P2296 'n Hoë tempo van die brandstofdrukreguleerder -beheerkring 2

P2296 'n Hoë tempo van die brandstofdrukreguleerder -beheerkring 2

OBD-II DTC-datablad

Brandstofdrukreguleerder 2 beheerkring hoog

Wat beteken dit?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van toepassing is op voertuie wat met OBD-II toegerus is (Isuzu, Mazda, Dodge, Chrysler, Ford, GMC, Chevy, Toyota, Honda, ens.). Alhoewel dit algemeen van aard is, kan die spesifieke herstelstappe afhang van die handelsmerk / model.

In my ervaring met die diagnose van die P2296 -kode, beteken dit dat die aandrywingskontrolemodule (PCM) 'n hoogspanningssein van die elektroniese brandstofdrukreguleerder se stroombaan opgespoor het, aangedui met die nommer 2. Stelsels met veelvuldige elektroniese brandstofdrukreguleerders is genommer. Dit kan van toepassing wees op 'n spesifieke motorbank, maar nie altyd nie.

Die PCM beheer gewoonlik 'n elektroniese brandstofdrukreguleerder. Batteryspanning en grondseine word gebruik om die servomotor (in die brandstofdrukreguleerder) te beheer, wat die klep stel sodat die gewenste brandstofdrukvlak in elke gegewe situasie bereik kan word. Om die spanning van die brandstofdrukreguleerder na behoefte aan te pas, monitor die PCM die brandstofdruksensor in die brandstofinspuitrail. As die spanning oor die servomotor van die elektroniese brandstofdrukreguleerder toeneem, maak die klep oop en styg die brandstofdruk. Onderspanning op die servo veroorsaak dat die klep sluit en die brandstofdruk daal.

Die brandstofdrukreguleerder en brandstofdruksensor word meestal in een behuising (met een elektriese aansluiting) gekombineer, maar kan afsonderlike komponente wees.

As die werklike spanning van die brandstofdrukreguleerder se stroombaan laer is as die verwagte koers bereken deur die PCM, sal P2296 gestoor word en 'n foutiewe aanwyserlamp (MIL) kan brand.

Verwante brandstofdrukreguleerder -motorkodes:

• P2293 Brandstofdrukreguleerder 2 Prestasie
• P2294 Brandstofdrukreguleerder 2 beheerkring
• P2295 Reguleerkringloop met lae brandstofdrukreguleerder 2

Simptome en erns

Omdat oormatige brandstofdruk interne skade aan die enjin en katalisator kan veroorsaak en tot verskeie hanteringsprobleme kan lei, moet die P2296 -kode as ernstig geklassifiseer word.

Simptome van 'n P2296 -kode kan die volgende insluit:

• Motorfoutkodes en kodes vir ledige snelheidsbeheer kan ook met P2296 gepaardgaan
• Verminderde brandstofdoeltreffendheid
• Vertraagde begin as die enjin koud is
• Swart rook uit die uitlaatstelsel

Oorsake

Moontlike redes vir die opstel van hierdie kode:

• Defekte brandstofdruk sensor
• Defekte brandstofdrukreguleerder
• Kortsluiting of oop in die bedrading en / of verbindings in die brandstofdrukreguleerder se beheerkring
• Slegte PCM- of PCM -programmeringsfout

Diagnose- en herstelprosedures

Om die P2296 -kode te diagnoseer, benodig toegang tot 'n diagnostiese skandeerder, 'n digitale volt / ohmmeter (DVOM), 'n geskikte brandstofmeter en 'n betroubare bron van voertuiginligting (soos All Data DIY).

LET WEL. Spesiale sorg moet in ag geneem word by die gebruik van 'n handdrukmeter. Hoë druk brandstof by kontak met warm oppervlaktes of 'n oop vonk kan ontbrand en brand veroorsaak.

Visuele inspeksie van die bedrading en verbindings van die stelsel, met die klem op die harnasse en verbindings aan die bokant van die enjin, was in die verlede vir my vrugbaar. Die warm top van die enjin blyk gewild te wees by Varmint, veral in kouer klimate. Ongelukkig knaag plae gereeld aan die bedrading en verbindings van die stelsel.

Toe koppel ek die skandeerder aan die motor -diagnostiese poort en haal die gestoorde kodes op en vries raamdata. Die opname van hierdie inligting kan nuttig wees as die diagnostiese proses sloer. Vee die kodes uit en toets die motor as die enjin begin.

As die kode skoongemaak word, kyk na die korrekte spanningspeil en die aarding van die battery by die brandstofdrukreguleerder. As daar geen spanning by die brandstofdrukreguleerderaansluiting bespeur word nie, moet u die relais van die kragtoevoer en die sekeringe nagaan deur die toepaslike bedradingsdiagram van die voertuiginligtingsbron te volg. As daar geen grond is nie, kan die bedradingsdiagram u help om die brandstofdrukreguleerder se grondpunte op te spoor en te verseker dat dit stewig vasgemaak is.

Geskikte spannings- en aardkringe wat op die aansluiting van die brandstofdrukreguleerder gevind word, sal my aanspoor om die brandstofdrukkenmerke van 'n voertuiginligtingsbron te verkry en die brandstofstelseldruk met 'n manometer na te gaan. Onthou om die aanbevelings van die vervaardiger vir die gebruik van die brandstofmeter te volg.

Hou die brandstofdruk handmatig dop met die brandstofmeter wanneer u die skandeerder gebruik om die brandstofstelseldata te monitor. 'N Defekte brandstofdruksensor kan die oorsaak van u probleme wees as die brandstofdrukvlak op die skandeerder nie ooreenstem met die werklike brandstofdruk nie. Veranderinge in die beheerspanning van die brandstofdrukreguleerder moet fluktuasies in die werklike druk in die brandstofrail weerspieël. As dit nie die geval is nie, vermoed dat die brandstofdrukreguleerder defektief is, of daar 'n oop of kort in een van die brandstofdrukreguleerder se stroombane is, of dat die PCM gebrekkig is.

Gebruik die DVOM om die elektroniese brandstofdrukreguleerder en individuele brandstofdrukreguleerder -beheerkringe te toets en volg die vervaardiger se aanbevelings. Ontkoppel die beheerders van die stroombaan voordat u die weerstand en kontinuïteit van die stroombaan met die DVOM toets.

Bykomende diagnostiese aantekeninge:

• Die brandstofrail en gepaardgaande komponente is onder hoë druk. Wees versigtig wanneer u die brandstofdruksensor of die brandstofdrukreguleerder verwyder.
• Die brandstofdrukondersoek moet uitgevoer word met die ontsteking af en die sleutel met die enjin af (KOEO).

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met die p2296 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2296, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.