P222B Barometriese druksensor B: reikwydte / prestasie

P222B Barometriese druksensor B: reikwydte / prestasie

OBD-II DTC-datablad

Barometriese druksender B: reikwydte / prestasie

Wat beteken dit?

Dit is 'n generiese aanduidingsdiagnostiese probleemkode (DTC) en word algemeen toegepas op OBD-II-voertuie. Voertuie wat geraak word, kan insluit, maar is nie beperk nie tot, Chevy, Mazda, Volvo, Acura, Honda, BMW, Isuzu, Mercedes Benz, Cadillac, Hyundai, Saab, Ford, GMC, ens., Afhangende van die jaar. , fabrikaat, model en toerusting van die kragbron.

Die meeste enjinbeheereenhede (ECM's) maak staat op 'n ander aantal metings om die enjin akkuraat van die optimale lug-brandstofverhouding te voorsien. Die 'optimale' lug / brandstofverhouding word die 'stoichiometriese' mengsel genoem: 14.7 dele lug tot een deel brandstof. Sommige van die waardes wat die ECM beheer om die brandstofmengsel so stogiometries moontlik te hou, is, maar is nie beperk nie tot: lugvloei, koelmiddeltemperatuur, enjinspoed, vragvraag, atmosferiese temperatuur, ens. Sommige enjinbestuurstelsels vertrou meer oor inname en omringende lug. druk om die mengsel te optimaliseer.

Om nie te praat nie, hierdie stelsels gebruik in elk geval minder sensors om soortgelyke resultate te behaal wat brandstofbestuur/doeltreffendheid betref. Tipies word BAP (barometriese lugdruk) sensors gebruik wanneer MAP (manifold absolute druk) sensors ook teenwoordig is. BAP's word gebruik om atmosferiese druk te meet. Hierdie waarde is noodsaaklik vir die bepaling van brandstofmengsels, aangesien die ECM atmosferiese druk met inlaatspruitstukdruk moet vergelyk om die brandstofmengsel fyn in te stel by die bestuurder se bestuursbehoeftes. Hoogte is 'n belangrike faktor om in ag te neem wanneer BAP gediagnoseer word. Afhangende van jou ligging, kan jou simptome aktief vererger of verbeter, veral as jy gereeld in bergagtige gebiede reis.

As 'n letter by die beskrywing van 'n OBD2 DTC (in hierdie geval 'B') ingesluit is, dui dit in die meeste gevalle op iets spesifiek (byvoorbeeld verskillende banke, sensors, stroombane, verbindings, ens.) In 'n stelsel waarin Jy is by. werk binne. In hierdie geval sou ek sê om vas te stel met watter sensor u werk. Daar sal dikwels verskeie barometriese sensors wees om akkurate metings te lewer. Boonop is die korrelasie tussen sensors om brandstof te bestuur, om nie te praat dat dit help om foute in sensors of stroombane op te spoor nie. Met al die bogenoemde, raadpleeg u dienshandleiding vir spesifieke letterspesifikasies vir u spesifieke voertuig.

'N P222B word deur die ECM ingestel wanneer dit agterkom dat die barometriese druk (BAP) sensor "B" of sy stroombane (s) werk, maar nie binne die elektriese omvang nie, of abnormaal of ondoeltreffend werk.

Barometriese druksensor:

Wat is die erns van hierdie DTC?

Die erns hier sal matig hoog wees. Terwyl u dit lees, moet die enjin doeltreffend wees. Elke keer as 'n wanfunksionele baie belangrike waardes, soos lug / brandstofverhouding, direk beïnvloed kan word, moet u nie met u motor ry om skade aan die enjin te voorkom nie. Dit gesê, as u met die voertuig gery het nadat die fout aktief was, moenie te veel bekommerd wees nie, dit gaan waarskynlik goed. Die groot wegneemete is dat as dit sonder toesig gelaat word, dit in die toekoms tot duur interne enjinskade kan lei.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P222B DTC kan die volgende insluit:

• Onvoldoende enjinvermoë en -verrigting (of beperk)
• Motorvuur ​​brand
• Abnormale enjin geraas
• Brandstof reuk
• Verminderde brandstofverbruik
• Verminderde gasgevoeligheid

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie P222B -kode kan die volgende insluit:

• Defekte of beskadigde BAP (atmosferiese druk) sensor
• Defekte of beskadigde elektriese aansluiting
• Bedradingprobleem (bv. Oopkring, kortsluiting, korrosie)
• Kortsluiting (intern of meganies)
• Swak elektriese aansluiting
• Termiese skade
• Meganiese mislukking wat veroorsaak dat BAP -lees verander
• ECM (Engine Control Module) probleem

Wat is 'n paar stappe om die P222B op te los?

Basiese stap # 1

Vind die BAP (Barometric Air Pressure) sensor op u spesifieke voertuig. Volgens my ervaring wissel die liggings van hierdie sensors aansienlik, dus die keuse van die regte sensor behoort uiters belangrik te wees. Sodra u dit gevind het, ondersoek die BAP -sensor vir fisiese skade. Potensiële probleme kan van plek tot plek verskil, dus hou die sensoromgewing in ag (bv. Gebiede met hoë temperatuur, enjinvibrasies, elemente / padreste, ens.).

Basiese stap # 2

Maak seker dat die aansluiting op die sensor self reg is om 'n goeie elektriese verbinding te verseker. As die sensor op die enjin geleë is, kan dit onderhewig wees aan trillings, wat los verbindings of fisiese skade kan veroorsaak.

LET WEL. Onthou om die battery te ontkoppel voordat u enige sensors ontkoppel. Afhangende van die voertuig / stelsel / sensor, kan u skade aan elektriese spanning veroorsaak as u hierdie stap vergeet. As u egter ongemaklik voel hieroor of 'n beperkte basiese kennis van elektriese ingenieurswese het, sou ek u aanbeveel om u voertuig na 'n betroubare herstelwinkel te sleep.

Basiese stap # 3

Is daar iets wat die sensor inmeng? Dit kan die oorsaak wees van vals barometriese drukmetings. Akkurate lesings is 'n integrale deel van die optimale enjinverrigting in hierdie brandstofbestuurstelsels.

Basiese stap # 4

Met behulp van 'n multimeter en gewapen met die vereiste elektriese waardes vir die barometriese lugdruksensor. U moet die aansluiting van die sensor self ontkoppel om toegang tot die penne te kry. Sodra u die penne sien, volg die instruksies van die vervaardiger om die gewenste waardes te diagnoseer en vergelyk dit. Alles buite die gespesifiseerde omvang dui op 'n foutiewe sensor. Vervang dit volgens die regte herstelprosedures.

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met u P222B -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P222B, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.