P050E Te lae enjin -uitlaatgastemperatuur tydens koue aanvang

P050E Te lae enjin -uitlaatgastemperatuur tydens koue aanvang

OBD-II DTC-datablad

Die uitlaatgastemperatuur van die enjin is te laag tydens koue aanvang

Wat beteken dit?

Hierdie Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) word algemeen op baie OBD-II-voertuie toegepas. Dit kan insluit, maar is nie beperk nie tot, Ford -voertuie (Mustang, Escape, EcoBoost, ens.), Dodge, Jeep, Land Rover, Nissan, VW, ens.

Wanneer 'n kode P050E gestoor word, beteken dit dat die dryfkragbeheermodule (PCM) 'n uitlaatgastemperatuur onder die minimum koue begin drempel bespeur het. Koue begin is 'n term wat gebruik word om 'n bestuurstrategie te beskryf wat slegs gebruik word wanneer die enjin by (of onder) omgewingstemperatuur is.

In my professionele ervaring word die uitlaatgastemperatuur slegs gemonitor in voertuie wat met skoon dieselkragsentrales toegerus is.

Hierdie kode is meer algemeen in geografiese streke met 'n baie koue klimaat.

Die temperatuurveranderinge van uitlaatgasse is van kritieke belang om die uitstoot van moderne dieselmotors met skoon verbranding te verminder. Die PCM moet die temperatuur van die uitlaatgasse monitor om te verseker dat die gewenste stappe gedoen word om hierdie skielike temperatuurveranderinge te bereik.

Dieseluitlaatvloeistof (DEF) inspuitstelsels is verantwoordelik vir die inspuiting van DEF in die katalisator en ander dele van die uitlaatstelsel. Hierdie DEF -versnitte veroorsaak dat 'n verhoogde uitlaatgastemperatuur skadelike koolwaterstowwe en stikstofdioksieddeeltjies wat in die uitlaatstelsel vasgevang is, afbrand. Die DEF -inspuitingstelsel word beheer deur die PCM.

Tydens 'n koue enjin moet die uitlaatgastemperatuur by of naby die omgewingstemperatuur wees. As die PCM agterkom dat die uitlaatgastemperatuur laer is as die omgewingstemperatuur, sal 'n kode P050E gestoor word en 'n foutiewe aanwyserlamp (MIL) kan brand. In die meeste gevalle sal dit verskeie mislukkings neem om die MIL te verlig.

Koue masjien:

Wat is die erns van hierdie DTC?

As die P050E -kode gestoor word, sal DEF -inspuiting waarskynlik gedeaktiveer word. Hierdie kode moet as ernstig en dringend gekorrigeer word.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P050E -enjinkode kan die volgende insluit:

• Verminderde enjinverrigting
• Verminderde brandstofdoeltreffendheid
• Oormatige swart rook uit die uitlaatpyp
• Begeleidende DEF -kodes

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie kode kan die volgende insluit:

• Defekt uitlaatgas temperatuur sensor
• Gebrande of beskadigde uitlaatgastemperatuur sensor bedrading
• Vog binne -in die uitlaatpyp is gevries
• PCM- of PCM -programmeringsfout

Wat is 'n paar stappe om die P050E op te los?

Ek sou waarskynlik my diagnose begin deur te soek na die relevante Technical Service Bulletins (TSB). As ek een kan vind wat pas by die voertuig waarmee ek werk, die simptome wat getoon word en die kodes wat geberg is, sal dit my waarskynlik help om P055E akkuraat en vinnig te diagnoseer.

Om hierdie kode te diagnoseer, benodig ek 'n diagnostiese skandeerder, 'n infrarooi termometer met 'n laserwyser, 'n digitale volt / ohmmeter (DVOM) en 'n betroubare bron van voertuiginligting.

Die voertuiginligtingsbron bied diagnostiese blokdiagramme vir die P055E, bedradingsdiagramme, tipes verbindings, aansluitdiagramme vir aansluitstukke en toetsprosedures / spesifikasies vir komponente. Hierdie inligting sal u help om 'n akkurate diagnose te maak.

Nadat ek die bedrading en verbindings van die uitlaatgastemperatuur sensor visueel ondersoek het (met spesiale aandag aan die bedrading naby hoë temperatuur sones), het ek die skandeerder aan die diagnostiese poort van die voertuig gekoppel en alle gestoorde kodes en verwante data opgespoor. Die kodesdata van die skandeerder kan in die toekoms nuttig wees by die diagnose. Ek sou dit neerskryf en dit op 'n veilige plek bewaar. Nou sou ek die kodes uitvee en die motor toets (met koue aanloop) om te sien of die kode uitgevee is. Tydens die toetsrit moet vog wat voorheen in die uitlaatstelsel agtergebly het, ook verplaas word.

Gebruik DVOM om die uitlaatgastemperatuur sensor te kontroleer:

• Stel DVOM in op Ohm
• Ontkoppel die sensor van die kabelboom.
• Gebruik die vervaardiger se spesifikasies en toetsprosedures om die sensor te verifieer.
• Gooi die sensor weg as dit nie aan die spesifikasies van die vervaardiger voldoen nie.

As die sensor van die uitlaatgastemperatuur in orde is, kontroleer die verwysingspanning en die grond by die uitlaatgastemperatuursensor:

• Met die sleutel aan en die enjin af (KOEO), kry u toegang tot die aansluiting van die uitlaatgastemperatuursensor.
• Stel die DVOM in op die toepaslike spanningsinstelling (die verwysingspanning is tipies 5 volt).
• Kontroleer die toetspen van die uitlaattemperatuuraansluiting met die positiewe meetkabel van die DVOM.
• Kontroleer die aardpen van dieselfde aansluiting met die negatiewe meetkabel van die DVOM.
• Die DVOM moet 'n 5 volt verwysingsspanning (+/- 10 persent) aandui.

As 'n verwysingspanning opgespoor word:

• Gebruik die skandeerder se datavloeistof om die uitlaatgastemperatuur te monitor.
• Vergelyk die uitlaatgastemperatuur wat op die skandeerder verskyn, met die werklike temperatuur wat u met 'n IR -termometer bepaal het.
• As hulle meer as die maksimum toelaatbare drempel verskil, vermoed u dat die uitlaatgastemperatuur sensor nie werk nie.
• Vermoed 'n gebrekkige PCM of programmeringsfout as dit binne die spesifikasies is.

As daar geen spanningsverwysing gevind word nie:

• Sluit met KOEO die negatiewe meetkabel van die DVOM aan op die batterygrond (met die positiewe meetkabel wat nog steeds die verwysingsspanningspen van dieselfde aansluiting ondersoek) om te sien of u 'n spanningsprobleem of 'n aardprobleem het.
• Die spanningsprobleem moet teruggevoer word na die PCM.
• Die grondprobleem moet teruggevoer word na 'n geskikte grondverbinding.

• 'N Sensor vir uitlaatgastemperatuur word dikwels verwar met 'n suurstofsensor.
• Wees versigtig wanneer u met warm uitlaat werk

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met 'n P050E -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P050E, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.