P2012 Intake Manifold Slider Control Circuit Bank 2 Low

P2012 Intake Manifold Slider Control Circuit Bank 2 Low

OBD-II DTC-datablad

Inlaatspruitstuk Waaierbeheer Circuit Bank 2 Signaal laag

Wat beteken dit?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van toepassing is op alle 1996 -voertuie (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, ens.). Alhoewel dit algemeen van aard is, kan die spesifieke herstelstappe afhang van die handelsmerk / model.

Ek weet uit ervaring dat 'n gestoorde kode P2012 beteken dat die aandrywingstuurmodule (PCM) 'n inlaatspruitstukbeheer (IMRC) aktuatorstroomspanning (vir enjinbank 2) opgespoor het wat laer is as wat verwag is. Bank 2 dui vir my aan 'n fout wat verband hou met 'n enjingroep wat nie 'n nommer een -silinder het nie.

Die IMRC -stelsel word elektronies beheer deur die PCM. Dit word gebruik om die lug te beheer en af ​​te stem op die onderste inlaatspruitstuk, silinderkoppe en verbrandingskamers. 'N Spesiaal gevormde metaalklep wat styf in die inlaatspruitstuk van elke silinder pas, word oopgemaak en toegemaak deur 'n elektroniese reisbeheermotor. Dun metaalrailplate word (met klein boute of klinknaels) aan 'n metaalstaaf vasgemaak wat die lengte van elke silinderkop strek en deur die middel van elke inlaatpoort loop. Die blare word in een beweging oopgemaak, waardeur al die blare gedeaktiveer kan word as een daarvan vas of vas sit. 'N Meganiese arm of rat maak gewoonlik die IMRC -aandrywer aan die steel vas. Sommige modelle gebruik 'n vakuummembraan om die aandrywer te beheer. Die PCM beheer 'n elektroniese solenoïde wat die suigvakuum na die IMRC -aandrywer reguleer wanneer 'n vakuumaktuator gebruik word.

Navorsing het getoon dat die wervelende (lugvloei) effek 'n meer volledige atomisering van die brandstof / lugmengsel bevorder. Nader atomisering help om uitlaatgasse te verminder, brandstofdoeltreffendheid te verbeter en enjinprestasie te optimaliseer.

Om die lugvloei te rig en te beperk soos dit in die enjin ingetrek word, skep hierdie kolkende effek, maar verskillende vervaardigers gebruik verskillende IMRC-metodes. Verwys na jou voertuiginligtingsbron (All Data DIY is 'n wonderlike hulpbron) vir besonderhede oor die IMRC-stelsel waarmee hierdie voertuig toegerus is. Tipies, IMRC hardlopers is amper gesluit tydens begin/ledig en is die meeste van die tyd oop wanneer die versneller oop is.

Om te verseker dat die IMRC -stelsel behoorlik werk, monitor die PCM data -insette van die IMRC -waaierposisiesensor, manifold absolute druk (MAP) sensor, veelvuldige lugtemperatuursensor, inlaatluchttemperatuursensor, gaspositiesensor, suurstof. sensors en onder meer massa -lugvloeisensor (MAF).

Die PCM monitor die werklike posisie van die waaierklep en pas dit aan volgens die beheerbaarheidsdata van die enjin. Die aanwyserlamp vir wanfunksies kan brand en 'n P2012 -kode sal gestoor word as die PCM nie 'n beduidende verandering in die kaart of veelvuldige lugtemperatuur sien soos verwag word nie. In sommige gevalle sal dit verskeie mislukkingsiklusse neem om die MIL te verlig.

simptome

Simptome van 'n P2012 -kode kan die volgende insluit:

• Ossillasie by versnelling
• Verswakte enjinverrigting, veral teen lae toere.
• Ryk of maer uitlaat
• Verminderde brandstofdoeltreffendheid
• Enjin styg

Oorsake

Moontlike oorsake van hierdie enjinkode sluit in:

• Los of gegrewe inlaatspruitstukrelings, bank 2
• Gebrekkige IMRC -aandrywer -solenoïdebank 2
• Defekte inlaatspruitstuk onderstelposisie sensor, bank 2
• Oop of kortsluiting in die solenoïde -beheerkring van die IMRC -aandrywer
• Koolstofopbou op IMRC-kleppe of inlaatspruitstukopeninge
• Defekte MAP -sensor
• Gekorrodeerde oppervlak van die IMRC -aandrywer se solenoïde klepverbinding

Diagnose- en herstelprosedures

As u 'n P2012 -kode probeer diagnoseer, sal 'n diagnostiese skandeerder, digitale volt / ohmmeter (DVOM) en 'n betroubare bron van voertuiginligting nuttig wees. Voordat u 'n diagnose doen, word dit aanbeveel dat u die Tegniese Diensbulletins (TSB) nagaan vir spesifieke simptome, gebergde kodes en voertuigmerk en model. As u die ooreenstemmende TSB vind, sal hierdie inligting dikwels help met die diagnose van die betrokke kode, aangesien TSB's uit duisende herstelwerk gekom het.

'N Goeie beginpunt vir enige diagnose is 'n visuele inspeksie van die bedrading en aansluitoppervlakke van die stelsel. Omdat u weet dat IMRC -verbindings vatbaar is vir korrosie en dat dit 'n oop kring kan veroorsaak, kan u op hierdie gebied fokus.

U kan voortgaan deur die skandeerder aan die diagnostiese aansluiting van die voertuig te koppel en alle gestoorde kodes op te haal en raamdata te vries. Dit is 'n goeie gebruik om hierdie inligting op te neem as dit 'n intermitterende kode is. Maak nou die kodes skoon en toets die voertuig om te verseker dat die kode skoongemaak is.

As ek die kode uitvee, het ek toegang tot die IMRC -aktuatorsolenoïde en die IMRC -posisiesensor. Raadpleeg u voertuiginligtingsbron vir toetsspesifikasies en gebruik die DVOM om beide magnetiese en sensorweerstandstoetse uit te voer. As een van hierdie komponente buite die spesifikasie is, vervang die stelsel en toets dit weer.

Om skade aan die PCM te voorkom, ontkoppel alle verwante beheerders voordat die kringweerstand met die DVOM getoets word. Gebruik die DVOM om weerstand en kontinuïteit op alle stroombane in die stelsel te toets as die weerstands- en transducerweerstandsvlakke binne die vervaardiger se spesifikasies is. Kortsluitings of oop kringe moet herstel of vervang word indien nodig.

Bykomende diagnostiese aantekeninge:

• Koolstofvergiftiging binne die inlaatspruitwande kan veroorsaak dat die IMRC -kleppe vasval.
• Wees versigtig wanneer u klein skroewe of klinknaels in of om die inlaatspruitstukopeninge hanteer.
• Kontroleer of die IMR demper vas is terwyl die aandrywing van die as losgemaak is.
• Die skroewe (of klinknaels) wat die kleppe aan die as vasmaak, kan los of uitval, wat veroorsaak dat die kleppe vasgryp.

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met die P2012 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2012, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.