P06B6 Interne beheermodule Klop sensor 1 Verwerkerprestasie

P06B6 Interne beheermodule Klop sensor 1 Verwerkerprestasie

OBD-II DTC-datablad

Die prestasie van die verwerker 1 van die klopsensor van die interne beheermodule

Wat beteken dit?

Hierdie Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) word algemeen op baie OBD-II-voertuie toegepas. Dit kan insluit, maar is nie beperk nie tot, Chevrolet, Subaru, Ford, Mazda, BMW, Peugeot, ens.

As die P06B6 -kode voortduur, beteken dit dat die aandrywingbeheermodule (PCM) 'n interne verwerker se prestasiefout met 'n spesifieke klopsensorkring (gemerk 1) opgemerk het. Ander beheerders kan ook 'n interne PCM -prestasiefout opspoor (met klopsensorkring) en veroorsaak dat P06B6 gestoor word.

Die klopsensor word gewoonlik direk in die silinderblok geskroef. Dit is 'n piëzo -elektriese sensor. Die ligging van die klopsensor sal van vervaardiger tot vervaardiger verskil, maar die meeste is aan die kante van die blok (tussen die rypproppe van die watermantel) of in die onderkant van die inlaatspruitstuk geleë. Klopsensors aan die kante van die silinderblok word gereeld direk in die enjin se koelvloeistofgange vasgeskroef. As die enjin warm is en die enjin se verkoelingstelsel onder druk is, kan die verwydering van hierdie sensors ernstige brandwonde veroorsaak as gevolg van warm koelmiddel. Laat die enjin afkoel voordat u 'n klopsensor verwyder en gooi die koelmiddel altyd behoorlik weg. 

Die klopsensor is gebaseer op 'n piëzo -elektriese sensitiewe kristal. As die piëzo -elektriese kristal geskud of vibreer, skep dit 'n klein spanning. Aangesien die klopsensor -beheerkring gewoonlik 'n enkeldraad is, word die spanning wat deur die vibrasie opgewek word, deur die PCM herken as enjingeraas of vibrasie. Die vibrasiekrag wat die piëzo -elektriese kristal (binne -in die kloksensor) teëkom, bepaal die spanningsvlak wat in die stroombaan geskep word.

As die PCM 'n klopsensorspanningspeil aandui wat dui op die enjin klop of 'n ernstige vonkklop; Dit kan die ontstekingstydperk vertraag en die klopsensorbeheerkode kan gestoor word.

Die klopsensor genereer altyd 'n baie lae spanning as die enjin aan die gang is. Dit is omdat geringe vibrasie onvermydelik is, ongeag hoe glad die enjin loop.

Die moniteringsverwerkers vir interne beheermodules is verantwoordelik vir die verskillende kontroleerders se self-toetsfunksies en die algehele aanspreeklikheid van die interne beheermodule. In- en uitsette van die kloksensor word self getoets en deurlopend gemonitor deur die PCM en ander relevante beheerders. Die transmissiebeheermodule (TCM), traksiebeheermodule (TCSM) en ander beheerders werk ook met die klopsensorsisteem.

Elke keer as die ontsteking aangeskakel word en die PCM aangeskakel word, word 'n selftoets van die klopsensorsisteem geaktiveer. Benewens die uitvoering van 'n selftoets op die interne beheerder, vergelyk die Controller Area Network (CAN) ook die seine van elke individuele module om te verseker dat elke beheerder werk soos verwag. Hierdie toetse word gelyktydig uitgevoer.

As die PCM 'n interne wanverhouding in die klopsensorverwerker opspoor, word 'n kode P06B6 gestoor en kan 'n foutiewe aanwyserlamp (MIL) brand. As die PCM ook 'n probleem tussen enige van die ingeboude beheerders opspoor wat 'n interne stelselfout in die klopsensor aandui, word 'n P06B6-kode gestoor en kan 'n foutiewe aanwyserlamp (MIL) brand. Dit kan verskeie mislukkingsiklusse neem om die MIL te verlig, afhangende van die erns van die fout.

Voorbeeld van PKM -foto:

Wat is die erns van hierdie DTC?

Verwerkkodes vir interne beheermodule moet as ernstig geklassifiseer word. 'N Gestoorde P06B6 -kode kan verskillende hanteringsprobleme veroorsaak.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P06B6 -probleemkode kan die volgende insluit:

• Harde enjin geluide
• Verminderde brandstofdoeltreffendheid
• Verskeie simptome van motorbestuurbaarheid
• Ander gestoorde diagnostiese foutkodes

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie kode kan die volgende insluit:

• Slegte PCM- of PCM -programmeringsfout
• Defekte klop sensor
• Gebrekkige klopsensorbedrading en / of verbindings
• Verkeerde kontroleerder se aflos of 'n lont geblaas
• Oop of kortsluiting in die stroombaan of verbindings in die CAN -tuig
• Onvoldoende aarding van die beheermodule

Wat is 'n paar stappe om P06B6 op te los?

Selfs vir die mees ervare en goed toegeruste professionele persoon, kan die diagnose van die P06B6-kode uitdagend wees. Daar is ook die probleem van herprogrammering. Sonder die nodige herprogrammeringstoerusting is dit onmoontlik om die foutiewe beheerder te vervang en 'n suksesvolle herstel uit te voer.

As daar ECM / PCM -kragtoevoerkodes is, moet dit natuurlik reggestel word voordat u probeer om P06B6 te diagnoseer.

Daar is 'n paar voorlopige toetse wat uitgevoer kan word voordat 'n beheerder as foutief verklaar word. U benodig 'n diagnostiese skandeerder, 'n digitale volt-ohmmeter (DVOM) en 'n bron van betroubare inligting oor die voertuig.

Koppel die skandeerder aan die diagnostiese poort van die voertuig en kry alle gestoorde kodes en vries raamdata. U sal hierdie inligting wil neerskryf net as die kode onderbroke blyk te wees. Nadat u alle relevante inligting opgeteken het, maak die kodes skoon en toets die voertuig totdat die kode uitgevee is of die PCM in die gereedmodus gaan. As die PCM in die gereedmodus gaan, is die kode onderbroke en moeiliker om te diagnoseer. Die toestand wat tot die volharding van P06B6 gelei het, kan selfs erger word voordat 'n diagnose gemaak kan word. As die kode herstel word, gaan voort met hierdie kort lys van vooraf toetse.

As u P06B6 probeer diagnoseer, kan inligting die beste hulpmiddel wees. Soek u voertuiginligtingsbron vir tegniese diensbulletins (TSB's) wat ooreenstem met die gestoorde kode, voertuig (jaar, fabrikaat, model en enjin) en die simptome wat vertoon word. As u die korrekte TSB vind, kan dit diagnostiese inligting verskaf wat u in 'n groot mate kan help.

Gebruik u voertuiginligtingsbron om aansigte, aansluitpunte, komponentzoekers, bedradingsdiagramme en diagnostiese blokdiagramme te kry wat relevant is vir die betrokke kode en voertuig.

Gebruik die DVOM om die lont en relais van die kragbron van die beheerder te toets. Kontroleer en vervang geblase sekuriteite indien nodig. Sekerings moet met 'n gelaaide stroombaan nagegaan word.

As alle sekuriteite en relais behoorlik werk, moet 'n visuele inspeksie van die bedrading en harnasse wat met die beheerder verband hou, uitgevoer word. U sal ook die onderstel- en motorgrondaansluitings wil kontroleer. Gebruik u voertuiginligtingsbron om aardplekke vir verwante stroombane te verkry. Gebruik DVOM om die grondintegriteit na te gaan.

Inspekteer die stelselbeheerders visueel op skade wat veroorsaak word deur water, hitte of botsing. Enige kontroleerder wat beskadig is, veral deur water, word as gebrekkig beskou.

As die krag- en aardkringe van die beheerder ongeskonde is, vermoed u 'n foutiewe beheerder of 'n programmeringsfout van die beheerder. Om die beheerder te vervang, moet herprogrammeer word. In sommige gevalle kan u herprogrammeerde beheerders koop vanaf die na -mark. Ander voertuie / beheerders benodig herprogrammering aan boord, wat slegs deur 'n handelaar of ander gekwalifiseerde bron gedoen kan word.

• Anders as die meeste ander kodes, word P06B6 waarskynlik veroorsaak deur 'n foutiewe beheerder of 'n programmeringsfout van die beheerder.
• Kontroleer die stelselaarde vir kontinuïteit deur die negatiewe toetsleiding van die DVOM aan die aarde en die positiewe toetsleiding aan die batteryspanning te koppel.

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met die P06B6 -kode?

As u steeds hulp nodig het met DTC P06B6, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.