P2225 NOx Sensorverwarmer Sensor Kring Intermitterende Bank 2

P2225 NOx Sensorverwarmer Sensor Kring Intermitterende Bank 2

OBD-II DTC-datablad

NOx Sensorverwarmer Sensorkring Intermitterende Bank 2

Wat beteken dit?

Dit is 'n generiese aandryfdiagnostiese probleemkode (DTC) en word algemeen toegepas op OBD-II-voertuie. Motorhandelsmerke kan insluit, maar is nie beperk nie tot, Mercedes-Benz, Sprinter, VW, Audi, Ford, Dodge, Ram, Jeep, ens.

NOx (stikstofoksied) sensors word hoofsaaklik gebruik vir emissiestelsels in dieselenjins. Hul hoofdoel is om die vlakke van NOx te bepaal wat uit die uitlaatgasse na ontbranding in die ontbrandingskamer kom. Die stelsel verwerk hulle dan deur verskillende metodes te gebruik. Gegewe die strawwe bedryfstoestande van hierdie sensors, bestaan ​​hulle uit 'n kombinasie van keramiek en 'n spesifieke tipe sirkonia.

Een van die nadele van NOx -uitstoot na die atmosfeer is dat dit soms rook en / of suurreën kan veroorsaak. Versuim om die NOx -vlakke voldoende te beheer en te reguleer, sal aansienlike gevolge hê vir die atmosfeer rondom ons en die lug wat ons inasem. Die ECM (Engine Control Module) monitor voortdurend die NOx -sensors om aanvaarbare vlakke van uitlaatgasse in u voertuig se uitlaatgasse te verseker.

Die enjinbeheermodule (ECM) kan stikstofoksied en stikstofdioksied (NOx)-gasse bereken deur data wat van die voertuig se stroomop- en stroomaf-suurstofsensors ontvang word, in kombinasie met NOx-sensorlesings, te gebruik. Die ECM doen dit om die vlakke van NOx wat uit die uitlaatpyp kom om omgewingsvrystellingsredes te reguleer. Bank 2 wat in die probleemkodes genoem word, is 'n enjinblok wat nie silinder #1 bevat nie.

P2225 is 'n kode wat beskryf word as NOx-sensorverwarmersensorkring Intermitterende Bank 2, wat beteken dat die ECM teenstrydighede in die algehele werkverrigting van die NOx-sensorverwarmersensorkring opgespoor het.

Dieselenjins produseer veral aansienlike hitte, dus laat die stelsel afkoel voordat u aan die uitlaatstelselkomponente werk.

Voorbeeld van 'n NOx -sensor (in hierdie geval vir GM -voertuie):

Wat is die erns van hierdie DTC?

As die DTC's geïgnoreer word en daar nie herstelwerk is nie, kan dit tot katalitiese omskakelaar lei. As u die simptome en oorsake van hierdie DTC's onaangeraak laat, kan dit tot verdere komplikasies vir u voertuig lei, soos konstante stilhou en verminderde brandstofverbruik. As u enige van die moontlike simptome in die onderstaande lys opmerk, word dit sterk aanbeveel dat u dit deur 'n professionele persoon laat ondersoek.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van die P2225 -diagnostiese kode kan die volgende insluit:

• Periodieke stop
• Die enjin begin nie as dit warm is nie
• Verswakte enjinverrigting
• Daar kan sissies en / of trillings wees wanneer dit versnel.
• Die enjin kan uitsluitlik skraal of ryk aan wal # 2 loop.

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie P2225 NOx -sensorkode kan die volgende insluit:

• Katalisator is defekt
• Verkeerde brandstofmengsel
• Defekte koelmiddel temperatuur sensor
• Spruitstuk lugdruk sensor gebreek
• Daar is probleme met die massa lugvloeisensor
• Brandstofinspuiting deel defekt
• Die brandstofdrukreguleerder is stukkend
• Daar was misbrande
• Daar is lekkasies uit die uitlaatspruitstuk, sweepslang, afvoerpyp of 'n ander komponent van die uitlaatstelsel.
• Gebreekte suurstofsensors

Wat is 'n paar stappe om 'n P2225 te diagnoseer en op te los?

Die eerste stap in die proses om probleme op te los, is om tegniese diensbulletins (TSB's) na te gaan vir bekende probleme met 'n spesifieke voertuig.

Gevorderde diagnostiese stappe word baie voertuigspesifiek en kan vereis dat toepaslike gevorderde toerusting en kennis akkuraat uitgevoer word. Ons gee 'n uiteensetting van die basiese stappe hieronder, maar verwys na u voertuig / merk / model / ratkas -herstelhandleiding vir spesifieke stappe vir u voertuig.

Basiese stap # 1

Die eerste stap moet altyd wees om die kodes skoon te maak en die voertuig weer te skandeer. As nie een van die DTC's (Diagnostic Trouble Codes) onmiddellik as aktief verskyn nie, neem 'n lang toetsrit met verskeie stop om te sien of dit weer verskyn. As die ECM (enjinbeheermodule) slegs een van die kodes heraktiveer, gaan voort met die diagnose vir die spesifieke kode.

Basiese stap # 2

Dan moet jy die uitlaat nagaan vir lekkasies. Swart roet rondom krake en/of stelselpakkings is 'n goeie teken van 'n lek. Dit moet dienooreenkomstig hanteer word, in die meeste gevalle is die uitlaatpakking redelik maklik om te vervang. ’n Ten volle verseëlde uitlaat is ’n integrale deel van die sensors wat by jou uitlaatstelsel betrokke is.

Basiese stap # 3

Met 'n infrarooi termometer kan u die temperatuur van die uitlaatgasse voor en na die katalisator monitor. U moet dan die resultate vergelyk met die spesifikasies van die vervaardiger, dus raadpleeg u spesifieke dienshandleiding daarvoor.

Basiese stap # 4

As die temperatuur van die katalisator binne die spesifikasies is, let op die elektriese stelsel wat met hierdie sensors verband hou. Begin met die kabelboom en die NOx -sensorverbinder van die bank 2. Dikwels het hierdie bande 'n neiging om te kraak en te misluk weens die nabyheid aan uiterste uitlaat temperature. Herstel beskadigde drade deur die verbindings te soldeer en te krimp. Kontroleer ook die suurstofsensors wat in Bank 2 gebruik word om te verseker dat hulle nie beskadig word nie, wat moontlik die afloop NOx -meting kan verander. Herstel enige aansluiting wat nie genoeg verbindings maak nie of nie behoorlik sluit nie.

Hierdie artikel is slegs vir inligtingsdoeleindes, en tegniese data en diensbulletins vir u spesifieke voertuig moet altyd voorrang geniet.

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met die P2225 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2225, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.