P0193 Brandstofspoordruksensor “A” hoog

OBD-II-probleemkode - P0193 - Tegniese beskrywing

Brandstofspoordruksensor "A" hoog.

P0193 is 'n diagnostiese probleemkode (DTC) Brandstofspoordruksensorkring met hoë inset. Dit kan om verskeie redes gebeur en dit is aan die werktuigkundige om die spesifieke oorsaak te diagnoseer dat hierdie kode in jou situasie geaktiveer word.

Wat beteken probleemkode P0193?

Hierdie DTC vir algemene transmissie / enjin is gewoonlik sedert 2000 van toepassing op die meeste brandstofinspuiting enjins, beide petrol en diesel. Die kode is van toepassing op alle vervaardigers soos Volvo, Ford, GMC, VW, ens.

Hierdie kode maak streng seker dat die insetsein van die brandstofrailsensorsensor gedurende die gekalibreerde tyd bo die gekalibreerde limiet bly. Dit kan 'n meganiese fout of 'n elektriese fout wees, afhangende van die voertuigvervaardiger, brandstoftipe en brandstofstelsel.

Stappe vir die oplos van probleme kan wissel na gelang van die vervaardiger, tipe spoordruksisteem, tipe spoordruksensor en draadkleure.

 simptome

Simptome van 'n P0193 -enjinkode kan die volgende insluit:

• Wanindikatorlamp (MIL) verlig
• Gebrek aan krag
• Die motor begin maar sal nie begin nie

Oorsake van die P0193 -kode

Moontlike redes vir die opstel van hierdie kode:

• Kortsluiting van FRP -sein na PWR
• Frp sein oop kring
• Beskadigde FRP -sensor
• Min of geen brandstof
• Blootgestelde, gebreekte, kortgeslote of geroeste bedrading
• Geroeste verbindings
• Verstopte brandstoffilter
• Foutiewe brandstofpomp aflos
• Slegte brandstofspoorsensor
• Defekte brandstofpomp

Diagnose- en herstelprosedures

'N Goeie beginpunt is altyd om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u spesifieke voertuig na te gaan. U probleem is moontlik 'n bekende probleem met 'n bekende oplossing wat deur die vervaardiger vrygestel is, en kan u tyd en geld bespaar tydens die oplos van probleme.

Soek dan die brandstofrailsensorsensor op u spesifieke voertuig. Dit kan so iets lyk:

Sodra dit opgespoor is, ondersoek die verbindings en bedrading visueel. Soek skrape, skrape, blootgestelde drade, brandmerke of gesmelte plastiek. Ontkoppel die verbindings en inspekteer die aansluitings (metaaldele) in die verbindings noukeurig. Kyk of dit roesig, verbrand of groen lyk in vergelyking met die gewone metaalkleur wat u waarskynlik gewoond is. As terminale skoonmaak nodig is, kan u by enige onderdelewinkel elektriese kontakskoonmaker koop. As dit nie moontlik is nie, vind 91% vryfalkohol en 'n ligte plastiekborsel om dit skoon te maak. Laat hulle dan aan die lug droog word, neem 'n diëlektriese silikoonverbinding (dieselfde materiaal as vir gloeilamphouers en bougies) en plaas waar die terminale kontak maak.

Kyk dan of die vakuumslang wat die sensor met die inlaatspruitstuk verbind, nie lek nie (indien gebruik). Inspekteer alle vakuumslangverbindings by die spoordruksensor en inlaatspruitstuk. Let op as daar brandstof uit die vakuumslang kom. As dit die geval is, is die brandstofrailsensorsensor foutief. Vervang indien nodig.

As u 'n skandeerder het, verwyder die diagnostiese foutkodes uit die geheue en kyk of die kode terugkom. As dit nie die geval is nie, is daar waarskynlik 'n verbindingsprobleem.

As die kode terugkom, sal ons die sensor en sy gepaardgaande stroombane moet toets. Daar is gewoonlik 3 drade gekoppel aan die FRP sensor. Ontkoppel die bedrading van die FRP-sensor. Vir hierdie kode is die maklikste manier om 'n lont jumper te maak (dit is 'n lont jumper op die lyn; dit beskerm die stroombaan wat jy toets) en koppel die SIG RTN draad aan die FRP sein insetdraad. Met die skanderingsinstrument gekoppel, monitor die FRP-sensorspanning. Nou behoort dit naby aan nul volt te wys. As 'n skanderingsinstrument met datastroom nie beskikbaar is nie, kyk of P0192 FRP Sensor Circuit Input Low ingestel is. As enige van hierdie gebeur het, dan is die bedrading en PCM in orde. Die mees waarskynlike probleem is die sensor self.

As alle toetse tot dusver geslaag het en u steeds die P0193 -kode kry, dui dit waarskynlik op 'n foutiewe FRP -sensor, hoewel die mislukte PCM nie uitgesluit kan word voordat die sensor vervang is nie.

AANDAG! Op dieselenjins met gewone spoorbrandstofstelsels: as 'n brandstofspoordruksensor vermoed word, kan jy 'n professionele persoon die sensor vir jou laat installeer. Hierdie sensor kan afsonderlik geïnstalleer word of kan deel van die brandstofspoor wees. In elk geval, die brandstofspoordruk van hierdie dieselenjins by warm lediging is tipies ten minste 2000 35,000 psi, en onder vrag kan dit ver meer as XNUMX XNUMX psi wees. As dit nie behoorlik verseël is nie, kan hierdie brandstofdruk die vel sny, en dieselbrandstof het bakterieë in wat bloedvergiftiging kan veroorsaak.

Hoe diagnoseer 'n werktuigkundige 'n P0193-kode?

• Die werktuigkundige sal begin deur die bedrading en verbindings te inspekteer vir gesmelte drade, gebreekte drade en korrosie. Herstel van elektriese bedrading en verbindings indien nodig.
• Hulle sal 'n OBD-II-skandeerder gebruik om vriesraamdata en foutkodes wat in die kragbestuurmodule gestoor is, op te spoor.
• Hulle sal 'n toetsrit voltooi nadat hulle die kodes uitgevee het om te sien of DTC P0193 terugkeer.
• As DTC P0193 nie dadelik terugkeer nie, dui dit op die moontlikheid van 'n intermitterende probleem. Intermitterende probleme moet dalk vererger voordat 'n korrekte diagnose gemaak kan word.
• As die motor nie aanskakel nie, is daar 'n kans dat daar nie brandstof in die brandstoftenk is nie. Gebruik 'n drukmeter om brandstofdruk te kontroleer. Lae brandstofdruk is 'n teken dat daar min of geen brandstof in die voertuig is nie.
• Om seker te maak die brandstofpomp werk behoorlik, sal die werktuigkundige daarna luister. As die motor nie wil begin nie, maar jy steeds die geluid van die brandstofpomp hoor, kan die brandstofinspuitkring foutief wees of die brandstoffilter kan verstop wees.
• As die motor nie wil aanskakel nie en hulle nie die brandstofpomp kan hoor loop nie, sal hulle probeer om die motor te start terwyl 'n ander persoon op die bodem van die brandstoftenk stamp. As die motor begin, beteken dit dat die brandstofpomp vervang moet word.
• As die motor nie wil start nie, gaan hulle die batteryspanning by die brandstofpompkoppelaar na. As daar geen batteryspanning by die brandstofpompaansluiting is nie, sal hulle die lontkring, die brandstofpompafloskring en die kragbeheermodulekring vir foute nagaan.
• As hierdie komponente in orde is, gaan die brandstofspoordruksensor na. Kontroleer die brandstofspoordruksensorverwysingsspanning met 'n digitale volt/ohmmeter terwyl die voertuig beweeg. Die spanningslesing moet 5 volt wees. As hierdie toets suksesvol is, gaan die gronddraad na.
• As daar beide 'n verwysingsein en 'n grondsein is, gaan die weerstand van die sensor na. As die sensorweerstandstoetsresultate nie binne vervaardiger se spesifikasies is nie, moet die brandstofspoordruksensor vervang word.
• As die stroombaan en sensors behoorlik werk, is daar 'n kans dat die kragbestuurmodule foutief is. Dit is skaars, maar sal vervanging en herprogrammering vereis.

Algemene foute by die diagnose van kode P0193

Die mees algemene fout wanneer 'n P0193 DTC gediagnoseer word, is om na te laat om eers die brandstofvlak na te gaan om seker te maak die motor het gas in. Geen gas of lae gasvlakke veroorsaak dikwels dat die kragbeheermodule hierdie DTC stoor. Dit moet een van die eerste dinge wees wat bykomend tot ander brandstofstelselkomponente nagegaan word voordat die brandstofspoordruksensor vervang word.

Hoe ernstig is 'n P0193-kode?

DTC P0193 moet onmiddellik gediagnoseer en herstel word. Hierdie kode word as ernstig beskou omdat dit bestuurbaarheidskwessies soos mislukking of aansitprobleme kan veroorsaak, wat bestuur moeilik sowel as gevaarlik maak.

Watter herstelwerk kan kode P0193 regmaak?

• Voeg brandstof by die brandstoftenk
• Herstel gebreekte of kortgeslote drade
• Herstel korrosie van bedrading en/of verbindings
• Vervang verstopte brandstoffilter
• Vervang brandstofpomp aflos
• Vervang brandstofpomp lont
• Vervang brandstofpomp
• Vervang brandstofspoordruksensor

Bykomende opmerkings om te oorweeg rakende kode P0193

Voordat jy die brandstofpomp of ander brandstofstelselkomponente vervang, maak seker dat die motor nie net sonder gas is nie. Dit is ook belangrik om alle diagnostiese stappe te voltooi voordat die brandstofspoordruksensor vervang word.

P0193 Brandstofspoordruksensorkring Hoë inset | P0193 Brandstofspoordruksensor

Het u meer hulp nodig met die p0193 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P0193, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.