P2281 Luglek tussen MAF en gasklep

P2281 Luglek tussen MAF en gasklep

OBD-II DTC-datablad

Luglek tussen MAF en gasklep

Wat beteken dit?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode en is van toepassing op baie OBD-II-voertuie (1996 en nuwer). Alhoewel dit algemeen is, kan spesifieke herstelstappe verskil, afhangende van die handelsmerk / model. Dit kan insluit, maar is nie beperk nie tot, voertuie van Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC, ens. Ondanks die algemene aard kan die presiese herstelstappe wissel na gelang van die modeljaar, merk, model en ratkas. konfigurasie ....

As u voertuig die kode P2281 gestoor het, beteken dit dat die aandrywing -beheermodule (PCM) 'n lugvloeisnelheid in die MAF -sensor opgemerk het wat nie in die gasklep voorkom nie.

Om moderne enjins met maksimum doeltreffendheid te laat werk, moet lug en brandstof presies beheer word. Die brandstofpomp en brandstofinspuiters sorg vir voldoende brandstof, en die versnellerliggaam (of versnellingsliggame) laat gemeterde lug die inlaatpoort binne. Die delikate lug / brandstofverhouding moet noukeurig beheer en gereguleer word; voortdurend. Dit word bewerkstellig met behulp van die PCM met insette van enjinsensors soos die MAF, Manifold Air Pressure (MAP) sensor en Heated Oxygen Sensors (HO2S).

Na die vergelyking van die hoeveelheid omringende lug wat in die MAF -sensor ingetrek is, en die lug wat in die motorinlaatspruitstuk getrek word, kan die PM2281 -kode en 'n foutaanwyser die PCM opspoor dat die twee waardes hoër is as die maksimum toelaatbare drempel vir verandering. gestoor. (MIL) is aan. Dit kan veelvuldige ritsiklusse neem sonder om die MIL te verlig.

Tipiese MAF -sensor:

Wat is die erns van hierdie DTC?

Gestoor P2281 -kode gaan waarskynlik gepaard met ernstige hanteringsimptome. Voorwaardes wat bygedra het tot die behoud van die kode, moet so gou as moontlik reggestel word.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P2281 -probleemkode kan die volgende insluit:

• Erg verminderde enjinkrag
• Die enjin kan tydens die versnelling afskakel
• Vuur kan ook ontstaan ​​wanneer dit versnel.
• Misfire -kodes kan P2281 vergesel

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie kode kan die volgende insluit:

• Breek of val die luginlaatpyp in
• Defekte MAP- of MAF -sensor
• PCV -ontluchtingsbuis verwyder uit die luginlaatpyp
• PCM of programmeringsfout

Wat is 'n paar stappe om die P2281 op te los?

Die diagnose van die P2281-kode vereis 'n diagnostiese skandeerder, digitale volt / ohmmeter (DVOM) en voertuigspesifieke diagnostiese bron.

As u u voertuiginligtingsbron kan gebruik om 'n tegniese diensbulletin (TSB) te vind wat pas by die vervaardigingsjaar, merk en model van die voertuig; sowel as die verplasing van die enjin, gestoorde kode / kodes en simptome wat opgespoor word, kan dit nuttige diagnostiese inligting verskaf.

Die enjin moet in 'n goeie werkende toestand wees en voldoende vakuum bied.

Inspekteer die luginlaatpyp (MAF tot gasklep) noukeurig vir knikke, krake of tekens van agteruitgang. As daar foute gevind word, moet die luginlaatpyp vervang word deur 'n OEM -vervangingsonderdeel.

As daar MAF -kodes by P2281 kom, moet u die draad van die MAF -sensor sorgvuldig ondersoek vir ongewenste puin. As daar puin op die warm draad is, volg die aanbevelings van die vervaardiger vir die skoonmaak van die MAF -sensor. Moet nooit chemikalieë of skoonmaakmetodes gebruik wat nie deur die vervaardiger aanbeveel word nie.

As die luginlaatpyp werk Dit word aanbeveel dat u hierdie inligting neerskryf voordat u die kodes uitvee en dan die voertuig toets totdat die PCM in die gereedmodus gaan of die kode uitgevee word.

As die PCM op hierdie oomblik in die gereedmodus gaan, is die kode onderbroke en kan dit baie moeiliker wees om te diagnoseer. In hierdie geval moet die toestande wat bygedra het tot die behoud van die kode, moontlik versleg voordat 'n akkurate diagnose gemaak kan word.

As die kode egter onmiddellik uitgevee word, sal die volgende diagnostiese stap nodig wees om die voertuiginligtingsbron te soek na diagnostiese blokdiagramme, pinouts, aansluitkaarte en komponenttoetsprosedures / spesifikasies.

As die luginlaatpyp ongeskonde is en die enjin in goeie werkende toestand is, volg die vervaardiger se instruksies vir die toets van die MAF- en MAP -sensors met die DVOM. As albei hierdie sensors werk, gebruik die spanningsvalmetode om die stelselkring te toets.

• 'N Gestoorde P2281 -kode word gewoonlik reggestel deur 'n gebarste of gebarste luginlaatpyp te herstel.

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met die P2281 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2281, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.