P2084 EGT Sensor Circuit Bank 1 Sensor 2

P2084 EGT Sensor Circuit Bank 1 Sensor 2

OBD-II DTC-datablad

Uitlaatgastemperatuur buite bereik / prestasie EGT -sensor Kringbank 1 sensor 2

Wat beteken dit?

Dit is 'n generiese transmissiekode wat beteken dat dit vanaf 1996 van toepassing is op die meeste fabrikate / modelle. Handelsmerke kan Ford, Dodge / Ram, Mercedes-Benz, Alfa Romeo, GMC, Chevrolet, Smart, VW, Audi, ens. Insluit, maar spesifieke stappe om probleme op te los kan van voertuig tot voertuig verskil.

Hierdie diagnostiese probleemkode (DTC) P2084 verwys na die toestand van die EGT (uitlaatgastemperatuur) sensor wat in die stroomaf van die katalitiese omsetter geleë is. Sy enigste doel in die lewe is om die transducer te beskerm teen skade as gevolg van oormatige hitte.

P2084 dui op 'n buite-bereik of prestasieprobleem wat in die EGR-temperatuursensorkring op bank 1, sensor # 2 opgespoor word. Hierdie probleemkode P2084 verwys na blok # 1 (wat die kant van die enjin is waar silinder # 1 geleë is) .

Die EGT -sensor word gevind op die nuutste modelle van petrol- of dieselenjins. Dit is niks anders as 'n temperatuurgevoelige weerstand wat die temperatuur van die uitlaatgasse omskakel in 'n spanningssein vir die rekenaar nie. Dit ontvang 'n 5V -sein van die rekenaar oor die een draad en die ander draad word geaard.

Voorbeeld van 'n EGT uitlaatgastemperatuur sensor:

Hoe hoër die uitlaatgastemperatuur, hoe laer is die grondweerstand, wat lei tot 'n hoër spanning - omgekeerd, hoe laer die temperatuur, hoe groter is die weerstand, wat 'n laer spanning tot gevolg het. As die enjin lae spanning opspoor, sal die rekenaar die enjintydsberekening of brandstofverhouding verander om die temperatuur binne die aanvaarbare reeks binne die omsetter te hou.

In diesel word EGT gebruik om die DPF (Diesel Particulate Filter) hersteltyd te bepaal op grond van die temperatuurstyging.

As daar by die verwydering van die katalisator 'n pyp sonder 'n katalitiese omskakelaar geïnstalleer is, word die EGT gewoonlik nie verskaf nie, of as daar een is, sal dit sonder korrekte druk nie korrek werk nie. Dit sal die kode installeer.

simptome

Die tjek -enjinlig gaan aan en die rekenaar stel 'n kode P2084 in. Geen ander simptome sal maklik herken word nie.

Moontlike oorsake

Redes vir hierdie DTC kan die volgende insluit:

• Kyk of daar los of gekorrodeerde verbindings of terminale is, wat gereeld voorkom
• Gebreekte drade of gebrek aan isolasie kan 'n kortsluiting direk op die grond veroorsaak.
• Die sensor is moontlik buite werking
• Catback -uitlaatstelsel sonder EGT -installasie.
• Dit is egter onwaarskynlik dat die rekenaar buite werking is.

P2084 Herstelprosedures

• Lig die motor en vind die sensor. Vir hierdie kode verwys dit na die bank 1 -sensor, wat aan die kant van die enjin is wat silinder # 1 bevat. Dit is geleë tussen die uitlaatspruitstuk en die omskakelaar, of, in die geval van 'n dieselenjin, stroomop van die dieseldeeltjie. Filter (DPF). Dit verskil van suurstofsensors deurdat dit 'n tweedraads prop is. Op 'n turbo -aangejaagde voertuig sal die sensor langs die turbo -uitlaatgasinlaat geleë wees.
• Kontroleer die verbindings op enige afwykings, soos korrosie of los terminale. Trek die varkstert na die aansluiting en kyk of dit is.
• Soek tekens van ontbrekende isolasie of blootgestelde drade wat tot op die grond kan kort.
• Ontkoppel die boonste verbinding en verwyder die EGT-sensor. Kontroleer weerstand met 'n ohmmeter. Kontroleer beide verbindingsterminale. 'n Goeie EGT sal ongeveer 150 ohm hê. As die weerstand baie laag is - onder 50 ohm, vervang die sensor.
• Gebruik 'n haardroër of verwarmingspistool en verhit die sensor terwyl u 'n ohmmeter waarneem. Die weerstand moet daal namate die sensor opwarm en styg namate dit afkoel. Indien nie, vervang dit.
• As alles op hierdie punt goed was, skakel die sleutel aan en meet die spanning aan die kabel van die motor se kant af. Die aansluiting moet 5 volt hê. Indien nie, vervang die rekenaar.

'N Ander rede vir die opstel van hierdie kode is dat die katalisator met 'n retourstelsel vervang is. In die meeste state is dit 'n onwettige prosedure wat, as dit ontdek word, met 'n groot boete strafbaar is. Dit word aanbeveel om plaaslike en nasionale wette rakende die wegdoening van hierdie stelsel na te gaan, aangesien dit onbeheerde uitstoot van die atmosfeer moontlik maak. Dit werk dalk, maar almal het 'n verantwoordelikheid om hul deel te doen om ons atmosfeer skoon te hou vir toekomstige geslagte.

Totdat dit herstel is, kan die kode herstel word deur 'n veranderingsweerstand van 2.2 ohm by enige elektronikawinkel te koop. Gooi die EGT -sensor weg en koppel die weerstand aan die elektriese aansluiting aan die motorkant. Draai dit met band vas en die rekenaar sal verifieer dat die EGT behoorlik werk.

Verwante DTC besprekings

• BMW P2080 / P2084 identifikasiekode?My dieselenjin F2014 N30 '47 het twee kodes: P2.0 / P2080. Die kodes identifiseer die uitlaatgastemperatuur sensors 2084 en 1. Ek twyfel of albei sensors terselfdertyd sal misluk, so ek vermoed dat die probleem anders is. Ek vermoed dit is EGR, enige voorstelle? ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 Volt van die rekenaar na die EGT -toetsHi my kar is Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel ek het dtc P2033 en P2084 voor ek nuwe EGTS 2 sensor koop ek wil ou egt nagaan en seker maak daar is krag kontinuïteit van ECU na EGT. Uit wat ek gelees het, kan ek die egt toets deur die EGT-weerstand te meet wanneer warm moet lae resolusie wees. wanneer dit koud is in hoë definisie... 

Het u meer hulp nodig met die P2084 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2084, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.