P20E1 Onstabiele / onstabiele uitlaatgas na behandeling, brandstofdruk sensor kring

P20E1 Onstabiele / onstabiele uitlaatgas na behandeling, brandstofdruk sensor kring

OBD-II DTC-datablad

Onstabiele / onstabiele sein in die brandstofdruksensorkring van die uitlaatgas na -behandelingstelsel

Wat beteken dit?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode en is van toepassing op baie OBD-II-voertuie (1996 en nuwer). Dit kan insluit, maar is nie beperk nie tot, Mercedes Benz, Mitsubishi, ens. Ondanks die algemene aard kan die presiese herstelstappe wissel na gelang van die modeljaar, merk, model en ratkas.

'N Gestoorde kode P20E1 in u dieselvoertuig beteken dat die aandrywingstuurmodule (PCM) 'n verkeerde spanning op die brandstofdruksensorkring na die behandeling opgespoor het.

'N Uitlaat -nabehandelingstelsel (ook 'n selektiewe katalisatorherstelstelsel genoem) word gebruik om die vermoëns van die katalitiese uitlaatgassisteem te verbeter. Dit kan uit een of meer van hierdie elemente bestaan; Diesel -oksidasie -katalisator, deeltjiefilter, inspuitingstelsel vir reduktiemiddels, ammoniak -glipkatalisator en stikstofoksied (NOx) val.

'N Reduktante inspuitingstelsel bestaan ​​tipies uit ten minste een reduktante inspuiter, 'n reduktante opgaartenk en hoë druk reduktante brandstofleidings. 'N Elektroniese hoëdrukpomp is gewoonlik in die tenk of in die brandstoftoevoerleiding geleë. Met die EAS -brandstofdruksensor kan die beheerder die stelseldruk monitor wanneer die voedingspomp aangeskakel word. Dit is in hierdie kring dat die fout opgemerk is terwyl die P20E1 -kode gestoor is.

Onderhandelingsstelsels vir uitlaatgasse (EAS) is onder meer verantwoordelik vir die inspuiting van 'n mengsel van reduktante / dieselenjinvloeistof (DEF) in die uitlaatgasse stroomop van die deeltjiesfilter, NOx -val en / of katalitiese omskakelaar via 'n outomatiese vloeistofopslag. en inspuitingstelsel. Die presies berekende DEF -inspuitings verhoog die temperatuur van die verskillende filterelemente en stel hulle in staat om doeltreffender te werk. Die toevoeging van DEF tot die katalitiese stelsel verleng die lewensduur van die filterelement en verminder die uitstoot van skadelike uitlaatgasse in die atmosfeer.

EAS-stelsels en katalisators word gemonitor en beheer deur óf die PCM óf 'n losstaande kontroleerder (wat interaksie het met die PCM). Die kontroleerder monitor die druk in die reduktante inspuitingstelsel, die O2, NOx en uitlaatgastemperatuur sensors (sowel as ander insette) om die geskikte tydsberekening vir die DEF (reduktant) inspuiting te bepaal.

As die PCM 'n abnormale spanning op die EAS -brandstofdruksensorkring opspoor, word 'n P20E1 -kode gestoor en die aanwyserlamp kan nie brand nie.

Wat is die erns van hierdie DTC?

'N Gestoorde P20E1 -kode moet so ernstig behandel word en so gou as moontlik reggestel word. Die EAS -stelsel kan beskadig word as gevolg van toestande wat bygedra het tot die volharding van die P20E1 -kode.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P20E1 -probleemkode kan die volgende insluit:

• Verminderde enjinverrigting
• Oormatige swart rook uit die uitlaat van die voertuig
• Verminderde brandstofdoeltreffendheid
• Ander kodes wat verband hou met EAS / SCR

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie kode kan die volgende insluit:

• Defekte brandstofdruksensor EAS
• Defekte EAS brandstofpomp
• Oop of kortsluiting van die bedrading in die EAS brandstofdruksensorkring
• Slegte EAS / PCM -beheerder of programmeringsfout

Wat is 'n paar stappe om P20E1 op te los?

Om die P20E1-kode te diagnoseer, benodig u 'n diagnostiese skandeerder, 'n digitale volt / ohmmeter (DVOM) en 'n bron van voertuigspesifieke diagnostiese inligting.

Soek 'n tegniese diensbulletin (TSB) wat pas by die vervaardigingsjaar, merk en model van die voertuig; sowel as die verplasing van enjins, gestoorde kodes en opgespoorde simptome kan nuttige diagnostiese inligting verskaf.

Ek begin graag met my diagnose met 'n visuele inspeksie van die EAS -bedradingskoppies en verbindings. Gebrande of beskadigde bedrading en / of verbindings moet herstel of vervang word voordat u verder gaan.

Ek sal voortgaan deur die skandeerder aan die diagnostiese aansluiting van die voertuig te koppel en alle gestoorde kodes en gepaardgaande vriesraamdata op te haal. Let op hierdie inligting voordat u kodes uitvee. Toets die voertuig totdat die PCM in die gereedheidsmodus gaan of die kode uitgevee word.

As die PCM gedurende hierdie tyd in die gereedmodus gaan, is die kode onderbroke en kan dit baie moeiliker wees om te diagnoseer. As dit so is, moet die toestande wat bygedra het tot die behoud van die kode, dalk versleg voordat 'n akkurate diagnose gemaak kan word.

As die kode onmiddellik herstel word, sal die volgende diagnostiese stap nodig wees om die voertuiginligtingsbron te soek na diagnostiese blokdiagramme, pinouts, koppelvlakke en komponenttoetsprosedures en spesifikasies.

Gebruik die DVOM om te kyk (spanningsval) op alle EAS -brandstofstelsels. Gaan voort met die toets van die EAS -beheerstelsel se kragtoevoer. Kontroleer die sekeringe met 'n gelaaide stroombaan om verkeerde diagnose te voorkom.

As alle stelselsekerings reg is, gebruik die DVOM om die EAS -brandstofdruksensor en sensorkringe te toets. As een van hierdie komponente nie aan die vervaardiger se spesifikasies voldoen nie, vermoed dit is gebrekkig.

• Moenie grondlusse vergeet tydens die toets van spanningsval nie

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met die P20E1 -kode?

As u steeds hulp nodig het met DTC P20E1, plaas u vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.