P2196 O2 Sensor Signal Code Bias / Stuck Rich (Bank 1 Sensor 1)

OBD-II-probleemkode - P2196 - Datablad

A / F O2 sensorsignaal bevooroordeeld / vas in verrykte toestand (blok 1, sensor 1)

Wat beteken probleemkode P2196?

Hierdie kode is 'n generiese transmissiekode. Dit word as universeel beskou, aangesien dit van toepassing is op alle fabrikate en modelle van voertuie (1996 en nuwer), hoewel die spesifieke herstelstappe effens kan verskil, afhangende van die model.

By sommige voertuie soos Toyota verwys dit eintlik na lugsensors, lug / brandstofverhoudingsensors. Dit is eintlik meer sensitiewe weergawes van suurstofsensors.

Die aandryfbeheermodule (PCM) monitor die uitlaat lug / brandstof verhouding met behulp van suurstof (O2) sensors en probeer om 'n normale lug / brandstof verhouding van 14.7: 1 deur die brandstof stelsel te handhaaf. Die Oxygen A / F -sensor bied 'n spanningslesing wat die PCM gebruik. Hierdie DTC bepaal wanneer die lug / brandstofverhouding wat deur die PCM gelees word, van 14.7: 1 afwyk, sodat die PCM dit nie meer kan regstel nie.

Hierdie kode verwys spesifiek na die sensor tussen die enjin en die katalitiese omsetter (nie die een agter dit nie). Bank #1 is die kant van die enjin wat silinder #1 bevat.

Opmerking: hierdie DTC is baie soortgelyk aan P2195, P2197, P2198. As u verskeie DTC's het, moet u dit altyd regstel in die volgorde waarin dit verskyn.

simptome

Vir hierdie DTC sal die foutindikatorlamp (MIL) brand. Daar kan ook ander simptome wees.

Oorsake van foute З2196

Hierdie kode word gestel omdat te veel brandstof in die verbrandingskamer ingespuit word. Dit kan veroorsaak word deur verskeie ongelukke.

Gebreekte brandstofdrukreguleerder diafragma ECT (enjin koelmiddel temperatuur) hoë brandstofdruk sensor Beskadigde bedrading na ECT Vasgesteekte oop brandstofinspuiter of PCM (Powertrain Control Module) inspuiters

Moontlike oorsake van die P2196 -kode sluit in:

• Suurstof (O2) sensor of A / F verhouding of sensor verwarmer
• Oop of kortsluiting in die O2 -sensorkring (bedrading, harnas)
• Brandstofdruk of brandstofinspuiter probleem
• Gebrekkige PCM
• Inlaat lug of vakuum lek in die enjin
• Defekte brandstofinspuiters
• Brandstofdruk te hoog of te laag
• Lekkasie / wanfunksionering van die PCV -stelsel
• A / F sensor relais defekt
• Wanfunksie van die MAF -sensor
• Defekte ECT -sensor
• Beperking van luginname
• Brandstofdruk te hoog
• Brandstofdruksensor foutief
• Brandstof druk reguleerder wanfunksioneel
• Let asseblief daarop dat vir sommige voertuie wat aangepas is, hierdie kode veroorsaak kan word deur veranderinge (bv. Uitlaatstelsel, spruitstukke, ens.).

Diagnostiese stappe en moontlike oplossings

Gebruik 'n skandeerhulpmiddel om sensorlesings te verkry en monitor kort- en langtermyn -brandstof -afwaardings en O2 -sensor- of lugbrandstofverhoudingsensorlesings. Kyk ook na die vriesraamdata om die voorwaardes te sien terwyl u die kode opstel. Dit moet help om te bepaal of die O2 AF -sensor behoorlik werk. Vergelyk die vervaardigers se waardes.

As u nie toegang tot 'n skandeerder het nie, kan u 'n multimeter gebruik en die penne op die O2 -sensor se aansluitkonneksie nagaan. Kontroleer of dit kort is na grond, kort na krag, oop kring, ens. Vergelyk prestasie met die vervaardiger se spesifikasies.

Inspekteer die bedrading en verbindings wat na die sensor lei, visueel, kyk of daar los verbindings, draadskrape / skuur, gesmelte drade, ens is. Herstel indien nodig.

Kontroleer die vakuumlyne visueel. U kan ook kyk of daar vakuumlekkasies is deur propaangas of vergasserreiniger langs die slange te gebruik terwyl die enjin aan die gang is.As die toerusting verander, het u waarskynlik 'n lek gevind. Wees baie versigtig wanneer u dit doen en hou 'n brandblusser byderhand as iets verkeerd loop. As die probleem vasgestel word as 'n vakuumlek, is dit verstandig om alle vakuumlyne te vervang as dit verouder, bros word, ens.

Gebruik 'n digitale volt -ohm -meter (DVOM) om die korrekte werking van ander genoemde sensors, soos MAF, IAT, na te gaan.

Doen 'n brandstofdruk toets, kyk na die lesing volgens die spesifikasies van die vervaardiger.

As u 'n beperkte begroting het en 'n enjin met slegs meer as een bank het, en die probleem met slegs een bank is, kan u die meter van een bank na 'n ander ruil, die kode uitvee en kyk of die kode gerespekteer word. na die ander kant. Dit dui aan dat die sensor / verwarmer self foutief is.

Kyk na die nuutste tegniese diensbulletins (TSB) vir u voertuig; in sommige gevalle kan die PCM gekalibreer word om dit reg te stel (hoewel dit nie 'n algemene oplossing is nie). TSB's mag ook sensor vervang.

As u suurstof- / AF -sensors vervang, moet u die kwaliteitseenhede gebruik. In baie gevalle is sensors van derde partye van minderwaardige kwaliteit en werk dit nie soos verwag nie. Ons beveel sterk aan dat u die vervanging van die oorspronklike toerustingvervaardiger gebruik.

Algemene foute by die diagnose van kode P2196

Die mees algemene fout is om die O2-sensor te vervang nadat jy na die kode gekyk het en nagelaat het om enige toetse uit te voer om te bevestig dat die O2 wel 'n fout is. Al die foute wat hieronder gelys word, sal hierdie toestand met die O2-sensor skep en tyd moet spandeer word om die probleem te isoleer.

Benewens die vinnige vervanging van die O2-sensor, vind 'n soortgelyke probleem plaas wanneer die tegnikus die skandeerderdata te vinnig interpreteer. Dikwels sal dit 'n eenvoudige diagnose wees. Soveel so dat die vervanging van gereelde komponente op sommige voertuie alledaags sal word. Alle voertuie het wat tegnici noem patroonfoute. Wanneer ons hierdie patrone begin herken, is dit maklik om te vergeet dat ander ongelukke sulke kode kan skep. Wanneer dit gebeur, lei oorhaastige optrede tot die vervanging van die verkeerde onderdele, wat lei tot verhoogde herstelrekeninge of tydmors vir die tegnikus.

Hoe ernstig is 'n P2196-kode?

Die ernstigste ding wat kan gebeur as gevolg van 'n ryk bedryfstoestand is die moontlikheid dat 'n katalitiese omsetter aan die brand slaan. Dit is skaars, maar moontlik. Om meer brandstof by 'n katalitiese omsetter te voeg, is soos om hout op 'n vuur te gooi. As hierdie toestand bestaan, sal jou Check Engine-liggie vinnig flikker. As jy kyk hoe die Check Engine-liggie flikker, loop jy die gevaar van brand van die katalisator.

As jou Check Engine-lig die hele tyd aan is en nie flikker nie, dan is hierdie kode so ernstig soos hoe swak jou motor loop. In die ergste geval sal dit baie kru en ooglopend werk. Op sy beste sal jy swak brandstofverbruik ervaar.

Watter herstelwerk kan kode P2196 regmaak?

• brandstofdrukreguleerder vervanging
• Vervanging van massalugvloei (MAF) sensor
• Vervanging van die ECT-sensor (koelmiddeltemperatuur enjin vloeistof)
• Herstel van beskadigde bedrading na ECT
• Vervang 'n lekkende of vasgebrande brandstofinspuiter of inspuiters.
• O2 sensor vervanging
• Skakel in. Vervang vonkprop , vonkprop drade, dop en rotor , spoel blok of ontstekingsdrade.

Bykomende opmerkings om te oorweeg rakende kode P2196

'n Algemene fout is om aan te neem dat 'n ryk mengsel die gevolg is van die inspuiting van te veel brandstof in die enjin. ’n Meer akkurate redenasie is dat daar te veel brandstof relatief tot die lug is. Vandaar die term lug-brandstofverhouding. Wanneer so 'n kode gediagnoseer word, is dit uiters belangrik om dit altyd in ag te neem. Dit is baie algemeen om 'n slegte ontstekingskomponent of geen vonk in die silinder te hê nie, maar die PCM stuur steeds brandstof na die inspuiter. Dit sal veroorsaak dat onverbrande brandstof die uitlaatpyp binnedring. Nou het die verhouding tussen suurstof en brandstof in die uitlaatstelsel verander en O2 interpreteer dit as minder suurstof, wat die PCM as meer brandstof interpreteer. As die O2-sensor meer suurstof in die uitlaat opspoor, interpreteer die PCM dit as onvoldoende brandstof of maer brandstof.

Hoe om P2196-enjinkode binne 5 minute reg te stel [4 DIY-metodes / Slegs $8.78]

Het u meer hulp nodig met die p2196 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2196, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.