P2091 B Nokkenasposisie -aandrywer -beheerkring High Bank 1

P2091 B Nokkenasposisie -aandrywer -beheerkring High Bank 1

OBD-II DTC-datablad

B Nokasposisie -aandrywerbeheer Kringbank 1 hoog

Wat beteken dit?

Dit is 'n generiese aandrywingskode (DTC) van toepassing op baie OBD-II-voertuie (1996 en nuwer). Dit kan insluit, maar is nie beperk nie tot, Subaru, Cadillac, Dodge, Mazda, Audi, Mercedes, ens. Ondanks die algemene aard, kan die presiese herstelstappe wissel na gelang van die modeljaar, merk, model en ratkas.

OBD-II DTC P2091 hou verband met die bank 1-asasposisie-aandrywer-beheerkring B. As die ECU abnormale seine in die nokasposisie B-aandrywingbeheer-stroombaankode opspoor, stel P2091-stelle en die enjinlig brand. sal gloei. Sommige voertuie kan veelvuldige siklusse ondergaan voordat die tjekmotorliggie brand.

Die doel van die nokasposisie -aandrywer se beheerkring is om veranderinge tussen die nokas (e) en die krukas te monitor en 'n sein na die ECU te stuur. Hierdie proses word uitgevoer met behulp van nokas- en krukas -posisiesensors wat verskillende grade tussen die nokas / krukas en die krukas omskakel in 'n spanningssein wat deur die ECU gebruik word om die tydsberekening aan te pas en die motorverrigting te optimaliseer.

Hierdie kode word geïdentifiseer as B -nokasposisie -aktuatorbeheer -stroombaan 1 en dui aan dat 'n te hoë elektriese toestand in die nokas -pos -aktuator -beheerkring B op bank 1 opgespoor is, soos voorheen genoem.

Let wel. Nokas "A" is die inlaat, linker of voorste nokas. Omgekeerd is die "B"-nokas óf die uitlaat-, regterhand- of agternokas. Links/Regs en Voor/Agter word gedefinieer asof jy in die bestuurdersitplek sit. Bank 1 is die kant van die enjin wat silinder #1 bevat, en bank 2 is die teenoorgestelde. As die enjin in-lyn of reguit is, dan is daar net een bank.

Tipiese nokkenposisie sensor:

Wat is die erns van hierdie DTC?

Die erns van hierdie kode kan baie wissel, van 'n eenvoudige tjekmotorlig op 'n motor wat aanskakel en beweeg tot 'n motor wat skielik luier of glad nie begin nie. Die kode kan ernstig wees, afhangende van die teenwoordige simptome. As die kode veroorsaak word deur 'n foutiewe ketting of gordel, kan die interne enjin beskadig word.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P2091 -probleemkode kan die volgende insluit:

• Ruwe enjin loop stil
• Lae oliedruk
• Die enjin kan nie werk nie
• Swak enjinverrigting
• Verhoogde brandstofverbruik
• Verander olie of dienslig is binnekort aan
• Kontroleer of die enjinlig aan is

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie P2091 -kode kan die volgende insluit:

• Verslete riem of ketting
• Verkeerde klep tydsberekening solenoïde
• Die aandrywing van die veranderlike kleptydstelsel is foutief.
• Motoroliepeil is te laag
• Geblaasde lont of springdraad (indien van toepassing)
• Sinkroniseringskomponentfout
• Roes of beskadigde aansluiting
• Gebrekkige of beskadigde bedrading
• Defekte ECU

Wat is 'n paar stappe om die P2091 op te los?

Die eerste stap in die probleemoplossingsproses vir enige probleem is om die voertuigspesifieke tegniese diensbulletins (TSB's) na jaar, model en enjinkombinasie na te gaan. In sommige gevalle kan dit u op die lange duur baie tyd bespaar deur u in die regte rigting te wys.

Die tweede stap is om die vlak en toestand van die olie na te gaan. Korrekte oliedruk speel 'n sleutelrol in die werking van hierdie stroombaan. Vind dan alle komponente in daardie stroombaan en voer 'n deeglike visuele inspeksie uit om die gepaardgaande bedrading na te gaan vir ooglopende defekte soos skrape, skaafplekke, blootgestelde drade of brandmerke. Vervolgens moet u die verbindings nagaan vir sekuriteit, korrosie en skade aan die kontakte. Hierdie proses moet alle verwante sensors, komponente en ECU's insluit.

Gevorderde stappe

Die bykomende stappe word baie spesifiek vir die voertuig en vereis dat die toepaslike gevorderde toerusting akkuraat uitgevoer moet word. Hierdie prosedures vereis 'n digitale multimeter en voertuigspesifieke tegniese verwysingsdokumente. Ander ideale gereedskap vir hierdie situasie is 'n tydaanwyser en 'n oliedrukmeter. Spanningsvereistes hang af van die vervaardigingsjaar en voertuigmodel.

Tydskontrole

Die tydsberekening moet met die toepaslike toetstoerusting nagegaan word en die instellings moet akkuraat wees vir die korrekte werking van die enjin. 'N Verkeerde tydsberekening dui aan dat belangrike tydsberekeningskomponente soos gordel, ketting of ratte verslete of beskadig kan word. As hierdie kode onmiddellik verskyn nadat u die tandriem of ketting vervang het, kan u die tydsberekening van komponente as 'n moontlike oorsaak vermoed.

Spanningstoets

Die nokas- en krukasensors word tipies voorsien van 'n verwysingsspanning van ongeveer 5 volt van die ECM.

As hierdie proses ontdek dat 'n kragbron of grond ontbreek, kan 'n kontinuïteitstoets nodig wees om die integriteit van bedrading, verbindings en ander komponente na te gaan. Kontinuïteitstoetse moet altyd gedoen word met krag wat van die stroombaan ontkoppel is en normale bedrading en aansluitingslesings moet 0 ohm weerstand wees. Weerstand of geen kontinuïteit dui op foutiewe bedrading wat oop of kort is en herstel of vervang moet word.

Wat is die standaard maniere om hierdie kode reg te stel?

• Die vervanging van die klep tydsberekening solenoïde
• Die vervanging van die veranderlike kleptydreëling
• Vervang 'n geblaasde lont of lont (indien van toepassing)
• Skoon verbindings teen korrosie
• Herstel of vervang foutiewe bedrading
• Olie en filter vervang
• Die vervanging van die riem of ketting
• ECU -firmware of vervanging

Algemene foute kan die volgende insluit:

Die vervanging van óf ECU's óf sensors word dikwels per ongeluk gedoen as die probleem die verkeerde tydsberekening of onvoldoende oliedruk is.

Hopelik het die inligting in hierdie artikel gehelp om u in die regte rigting te stuur om u DTC -probleem met die nokasposisie -aandrywing se bestuurskring op te los. Hierdie artikel is slegs vir inligtingsdoeleindes, en spesifieke tegniese data en diensbulletins vir u voertuig moet altyd voorrang geniet.

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met die P2091 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2091, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.