P2147 Brandstofinspuiter groep 'n Lae sein

P2147 Brandstofinspuiter groep 'n Lae sein

OBD-II DTC-datablad

Brandstofinspuiter van groep A, lae seinvlak

Wat beteken dit?

Dit is 'n generiese aanduidingsdiagnostiese probleemkode (DTC) en word algemeen toegepas op OBD-II-voertuie. Dit kan insluit, maar is nie beperk nie tot voertuie van Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi, ens. Dit kan wissel na gelang van die vervaardigingsjaar, merk, model en ratkas.

Brandstofinspuiters is 'n integrale deel van die brandstof afleweringstelsels in moderne voertuie.

Brandstofleweringsisteme gebruik 'n ander aantal komponente om volume, tyd, druk, ens te beheer en te monitor. Die stelsels word gekombineer met 'n ECM (Engine Control Module). Brandstofinspuiters is bekendgestel as 'n plaasvervanger vir die vergasser, omdat die inspuiters doeltreffender en doeltreffender is om die lewering van brandstof te bestuur. As gevolg hiervan het hulle ons brandstofdoeltreffendheid verbeter, en ingenieurs ontwikkel aktief meer ideale maniere om die doeltreffendheid van hierdie ontwerp te verbeter.

Aangesien die atomisering van die inspuiting elektronies beheer word, is die toevoerspanning van kritieke belang vir die toevoer van brandstof na die silinders. 'N Probleem in hierdie stroombaan kan en / of veroorsaak aansienlike hanteringsprobleme onder ander moontlike gevare / simptome.

Die groepletter "A" in hierdie kode word gebruik om te onderskei by watter stroombaan die fout behoort. Om te bepaal hoe dit op u spesifieke voertuig van toepassing is, moet u die vervaardiger se tegniese inligting raadpleeg. Enkele voorbeelde van verskille met spuitpunte: bank 1, 2, ens., Tweelingspuitpunte, individuele spuitpunte, ens.

Die ECM skakel 'n foutaanwyser (foutaanwyserlamp) met kode P2147 en / of verwante kodes (P2146, P2148) aan wanneer dit monitor vir 'n probleem in die voedingsspanning na die brandstofinspuiters en / of hul stroombane. Daar moet op gelet word dat die brandstofinspuittoestelle naby ekstreme temperature gelei word. As gevolg van die ligging van die gordels, is dit nie bestand teen fisiese skade nie. Met dit in gedagte, sal ek sê dat dit in die meeste gevalle 'n meganiese probleem sal wees.

Groep A brandstofinspuitkringloopkode P2147 is aktief wanneer die ECM 'n laespanningstoestand op die voedingspanning van die brandstofinspuiters of hul stroombane opspoor.

Wat is die erns van hierdie DTC?

Redelik hard, sou ek sê. In die veld noem ons die gebrek aan brandstof in die verbrande mengsel die "maer" toestand. As u enjin op 'n skraal mengsel loop, loop u die risiko om ernstige enjinskade in die nabye en verre toekoms te veroorsaak. Met dit in gedagte, moet u altyd die onderhoud van u enjin in die oog hou. Hier is 'n mate van ywer, so laat ons enjins glad en doeltreffend werk. Hulle trek immers ons gewig om ons elke dag te vervoer.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P2147 -probleemkode kan die volgende insluit:

• Onstabiele enjinverrigting
• Misbrand
• Verminder brandstofverbruik
• Onstabiel ledig
• Oormatige rook
• Enjin geraas
• Gebrek aan krag
• Kan nie steil heuwels klim nie
• Verminderde gasrespons

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie P2147 brandstofinspuiting groep toevoer spanningskode kan die volgende insluit:

• Defekte of beskadigde brandstofinspuiters
• Beskadigde draadkabel
• Interne bedrading foutief
• Interne ECM probleem
• Koppelprobleem

Wat is 'n paar stappe om die P2147 op te los?

Basiese stap # 1

Die eerste aanbevole stap is om te bepaal van watter "groep" sensors die vervaardiger praat. Met hierdie inligting sal jy die fisiese ligging van die inspuiter(s) en hul stroombane kan vind. Dit kan die verwydering van talle enjindeksels en/of komponente vereis om visuele toegang te verkry (indien moontlik). Maak seker dat jy die harnas nagaan vir gerafelde drade. Enige verslete isolasie moet behoorlik herstel word met hittekrimpbuise om verdere en/of toekomstige probleme te voorkom.

Basiese stap # 2

Soms kan water en / of vloeistowwe vasval in die valleie waar die spuitpunte aangebring word. Dit verhoog die waarskynlikheid dat die sensorverbindings, onder andere elektriese verbindings, vinniger as normaal sal korrodeer. Maak seker dat alles in orde is en dat die oortjies op die verbindings die verbinding behoorlik verseël. Gebruik 'n soort elektriese kontakskoonmaker om alles soepel in en uit te skakel, om nie te praat van toenemende elektriese verbindings in verbindings wat hierdie produk gebruik nie.

Basiese stap # 3

Kontroleer die kontinuïteit deur die stappe vir die oplos van probleme in u spesifieke dienshandleiding vir voertuie te volg. Een voorbeeld is om die voedingsspanning van die ECM en die brandstofinspuiting te ontkoppel en dan 'n multimeter te gebruik om vas te stel of die drade in 'n goeie toestand is.

Een toets wat ek graag wil doen om vinnig vas te stel of daar 'n oop in 'n spesifieke draad is wat kan help met kode P2147, is om 'n "kontinuïteitstoets" uit te voer. Stel die multimeter op WEERSTAND (ook bekend as ohm, impedansie, ens.), raak die een kant aan die een kant van die stroombaan, en die ander kant aan die ander kant. Enige waarde hoër as wat verlang word, kan 'n probleem in die stroombaan aandui. Enige probleem hier sal bepaal moet word deur die spesifieke draad wat jy diagnoseer na te spoor.

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met die P2147 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2147, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.