P0389 Krukas -posisioneringssensor B Kringstoring

P0389 Krukas -posisioneringssensor B Kringstoring

OBD-II DTC-datablad

Krukas -posisioneringssensor B Kringstoring

Wat beteken dit?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van toepassing is op voertuie wat met OBD-II toegerus is (Honda, GMC, Chevrolet, Ford, Volvo, Dodge, Toyota, ens.). Alhoewel dit algemeen van aard is, kan die spesifieke herstelstappe afhang van die handelsmerk / model.

As u voertuig 'n gebergde kode P0389 het, beteken dit dat die aandrywing -beheermodule (PCM) 'n intermitterende of intermitterende spanningssein van die sekondêre krukasposisie (CKP) sensor opgemerk het. As verskeie CKP -sensors in die OBD II -stelsel gebruik word, word sensor B gewoonlik die sekondêre CKP -sensor genoem.

Die motorsnelheid (rpm) en die krukas se posisie word deur die CKP -sensor gemonitor. Die PCM bereken die ontstekingstyd met behulp van die posisie van die krukas. As u in ag neem dat die nokasse teen 'n halwe krukasnelheid draai, kan u sien hoekom dit so belangrik is dat die PCM kan onderskei tussen enjininlaat en uitlaat (RPM). Die CKP -sensorkringloop bevat een of meer stroombane om 'n insetsein, 'n 5V -verwysing en 'n grond aan die PCM te verskaf.

CKP-sensors is meestal elektromagnetiese Hall-effeksensors. Hulle word gewoonlik buite die motor gemonteer en in die nabyheid (gewoonlik net 'n paar duisendstes van 'n duim) van die motorgrondkring geplaas. Die enjingrond is gewoonlik 'n reaksiering (met presisiegemasjineerde tande) wat aan weerskante van die krukas vasgemaak is of in die krukas self ingebou is. Sommige stelsels met veelvuldige krukasposisiesensors kan 'n reaksiering aan die een kant van die krukas en die ander in die middel van die krukas gebruik. Ander installeer eenvoudig sensors in verskeie posisies rondom 'n enkele ring van die reaktor.

Die CKP -sensor is so gemonteer dat die reaktorring binne 'n paar duisendste van 'n duim van sy magnetiese punt strek terwyl die krukas draai. Die uitstaande dele (tande) van die reaktorring sluit die elektromagnetiese stroombaan met die sensor, en die uitsparings tussen die uitsteeksels onderbreek die stroombaan kortliks. Die PCM herken hierdie deurlopende kortbroek en onderbrekings as 'n golfvormpatroon wat spanningskommelinge verteenwoordig.

Die insetseine van die CKP -sensors word voortdurend deur die PCM gemonitor. As die ingangsspanning vir die CKP -sensor vir 'n bepaalde tydperk te laag is, word 'n P0389 -kode gestoor en kan die MIL brand.

Ander CKP Sensor B DTC's sluit in P0385, P0386, P0387 en P0388.

Kodeer erns en simptome

'N Starttoestand sal waarskynlik 'n gestoorde P0389 -kode vergesel. Daarom kan hierdie kode as ernstig geklassifiseer word.

Simptome van hierdie kode kan die volgende insluit:

• Die enjin sal nie begin nie
• Die toerenteller (indien toegerus) registreer nie die toerusting as die enjin draai nie.
• Ossillasie by versnelling
• Swak enjinverrigting
• Verminderde brandstofdoeltreffendheid

Oorsake

Moontlike redes vir die opstel van hierdie kode:

• Defekte CKP -sensor
• Oop of kortsluiting in die bedrading van die CKP -sensor
• Gekorrodeerde of vloeistof geweekte aansluiting op die CKP-sensor
• Verkeerde PCM- of PCM -programmeringsfout

Diagnose- en herstelprosedures

Ek benodig 'n diagnostiese skandeerder met 'n ingeboude digitale volt / ohmmeter (DVOM) en ossilloskoop voordat ek die P0389-kode kan diagnoseer. U benodig ook 'n betroubare bron van voertuiginligting, soos All Data DIY.

'n Visuele inspeksie van alle stelselverwante bedradings en verbindings is 'n goeie plek om te begin diagnoseer. Stroombane wat met enjinolie, koelmiddel of kragstuurvloeistof besmet is, moet noukeurig geïnspekteer word, aangesien petroleumgebaseerde vloeistowwe draadisolasie kan benadeel en kortsluitings of oop stroombane kan veroorsaak (en 'n gestoor P0389).

As visuele inspeksie misluk, koppel die skandeerder aan die voertuig se diagnostiese poort en haal alle gestoorde DTC's op en vries raamdata. Dit kan handig wees om hierdie inligting op te neem as P0389 onstabiel is. As dit moontlik is, toetsbestuur die voertuig om seker te maak dat die kode skoongemaak is.

As P0389 herstel word, vind u die bedradingdiagram van die voertuig by die inligtingsbron en kyk na die spanning by die CKP -sensor. Die verwysingspanning word gewoonlik gebruik vir die werking van die CKP -sensor, maar kyk na die vervaardiger se spesifikasies vir die betrokke voertuig. Een of meer uitsetbane en 'n aardsein sal ook teenwoordig wees. Gaan na die volgende stap as verwysingspanning en aardseine by die CKP -sensorverbinding gevind word.

Toets die betrokke CKP volgens die DVOM volgens die aanbevelings van die vervaardiger. As die weerstandsvlakke van die CKP -sensor nie in ooreenstemming is met die aanbevelings van die vervaardiger nie, vermoed dit is gebrekkig. Gaan die volgende stap voort as die weerstand van die CKP -sensor ooreenstem met die spesifikasies van die vervaardiger.

Koppel die positiewe toetsleiding van die ossilloskoop aan die seinuitsetkabel en die negatiewe leiding na die aardkring van die CKP -sensor nadat die ooreenstemmende CKP -sensor weer verbind is. Kies die toepaslike spanningsinstelling op die ossilloskoop en skakel dit aan. Let op die golfvorm op die ossilloskoop met die enjin in stilstand, parkeer of neutraal. Pasop vir kragstuwings of golfvormfoute. As daar nie ooreenkomste gevind word nie, toets die harnas en aansluiting (vir die CKP -sensor) om te bepaal of die probleem 'n los verbinding of 'n foutiewe sensor is. As daar te veel metaalreste op die magnetiese punt van die CKP -sensor is, of as daar 'n gebreekte of verslete reflektorring is, kan dit geen spanningblokke in die golfvormpatroon tot gevolg hê nie. Gaan na die volgende stap as daar geen probleem in die golfvormpatroon voorkom nie.

Soek die PCM -aansluiting en steek die ossilloskoop -toetsleidings in onderskeidelik die ingang van die CKP -sensor en die aardkringe. Let op die golfvorm. As die golfvormmonster naby die PCM -aansluiting verskil van wat gesien is toe die meetkabels naby die CKP -sensor gekoppel is, vermoed 'n oop of kortsluiting tussen die CKP -sensorverbinding en die PCM -aansluiting. As dit waar is, ontkoppel alle verwante beheerders en toets individuele stroombane met DVOM. U moet oop of geslote stroombane herstel of vervang. Die PCM kan defektief wees, of u kan 'n PCM -programmeringsfout hê as die golfvormpatroon identies is aan wat gesien is toe die meetkabels naby die CKP -sensor gekoppel is.

Bykomende diagnostiese aantekeninge:

• Sommige vervaardigers beveel aan om die CKP- en CMP -sensors as deel van die stel te vervang.
• Gebruik diensbulletins om te help met die diagnostiese proses

Verwante DTC besprekings

• 2005 Acura verander tydsriem, P0389Ek het die tydband en waterpomp vervang net om die enjin en VSA-ligte aan te laat (beide "VSA" en "!"). Die kode is P0389. Ek het probeer om die instellings terug te stel, maar verskyn dadelik. Het al die tydmerke nagegaan en alles lyk goed. Kan jy asb goeie raad gee!!!... 

Het u meer hulp nodig met die p0389 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P0389, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.