P0237 Laevlak -sensor 'n Boost -turbo / aanjaer

OBD-II-probleemkode - P0237 - Datablad

Generies: Turbo / Supercharger Boost Sensor A Circuit Low Power GM: Turbocharger Boost Circuit Low Input Dodge Chrysler: MAP Sensor Signal Te Laag

Wat beteken probleemkode P0237?

Dit is 'n algemene transmissiediagnostiese foutkode (DTC) wat van toepassing is op alle motors met turbo -motors. Motorhandelsmerke kan insluit, maar is nie beperk nie tot VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep, ens.

Die aandryfbeheermodule (PCM) monitor die hupstootdruk met behulp van 'n sensor wat 'n manifold absolute pressure (MAP) sensor genoem word. Om te verstaan ​​hoe die MAP -sensor werk, is die eerste stap om die oorsaak van die P0237 te verduidelik.

Die PCM stuur 'n 5V verwysingssein na die MAP sensor en die MAP sensor stuur 'n wisselspanning sein terug na die PCM. As die hupstootdruk hoog is, is die spanningsignaal hoog. As die hupstootdruk laag is, is die spanning laag. Die PCM gebruik 'n hupstootbeheer -solenoïde om die hoeveelheid hupstootdruk wat deur die turbo -aanjaer gegenereer word, te beheer, terwyl die korrekte hupstootdruk geverifieer word met die hupstootdruksensor.

Hierdie kode word ingestel wanneer die PCM 'n laespanningssein opspoor wat dui op 'n lae hupstootdruk wanneer 'n hoëdrukopdrag gestuur is om die beheersolenoïde "A" te versterk.

simptome

Simptome van 'n P0237 -kode kan die volgende insluit:

• Die enjinlig brand.
• Lae enjinkrag
• Verminder brandstofverbruik

Aangesien die teenwoordigheid van 'n P0237 die kans op skade aan die katalisator en verhoogde turbolading verhoog, moet dit reggestel word voordat die voertuig verder gebruik word.

Oorsake van die P0237 -kode

Moontlike redes vir die opstel van hierdie kode:

• Versterkingsensor "A" is foutief
• Defekte turbo -aanjaer
• Gebrekkige PCM
• Bedrading probleem

Diagnose- en herstelprosedures

Voordat u P0237 diagnoseer, maak seker dat daar geen ander probleemkodes in die PCM-geheue is nie. Indien ander DTC'e teenwoordig is, moet hulle eers nagegaan word. Enige kodes wat verband hou met omleidingsklepbeheer of 5V-verwysing sal die voorwaardes skep wat nodig is om hierdie kode in te stel. In my ervaring is PCM die minste waarskynlike oorsaak van hierdie probleem. Dikwels is dit gerafelde of verbrande drade naby die turbo-aanjaer, wat 'n kortsluiting of oop stroombaan veroorsaak.

'N Goeie beginpunt is altyd om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u spesifieke voertuig na te gaan. U probleem is moontlik 'n bekende probleem met 'n bekende oplossing wat deur die vervaardiger vrygestel is, en kan u tyd en geld bespaar tydens die oplos van probleme.

• 'N Deeglike visuele inspeksie is van kritieke belang om hierdie spesifieke DTC op te los. Ek het gesien dat foutiewe verbindings of gebrekkige bedrading die wortel van die probleem was, meer as enigiets anders. Ontkoppel die versterkingsensor "A" en versterk die kontrolesolenoïde "A" -aansluitings, en ondersoek die aansluitings (metaaldele binne -in die plastiekprop) sorgvuldig vir mors. Gebruik 'n silikoon -diëlektriese verbinding tydens alle samestellings.
• Ontsteking AAN met die enjin UIT (KOEO), kyk na die versterkingsensorverwysingsdraad by die sensorskakelaar met 'n digitale volt ohm -meter (DVOM), kyk of dit 5 volt is. As die spanning normaal is, moet die omgekeerde sensor, die sein van die versterkingsensor in die gebied van 2 tot 5 volt wees. As alles in orde is, gaan dan voort met die volgende stap as u nie vermoed dat die hupstoot sensor foutief is nie.
• Laat die DVOM gekoppel, begin die enjin en gebruik 'n handvakuumpomp om vakuum aan die turbo -aanjaer -vakuummotor toe te dien. Die spanning moet toeneem as dit 'n foutiewe PCM vermoed, indien nie, vermoed 'n foutiewe turbo -aanjaer.

ALGEMENE FOUTE BY DIE DIAGNOSERING VAN KODE P0237

Volg hierdie eenvoudige riglyne om verkeerde diagnose te vermy:

• Probeer om die sensor te ontkoppel om te sien of die kortsluiting en kode weggaan.
• Gaan die bedrading harnas na vir smelt as gevolg van los of hangende bedrading harnasse.

HOE ERNSTIG IS KODE P0237?

'n Kortsluiting in die sensorkring sal veroorsaak dat die ECM Turbo Boost deaktiveer totdat die probleem reggestel is en die kode uitgevee is.

• P0237 BRAND SPESIFIEKE INLIGTING

• P0237 CHRYSLER MAP sensor te hoog
• P0237 DODGE MAP Sensor te hoog te lank
• P0237 ISUZU Turbo-aanjaer hupstootsensor kring lae spanning
• P0237 Jeep MAP sensor te hoog
• P0237 MERCEDES-BENZ turboaanjaer/superaanjaer hupstootsensor "A" stroombaan laag
• P0237 NISSAN turboaanjaer hupstootsensor kring laag
• P0237 VOLKSWAGEN Turbo / Super Charger Boost Sensor 'A' Circuit Low

P0237 ✅ SIMPTOME EN KORREKTE OPLOSSING ✅ - OBD2 Foutkode

Het u meer hulp nodig met die p0237 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P0237, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.