P02DF Leer die verrekening van die brandstofinspuiter van silinder 10 teen die maksimum limiet

P02DF Leer die verrekening van die brandstofinspuiter van silinder 10 teen die maksimum limiet

OBD-II DTC-datablad

Leer om die brandstofinspuiter van silinder 10 te verplaas teen die maksimum limiet

Wat beteken dit?

Dit is 'n generiese aanduidingsdiagnostiese probleemkode (DTC) en word algemeen toegepas op alle petrol-OBD-II-voertuie. Dit kan insluit, maar is nie beperk nie tot, Ford, Mazda, GMC, Chevrolet, BMW, ens. Alhoewel die presiese herstelstappe in die algemeen kan wissel, afhangende van die modeljaar, merk, model en ratkas.

Elke keer as u leer in 'n kodebeskrywing soos hierdie, verwys dit na die leerproses van die ECM (Engine Control Module) en / of die stelsel aanpas by voortdurend veranderende faktore.

Terloops, die menslike liggaam "leer" om te slap ná 'n voetbesering om aan te pas by die huidige situasie. Dit is baie soortgelyk aan die leerproses wat die ECM (Engine Control Module) en die enjin betref. In die geval van hierdie kode verwys dit egter na die leerparameters van die # 10 brandstofinspuiterverrekening. Namate die enjinonderdele verslyt, verander die weerstoestande, verander die behoeftes van die bestuurder, onder baie ander veranderlikes moet die krag van die brandstofinspuiters daarby pas. Dit het 'n sekere reeks waarin dit kan werk om aan te pas by u behoeftes en die behoeftes van u voertuig, maar soos die spreekwoord sê, as die motor se behoeftes die leervermoë van inspuiters oorskry, sal die ECM (Engine Control Module) hierdie kode aktiveer om u te laat weet dat hy nie meer by die huidige situasie kan aanpas nie.

As die ECM die leerwaardes van die brandstofinspuiter buite die normale bedryfsparameters monitor, aktiveer dit P02DF. In die meeste gevalle word hierdie kode ingestel omdat iets veroorsaak het dat die inspuiter die aanpasbaarheid daarvan uitgeput het. Dit beteken gewoonlik dat dit deur 'n ander faktor veroorsaak word. Om een ​​of ander rede probeer die ECM die brandstofmengsel volgens die behoeftes van die bestuurder verander, maar iets dwing hom om by die maksimum limiet aan te pas.

P02DF -silinder 10 brandstofinspuiter -verrekening by maksimum limiet word ingestel wanneer die ECM monitor hoe die # 10 brandstofinspuiting aanpas by die maksimum limiet.

Deursnit van 'n tipiese petrolinspuiter vir petrolenjins:

Wat is die erns van hierdie DTC?

Enigiets wat veroorsaak dat 'n inspuiter buite sy bedryfsgrense aanpas, is beslis 'n rede tot kommer. Die ernsvlak is op medium tot hoog gestel. Onthou dat brandstofmengsels aanpas by baie veranderlikes, maar een van hulle is verslete interne enjinonderdele, dus die diagnose van hierdie probleem moet deur 'n professionele persoon gedoen word.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P02DF -probleemkode kan die volgende insluit:

• Verminder brandstofverbruik
• Motorvuur ​​brand
• Verswakte algehele enjinverrigting
• Brandstof reuk
• CEL (Check Engine Light) is aan
• Enjin loop abnormaal
• Oormatige uitlaatgasse onder vrag
• Verminderde gasrespons

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie P02DF -brandstofinspuiting -diagnostiese kode kan die volgende insluit:

• Vakuum lek
• Verstopte lugfilter
• Gebarste inlaatpyp
• Koppakking defekt
• ECM probleem
• Wanfunksionering van die brandstofinspuidersilinder 10
• Verslete / gebarste suierringe
• Gebarste inlaatspruitstuk
• Lekkende inname, PCV, EGR -pakkings

Wat is 'n paar stappe vir die oplos van probleme met P02DF?

Die eerste stap in die proses om probleme op te los, is om die diensbulletins na te gaan vir bekende probleme met 'n spesifieke voertuig.

Gevorderde diagnostiese stappe word baie voertuigspesifiek en kan vereis dat toepaslike gevorderde toerusting en kennis akkuraat uitgevoer word. Ons gee 'n uiteensetting van die basiese stappe hieronder, maar verwys na u voertuig / merk / model / ratkas -herstelhandleiding vir spesifieke stappe vir u voertuig.

Basiese stap # 1

Terwyl die enjin aan die gang was, het ek geluister na duidelike tekens van 'n vakuumlek. Dit kan soms veroorsaak dat die vrag fluit, wat dit weer makliker maak om dit vas te stel. Dit kan die moeite werd wees om die suigvakuum met 'n geskikte drukmeter te kontroleer. Teken alle lesings op en vergelyk dit met die gewenste waardes in die dienshandleiding. Daarbenewens word dit aanbeveel om die lugfilter na te gaan voordat u na die volgende stap gaan; 'n verstopte filter kan 'n skerp toename in die suigvakuumwaarde veroorsaak, so vervang dit indien nodig. Dit blyk gewoonlik dat 'n verstopte lugfilter in homself gesink het.

LET WEL: 'n Vakuumlek veroorsaak dat ongemete lug die inlaat binnedring, wat onreëlmatige brandstof / lugmengsels veroorsaak. Op sy beurt kan die inspuiters by hul perke aanpas.

Basiese stap # 2

Die ligging van die brandstofinspuiters maak hul harnasse en verbindings vatbaar vir korrosie en binnedring van water. Dit word geïnstalleer op 'n plek waar water / puin / vuil ophoop. Kyk dit visueel. As dit 'n gemors is, gebruik 'n lugblaasgeweer (of stofsuier) om puin te verwyder om die gebied behoorlik te ondersoek vir duidelike tekens van skade.

Basiese stap # 3

Afhangende van die beperkinge van u skanderingstoerusting, kan u die brandstofinspuiter monitor terwyl die enjin loop om te kyk of dit onreëlmatig of abnormaal is. As u iets ontstellends opmerk, afhangende van die koste van die inspuiting, kan u dit probeer vervang, maar ek beveel dit nie aan nie.

Basiese stap # 4

Die ECM (Engine Control Module) monitor die leerparameters van die brandstofinspuiting van silinder 10, daarom is dit uiters belangrik dat dit in werking is. Nie net dit nie, maar vanweë die elektriese onstabiliteit daarvan, moet u verseker dat dit sonder vog en / of puin geïnstalleer word. Soms is die ECM gemonteer op 'n donker plek waar water geneig is om te versamel, of iewers naby 'n oggendkoffie wat gemors word, dus maak seker dat daar geen teken is van vogindringing nie. Enige teken hiervan moet deur 'n professionele persoon reggestel word, aangesien ECM's gewoonlik deur 'n handelaar geprogrammeer moet word. Om nie te praat nie, die ECM -diagnostiese prosedure is lank en vervelig, so laat dit aan hulle oor!

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met 'n P02DF -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P02DF, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.