P209B Reduktante inspuiting Lugdruksensor Kringbereik / Prestasie B

P209B Reduktante inspuiting Lugdruksensor Kringbereik / Prestasie B

OBD-II DTC-datablad

Reduktante inspuiting Lugdruksensor B Kring buite bereik / prestasie

Wat beteken dit?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode en is van toepassing op baie OBD-II-voertuie (1996 en nuwer). Dit kan insluit, maar is nie beperk nie tot, BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter, ens. Alhoewel die presiese herstelstappe in die algemeen kan wissel, afhangende van die modeljaar, merk, model en ratkas.

'N Gestoorde kode P209B beteken dat die aandrywing -beheermodule (PCM) 'n spanningsvlak op die reduktante inspuiting lugdruk sensor B -kring wat buite die normale omvang is, bespeur het. Die B -aanduiding dui op 'n spesifieke sensor in 'n stelsel wat verskeie druksensors kan gebruik. Raadpleeg die dienshandleiding vir u spesifieke model om te bepaal watter stroombaan "B" is.

Die katalisatorsisteem is verantwoordelik vir die vermindering van (meestal) alle uitlaatgasse, hoewel sommige toepassings ook toegerus is met 'n NOx -val.

Uitlaatgasresirkulasie (EGR) stelsels neem nog 'n stap om NOx -uitstoot te verminder. Die groter, kragtiger dieselenjins van vandag kan egter nie aan streng federale (Amerikaanse) emissienorme voldoen nie, net met 'n EGR -stelsel, 'n deeltjiefilter / katalisator en 'n NOx -val. Om hierdie rede is selektiewe katalitiese reduksie (SCR) stelsels uitgevind.

SCR -stelsels spuit 'n reduktante formulering of dieseluitlaatvloeistof (DEF) in die uitlaatgasse stroomop van die deeltjiesfilter, NOx -val en / of katalitiese omskakelaar via 'n reduktante inspuitingsklep (solenoïde). Die presies berekende DEF -inspuiting verhoog die temperatuur van die filterelement en laat dit doeltreffender werk. Dit verleng die lewensduur van die filterelemente en help om die uitstoot van skadelike uitlaatgasse in die atmosfeer te verminder. Die hele SCR-stelsel word beheer of gemonitor deur óf die PCM óf 'n losstaande beheerder (wat in wisselwerking met die PCM is). Die kontroleerder monitor in elk geval die O2-, NOx- en uitlaatgastemperatuur sensors (sowel as ander insette) om die geskikte tydsberekening vir die DEF (reduktant) inspuiting te bepaal. Presiese DEF -inspuiting is nodig om die uitlaatgastemperatuur binne aanvaarbare parameters te hou en die filtrasie van besoedelstowwe te optimaliseer.

Die reduktant / regenereringspomp word gebruik om die DEF in die reduktante vloeistofstelsel onder druk te sit vir gebruik indien nodig. Die PCM monitor die toevoerpompspanning vir deurlopende skommelinge en laspersentasie. Die PCM monitor ook een of meer druksensors in die reduktante toevoerstelsel om te bepaal of daar 'n lek in die stelsel is.

As die PCM 'n mate van spanning op die reduktant-inspuiting-lugdruksensor B-kring bespeur wat buite die normale omvang is, sal 'n kode P209B gestoor word en 'n wanfunksie-aanwyserlamp (MIL) kan aangaan. MIL-beligting kan verskeie ontstekingsiklusse vereis - in geval van mislukking.

Wat is die erns van hierdie DTC?

'N Gestoorde P209B -kode moet as ernstig behandel word en moet so gou as moontlik hanteer word. As gevolg hiervan kan die SCR -stelsel gedeaktiveer word. Katalisatorskade kan voorkom as die toestande wat bygedra het tot die voortbestaan ​​van die kode nie betyds reggestel word nie.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P209B DTC kan die volgende insluit:

• Verminderde brandstofdoeltreffendheid
• Oormatige swart rook uit die uitlaat van die voertuig
• Verminderde enjinverrigting
• Ander kodes wat verband hou met SCR

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie kode kan die volgende insluit:

• Lugdruksensor verlagingsmiddel defekt (B)
• Oop of kortsluiting in 'n ketting in die stelsel van die lugdruksensor vir inspuiting van 'n reduktant
• Slegte SCR / PCM -beheerder of programmeringsfout

Wat is 'n paar stappe om die P209B op te los?

Maak seker dat die reduktant / regenerasie stelsel nie druk verloor nie (intern of ekstern). Skakel die pomp aan om druk op te bou en kyk of die stelsel lek vir eksterne lekkasies. Gebruik 'n brandstofdruktoetser om die druk in die reduktantstelsel handmatig te monitor. Kontroleer die toevoerpomp en spuitstuk vir lekkasies. As lekkasies (intern of ekstern) gevind word, moet dit herstel word voordat die diagnose voortgaan.

Om die P209B-kode te diagnoseer, benodig u 'n diagnostiese skandeerder, 'n digitale volt / ohmmeter (DVOM) en 'n bron van voertuigspesifieke diagnostiese inligting.

U kan u voertuiginligtingsbron gebruik om 'n tegniese diensbulletin (TSB) te vind wat pas by u voertuig se jaar, merk en model; sowel as die verplasing van enjins, gestoorde kodes en simptome opgespoor. As u dit vind, kan dit nuttige diagnostiese inligting verskaf.

Gebruik 'n skandeerder (gekoppel aan die voertuig se diagnostiese aansluiting) om alle gestoorde kodes en gepaardgaande vriesraamdata op te haal. Dit word aanbeveel dat u hierdie inligting neerskryf voordat u die kodes uitvee en dan die voertuig toets totdat die PCM in die gereedmodus gaan of die kode uitgevee word.

As die PCM op hierdie oomblik in die gereedmodus gaan, is die kode onderbroke en kan dit baie moeiliker wees om te diagnoseer. In hierdie geval moet die toestande wat bygedra het tot die behoud van die kode, moontlik versleg voordat 'n akkurate diagnose gemaak kan word.

As die kode onmiddellik herstel word, sal die volgende diagnostiese stap vereis dat u in die voertuig se inligtingsbron soek na diagnostiese blokdiagramme, pinouts, aansluitplate en komponent toetsprosedures / spesifikasies.

Stap 1

Gebruik die DVOM om die druksensors van die reduktante inspuitingstelsel te toets volgens die vervaardiger se spesifikasies. Komponente wat die toets binne die maksimum toelaatbare parameters slaag, moet as gebrekkig beskou word.

Stap 2

As die inspuiting van die reduktant binne die spesifikasies is, bly die P209B -kode voort en is die betrokke sensor in werking, gebruik die DVOM om die inset- en uitsetbane tussen die sensors en die PCM / SCR -kontroleerder te toets. Ontkoppel alle beheerders voordat u die DVOM vir toetsing gebruik.

• Reduktante spuitsensorkodes word dikwels geassosieer met voerpompe wat intern lek.

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met u P209B -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P209B, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.