dit nodig wees om dit weer te vervang nadat dit vervang is.
• Raadpleeg die eienaar / dienshandleiding om uit te vind of u voertuig toegerus is met 'n aktiewe DPF -herlewingstelsel of 'n passiewe stelsel.
• Verstopte sensorpoorte en verstopte sensorbuise is algemeen

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met kode p245E?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P245E, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.