P2021 Inlaatspruitstuk Waaierpositiesensor / skakelaarkring laag, bank 2
inhoud
P2021 Inlaatspruitstuk Waaierpositiesensor / skakelaarkring laag, bank 2
OBD-II DTC-datablad
Inlaatspruitstuk Waaierposisie -skakelaar / Sensorkringbank 2 Laag
Wat beteken dit?
Hierdie generiese aandrywing / motor DTC word sedert 2003 algemeen toegepas op brandstofinspuiting enjins van die meeste vervaardigers.
Hierdie vervaardigers sluit in, maar is nie beperk nie tot, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan en Infiniti.
Hierdie kode handel hoofsaaklik oor die waarde wat deur die inlaatspruitstukvloeiklep / sensor verskaf word, ook die IMRC -klep / sensor genoem (gewoonlik aan die een kant van die inlaatspruitstuk), wat die voertuig se PCM help om die hoeveelheid lug te monitor. toegelaat in die enjin teen verskillende snelhede. Hierdie kode is ingestel vir bank 2, wat 'n silindergroep is wat nie silinder nommer 1 insluit nie. Dit is 'n stroomstoring, ongeag die voertuigvervaardiger en die brandstofstelsel.
Foutopsporingsstappe kan wissel na gelang van die merk, brandstofstelsel en inlaatspruitstuk klepposisie / posisiesensor (IMRC) en draadkleure.
simptome
Simptome van 'n P2021 -enjinkode kan die volgende insluit:
- Wanindikatorlamp (MIL) verlig
- Gebrek aan krag
- Swak brandstofverbruik
Oorsake
Die redes vir die opstel van hierdie kode is gewoonlik soos volg:
- Gebrekkige IMRC Aktuator Relay (indien toegerus) Bank 2
- Verkeerde aandrywing IMRC / sensor ry 2
- Skaars - Foutiewe dryfkragbeheermodule (PCM) (benodig programmering na vervanging)
Diagnostiese stappe en herstelinligting
'N Goeie beginpunt is altyd om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u spesifieke voertuig na te gaan. U probleem is moontlik 'n bekende probleem met 'n bekende oplossing wat deur die vervaardiger vrygestel is, en kan u tyd en geld bespaar tydens die oplos van probleme.
Die volgende stap in hierdie proses is om die bank 2 IMRC klep / sensor op u spesifieke voertuig op te spoor. Sodra dit opgespoor is, ondersoek die verbindings en bedrading visueel. Kyk vir skrape, skrape, blootgestelde drade, skaafplekke of gesmelte plastiekverbindings. Ontkoppel die verbindings en kyk na die terminale (metaaldele) in die verbindings. Maak seker dat hulle nie verbrand of geroes is nie. As u twyfel, koop 'n elektriese kontakskoonmaker by enige onderdelewinkel as u die terminale wil skoonmaak. As dit nie moontlik is nie, gebruik vryfalkohol en 'n klein plastiekborsel (verslete tandeborsel) om dit te borsel. Laat hulle na die lug droog word. Vul die aansluitingsholte met diëlektriese silikoonverbinding (dieselfde materiaal as wat hulle gebruik vir gloeilamphouers en bougiedrade) en monteer weer.
As u 'n skandeerder het, verwyder die diagnostiese foutkodes uit die geheue en kyk of die kode terugkom. As dit nie die geval is nie, is daar waarskynlik 'n verbindingsprobleem.
As die kode terugkeer, moet ons ook die IMRC -klepspanningseine van die PCM toets. Monitor die IMRC -klepspanning op u skandeerder. As 'n skandeerder nie beskikbaar is nie, kontroleer die sein na die IMRC -klep met 'n digitale volt -ohm -meter (DVOM). As die klep af is, moet die rooi voltmeterdraad aan die IMRC -klepkragdraad gekoppel word en die swart voltmeterdraad moet met die aarde verbind word. Draai die contactsleutel in die "run" posisie en kyk na die spanning. Dit moet redelik naby die batteryspanning (12 volt) wees. Indien nie, is die probleem in die kring. As dit 12 volt het, koppel die drade weer aan die klep en kyk na die spanning by die gronddraad (PCM -beheerdraad). Dit moet ook redelik naby die battery volt wees. Indien nie, word aanvaar dat die IMRC -klep / solenoïde tans oop / kort is.
As alle toetse tot dusver geslaag het, maar jy het steeds dieselfde kode, gaan jou skanderingsinstrument na en kyk of dit die IMRC-klep kan oop- en toemaak. Dit kan "Rytoets", "Tweerigtingtoets" of "Funksietoets" genoem word, afhangende van die skanderingsinstrument/voertuigvervaardiger. As die skanderingsinstrument hierdie vermoë het en die skanderingsinstrument die IMRC-kleppe kan beheer, is die probleem óf opgelos en al wat oorbly is 'n eenvoudige kode skoon óf 'n nuwe PCM sal vereis word. As die skanderingsinstrument die vermoë het, maar nie die kleppe kan beweeg nie, word óf 'n foutiewe grondkring tussen die klep en die PCM óf 'n foutiewe PCM aangedui.
Dit kan nie genoeg beklemtoon word dat nadat die eerste of twee diagnostiese stappe plaasgevind het en die probleem nie voor die hand liggend is nie, dit 'n verstandige besluit sou wees om met 'n motorprofessional te konsulteer oor die herstel van u voertuig, aangesien herstelwerk vanaf hierdie punt die verwydering van die inlaatspruitstuk om hierdie kode behoorlik te diagnoseer. en probleme wat verband hou met die enjinverrigting.
Verwante DTC besprekings
- Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.
Het u meer hulp nodig met die p2021 -kode?
As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2021, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.
LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.
