P070C 'n Lae transmissievloeistofpeilkring

P070C 'n Lae transmissievloeistofpeilkring

OBD-II DTC-datablad

Lae seinvlak in die transmissievloeistofpeilkring

Wat beteken dit?

Hierdie algemene transmissiediagnostiese probleemkode (DTC) is gewoonlik van toepassing op voertuie wat met OBD-II toegerus is en wat 'n transmissievloeistofvlak-sensor het. Voertuigmerke kan GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai, ens insluit, maar hierdie kode word nie algemeen aanvaar nie.

Die sensor van die transmissievloeistofvlak (TFL) word gebruik om die waarskuwingslig op die paneelbord aan te skakel in geval van 'n lae vloeistofpeil.

As die vloeistofvlak binne die aanvaarbare bereik is, word die skakelaar geaard. As die transmissievloeistof onder 'n voorafbepaalde vlak val, maak die skakelaar oop en die instrumentpaneel vertoon 'n waarskuwing vir lae transmissievloeistof.

TFL -sensors ontvang 'n spanningsverwysing van die PCM. Die PCM monitor die stroombaan en, as dit agterkom dat die skakelaar oop is, veroorsaak 'n lae vloeistofpeilwaarskuwing in die instrumentgroep.

P070C is ingestel wanneer die PCM 'n lae transmissievloeistofpeilsensor opspoor. Dit dui gewoonlik op 'n kortsluiting in die stroombaan. Verwante kodes sluit in P070A, P070B, P070D, P070E en P070F.

Kodeer erns en simptome

Die erns van hierdie transmissiekode is matig tot ernstig. In sommige gevalle kan hierdie en verwante kodes 'n lae transmissievloeistofvlak aandui, wat, indien dit sonder toesig gelaat word, die transmissie kan beskadig. Dit word aanbeveel om hierdie kode so gou as moontlik reg te stel.

Simptome van 'n P070C -probleemkode kan die volgende insluit:

• Verligte transmissievloeistof lae waarskuwingslig
• Gaan die motorlig na
• Kwessies oor die prestasie van dryfkrag

Algemene oorsake van hierdie DTC

Moontlike redes vir hierdie kode kan die volgende insluit:

• Defekte transmissievloeistofvlak sensor
• Lae transmissievloeistofvlak
• Bedrading probleme
• Gebrekkige PCM

Diagnose- en herstelprosedures

Kontroleer die vlak en toestand van die transmissievloeistof volgens die aanbevelings van die vervaardiger. Inspekteer dan die transmissievloeistofpeilsensor en gepaardgaande bedrading. Soek los aansluitings, beskadigde bedrading, ens. As daar skade gevind word, herstel dit indien nodig, maak die kode skoon en kyk of dit terugkom. Kyk dan na die tegniese diensbulletins (TSB's) vir die probleem. As niks gevind word nie, moet u voortgaan met die stapsgewyse stelseldiagnose.

Die volgende is 'n algemene prosedure, aangesien die toets van hierdie kode van voertuig tot voertuig verskil. Om die stelsel akkuraat te toets, moet u na die vervaardiger se diagnostiese vloeidiagram verwys.

Gaan die bedrading na

Voordat u verder gaan, moet u die fabrieksbedradingsdiagramme raadpleeg om te bepaal watter drade is. Autozone bied gratis aanlyn herstelgidse vir baie voertuie aan, en ALLDATA bied 'n intekening vir een motor.

Gaan die verwysingspanningkant van die stroombaan na.

Ontsteking AAN, gebruik 'n DCM DMM om die verwysingspanning (gewoonlik 5 of 12 volt) van die PCM na te gaan. Om dit te doen, koppel die meter se negatiewe kabel aan die grond en die meter positiewe kabel aan die B + -sensor -aansluiting aan die harnas se kant van die aansluiting. As daar geen verwysingssein is nie, koppel 'n meter wat op ohm (ontsteking af) is tussen die TFL -verwysingsterminal en die PCM -verwysingsterminal. As die meting buite toleransie (OL) is, is daar 'n oop kring tussen die PCM en die sensor wat opgespoor en herstel moet word. As die teller 'n numeriese waarde lees, is daar kontinuïteit.

As alles in orde is tot op hierdie punt, sal jy wil kyk of krag uit die PCM kom. Om dit te doen, skakel die aansitter aan en stel die meter op konstante spanning. Koppel die meter se positiewe leiding aan die PCM-verwysingsspanningsaansluiting en die negatiewe leiding aan grond. As daar geen verwysingsspanning vanaf die PCM is nie, is die PCM waarskynlik foutief. PCM's misluk egter selde, so dit is 'n goeie idee om jou werk tot op daardie stadium dubbel na te gaan.

Kontroleer stroombaan

Ontsteking UIT, gebruik 'n weerstand DMM om die kontinuïteit te kontroleer. Koppel 'n meter tussen die grondterminaal van die transmissievloeistofsensor en die onderstelgrond. As die teller 'n numeriese waarde lees, is daar kontinuïteit. As die meting buite toleransie (OL) is, is daar 'n oop kring tussen die PCM en die sensor wat opgespoor en herstel moet word.

Gaan die sensor na

As alles op hierdie punt goed verloop, is die sensor waarskynlik foutief. Om dit te toets, skakel die ontsteking uit en stel die multimeter in ohm. Verwyder die aansluiting van die transmissievloeistofvlak -sensor en koppel die meter aan die sensorterminale. As die meting buite toleransie (OL) is, is die sensor van binne oop en moet dit vervang word.

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met die kode p070C?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P070C, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.