P2002 Dieseldeeltjiefilter Doeltreffendheid onder B1 -drempel

DTC P2002 - OBD-II-datablad

Doeltreffendheid van dieseldeeltjiesfilters onder drempelbank 1

DTC P2002 is verwant aan die dieselpartikelfilter, wat help om die donker roet uit te skakel wat natuurlik geneig is om die uitlaatpyp te verlaat.

Wat beteken dit?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode. Dit word as universeel beskou, aangesien dit van toepassing is op alle fabrikate en modelle van voertuie (1996 en nuwer), hoewel die spesifieke herstelstappe effens kan verskil, afhangende van die model.

DTC P2002 Dieseldeeltjiefilter Doeltreffendheid onder drempel verwys na 'n emissiebeheertoestel. Dit word geïnstalleer op 2007 en later diesels en elimineer die roet uit hul uitlaatgasse. U sal hierdie DTC waarskynlik op Dodge, Ford, Chevrolet of GMC diesel bakkies sien, maar dit kan ook werk op ander diesel voertuie soos VW, Vauxhall, Audi, Lexus, ens.

DPF - dieselpartikelfilter - neem die vorm van 'n katalitiese omsetter aan en is in die uitlaatstelsel geleë. Binne is 'n matriks van verbindings wat deurgang bedek, soos kordieriet, silikonkarbied en metaalvesels. Die roetverwyderingsdoeltreffendheid is 98%.

Afsnyfoto van die deeltjiefilter (DPF):

Die DPF skep 'n effense terugdruk tydens werking. Die motor se ECU – ’n rekenaar – het drukterugvoersensors op die deeltjiefilter om die werking daarvan te beheer. As dit om enige rede - vir twee dienssiklusse - 'n teenstrydigheid binne die drukreeks bespeur, stel dit kode P2002 wat 'n fout aandui.

Moenie bekommerd wees nie, hierdie toestelle het die regeneratiewe vermoë om opgehoopte roet af te brand en weer normaal te werk. Hulle hou lank.

Sodra dit gebeur, sal die ligte afskakel en die kode sal uitvee. Dit is hoekom dit 'n programkode genoem word - dit dui 'n fout in "intydse" aan en maak dit skoon soos die fout reggemaak word. Die harde kode bly totdat die herstel voltooi is en die kode met die hand met 'n skandeerder verwyder word.

Alle voertuie benodig 'n toestel om stikstofoksiede wat in die atmosfeer vrygestel word te verwyder, wat andersins nie teenwoordig sou wees nie en wat skadelik is vir u gesondheid en ook vir die atmosfeer. Die katalisator verminder emissies van petrolenjins. Aan die ander kant is diesels meer problematies.

Aangesien die hitte van supersaamgeperste brandstof vir spontane ontbranding gebruik word, is die temperatuur in die silinderkoppe baie hoog, wat 'n ernstige teelaarde vir stikstofoksiede skep. NOx word by uiters hoë temperature gevorm. Ingenieurs het geweet dat hulle EGR – Exhaust Gas Recirculation – moes gebruik om die inkomende brandstof te verdun om koptemperature te verlaag en NOx-emissies te verminder. Die probleem was dat die diesel uitlaat temperatuur te hoog was en die probleem net vererger het.

Hulle het dit reggestel deur enjinverkoeler te gebruik om die enjinolie af te koel en 'n EGR-pyp om die silinderkoptemperatuur onder wat nodig is om NOx te vorm te hou. Dit het redelik goed gewerk. DPF is die laaste verdedigingslinie teen emissies deur roet uit te skakel.

LET WEL. Hierdie DTC P2002 is dieselfde as P2003, maar P2002 verwys na bank 1, wat die kant van die enjin is wat silinder # 1 bevat.

Simptome van 'n P2002 -probleemkode kan die volgende insluit:

Simptome van 'n P2002 -probleemkode kan die volgende insluit:

• 'N Daling in brandstofverbruik vind plaas wanneer die enjinbestuurstelsel die temperatuur van die uitlaatgasse probeer verhoog om oortollige roet in die DPF te verbrand.
• Die tjekmotorlig met kode P2002 brand. Die lig kan aanskakel of af en toe verlig word tydens DPF -wedergeboorte. Die enjin sal traag wees as dit versnel.
• Die enjinolie sal verdunning vertoon as gevolg van die ECM's wat die enjintemperatuur probeer verhoog. Sommige motors is effens voor die tydsberekening van die brandstofinspuiting na die boonste middelste gedeelte om 'n klein hoeveelheid brandstof te verbrand om die temperatuur van die uitlaatgasse te verhoog. Van hierdie brandstof kom die krukas binne. As die ECM die behoefte aan DPF -wedergeboorte bepaal, word die lewensduur van die olie aansienlik verminder.
• As die DPF nie skoongemaak word nie, gaan die ECU terug na die "Limp Home Mode" totdat die situasie reggestel is.

Moontlike oorsake P2002

Redes vir hierdie DTC kan die volgende insluit:

• Hierdie kode veroorsaak te veel stadige spoed. Om die roet in die DPF te verbrand, benodig hitte in die omgewing van 500 ° C tot 600 ° C. Selfs met die pogings van die ECU om die enjin te beheer, is dit moeilik om genoeg hitte op te wek om die DPF teen lae enjinsnelhede skoon te maak.
• 'N Luglek voor die DPF sal die sensorlesing verander, wat 'n kode tot gevolg het
• Gebrekkige strategieë of ECU -komponente voorkom dat behoorlike wedergeboorte plaasvind.
• Brandstof met 'n hoë swaelinhoud verstop die DPF vinnig
• Sommige bykomstighede na die mark en prestasie -wysigings
• Vuil lugfilter element
• Beskadigde DPF

Diagnostiese stappe en moontlike oplossings

Die oplossings is ietwat beperk, aangesien die DPF nie gebrekkig is nie, maar slegs tydelik verstop is met roetdeeltjies. As die lamp aan is en 'n P2002 -kode ingestel is, volg die probleemoplossingsproses, begin met 'n visuele inspeksie.

Inspekteer die DPF op blok # 1 vir los koppelings aan die enjinkant waar dit aan die uitlaatpyp geheg word.

Inspekteer die DPF differensiedruk -omskakelaars voor en agter visueel (blok 1). Soek gebrande drade, los of gekorrodeerde verbindings. Ontkoppel die verbindings en soek na geboë of gekorrodeerde penne. Maak seker dat die sensordrade nie aan die DPF raak nie. Begin die laaier en kyk of daar lekkasies op of om die masjien is.

As alles goed is met die bogenoemde stappe, ry die vragmotor ongeveer 30 minute teen snelwegsnelhede om die uitlaatgastemperatuur hoog genoeg te verhoog om die DPF te herstel. Persoonlik het ek gevind dat die werk van die enjin ongeveer 1400 minute teen 20 omwentelinge per minuut dieselfde loop.

As die probleem steeds voortduur nadat u met snelhede gery het, is dit die beste om dit na 'n winkel te neem en hulle te vra om dit op 'n diagnostiese rekenaar soos Tech II te plaas. Dit is nie duur nie en hulle kan sensors en ECU's intyds monitor. Hulle kan seine van sensors sien en kyk of die ECU werklik probeer herstel. Die slegte deel kom vinnig aan die lig.

As u hoofsaaklik deur die stad ry, en dit is 'n herhalende probleem, is daar 'n ander oplossing. Die meeste winkels kan u rekenaar herprogrammeer om die herstelproses binne 'n paar sekondes te voorkom. Vee dan die PDF uit en vervang dit met 'n reguit pyp (indien toegelaat in u jurisdiksie). Die probleem is opgelos. Moet egter nie die DPF weggooi nie, dit kos baie geld as u dit in die toekoms verkoop of nodig het.

LET WEL. Sekere modifikasies soos "koue luginname" (CAI) of uitlaatstelle kan hierdie kode veroorsaak en kan ook die vervaardiger se waarborg beïnvloed. As u so 'n verandering en hierdie kode het, plaas die vervangingsonderdeel weer op sy plek en kyk of die kode verdwyn. Of kontak die kitvervaardiger vir advies om te sien of dit 'n bekende probleem is.

HOE KODE 'N MEGANIESE DIAGNOSTIESE P2002?

Wanneer jy met P2002 werk, is die eerste stap om die partikelfilter en terugdruksensor, sowel as die ooreenstemmende bedrading, visueel te inspekteer. Jou werktuigkundige sal dan die voertuig toets met 'n OBD-II-skandeerder gekoppel om die terugdruksensorlesing te teken. As bank 1 blykbaar seine stuur wat verskil van bank 2, kan verdere sensorfoutsporing nodig wees voordat besluit word om die deeltjiefilter te vervang.

ALGEMENE FOUTE BY DIE DIAGNOSERING VAN KODE P2002

Brandstof van lae gehalte kan dikwels die dieselpartikelfilter tydelik beskadig. Daarom is dit belangrik om teen hoë snelhede te toetsry om die filter te probeer skoonmaak voordat onderdele verander word.

HOE ERNSTIG IS KODE P2002?

As P2002 vir 'n lang tydperk aan gelaat word, kan die enjinrekenaar soms in noodmodus gaan. Dit beperk topspoed en verminder enjinkrag om interne transmissiekomponente te beskerm.

WATTER HERSTELWERK KAN KODE P2002 REGSTEL?

Die mees algemene P2002 herstel is soos volg:

• Uitskakeling van die dieselpartikelfilter
• diesel verander
• Dieselpartikelfilter vervanging
• Vervanging van die terugdruksensor

ADDISIONELE KOMMENTAAR OOR KODE P2002 VIR OORWEGING

Dieselpartikelfilters is nie algemeen gebruik tot die middel van die 2000's nie, so as jou dieselmotor ouer is, sal dit dalk nie in die P2002 vasloop nie.

Waarom die fout P2002 DPF Doeltreffendheid onder die drempel, Audi, VW, Seat, Skoda, Euro 6 geaktiveer word.

Het u meer hulp nodig met die p2002 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P2002, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.