P0192 Brandstofspoordruksensor “A” laag

OBD-II-probleemkode - P0192 - Datablad

P0192 - Brandstofspoordruksensor "A" stroombaan laag

Wat beteken probleemkode P0192?

Hierdie DTC vir algemene transmissie / enjin is gewoonlik sedert 2000 van toepassing op die meeste brandstofinspuiting enjins, beide petrol en diesel. Die kode is van toepassing op alle vervaardigers soos Volvo, Ford, GMC, VW, ens.

Hierdie kode verwys streng na die feit dat die insetsein van die brandstofrailsensor vir die gekalibreerde tydsduur onder die gekalibreerde limiet sal val. Dit kan 'n meganiese fout of 'n elektriese fout wees, afhangende van die voertuigvervaardiger, brandstoftipe en brandstofstelsel.

Stappe vir die oplos van probleme kan wissel na gelang van die vervaardiger, tipe spoordruksisteem, tipe spoordruksensor en draadkleure.

simptome

Simptome van 'n P0192 -enjinkode kan die volgende insluit:

• Wanindikatorlamp (MIL) verlig
• Die motor begin maar sal nie begin nie
• Die motor sal nie begin nie
• Voertuig neem langer om te slinger as gewoonlik wanneer dit begin
• Besluiteloosheid by versnelling

Oorsake van die P0192 -kode

Moontlike redes vir die opstel van hierdie kode:

• Kortsluiting van FRP -sein na SIG RTN of PWR GND
• Beskadigde FRP -sensor
• Brandstofpomp foutief
• Defekte brandstofdruk sensor
• Geen of min brandstof
• Gebreekte, verkorte of geroeste drade
• Gebreekte, kortgeslote of geroeste verbindings
• Verstopte brandstoffilter
• Foutiewe brandstofpomp aflos

Diagnose- en herstelprosedures

'N Goeie beginpunt is altyd om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u spesifieke voertuig na te gaan. U probleem is moontlik 'n bekende probleem met 'n bekende oplossing wat deur die vervaardiger vrygestel is, en kan u tyd en geld bespaar tydens die oplos van probleme.

Soek dan die brandstofrailsensorsensor op u spesifieke voertuig. Dit kan so iets lyk:

Sodra dit opgespoor is, ondersoek die verbindings en bedrading visueel. Soek skrape, skrape, blootgestelde drade, brandmerke of gesmelte plastiek. Ontkoppel die verbindings en inspekteer die aansluitings (metaaldele) in die verbindings noukeurig. Kyk of dit roesig, verbrand of groen lyk in vergelyking met die gewone metaalkleur wat u waarskynlik gewoond is. As terminale skoonmaak nodig is, kan u by enige onderdelewinkel elektriese kontakskoonmaker koop. As dit nie moontlik is nie, vind 91% vryfalkohol en 'n ligte plastiekborsel om dit skoon te maak. Laat hulle dan aan die lug droog word, neem 'n diëlektriese silikoonverbinding (dieselfde materiaal as vir gloeilamphouers en bougies) en plaas waar die terminale kontak maak.

Kyk dan of die vakuumslang wat die sensor met die inlaatspruitstuk verbind, nie lek nie (indien gebruik). Inspekteer alle vakuumslangverbindings by die FRP -sensor en inlaatspruitstuk. Let op as daar brandstof uit die vakuumslang kom. As dit die geval is, is die brandstofrailsensorsensor foutief. Vervang indien nodig.

As u 'n skandeerder het, verwyder die diagnostiese foutkodes uit die geheue en kyk of die kode terugkom. As dit nie die geval is nie, is daar waarskynlik 'n verbindingsprobleem.

As die kode terugkom, sal ons die sensor en sy gepaardgaande stroombane moet toets. Daar is gewoonlik 3 drade gekoppel aan die FRP sensor. Ontkoppel die bedrading van die FRP-sensor. Vir hierdie kode is die maklikste manier om 'n lont jumper te neem (dit is 'n lont jumper op die lyn; dit beskerm die stroombaan wat jy toets) en die 5V kragtoevoerdraad aan die FRP sein insetdraad te koppel. Met die skanderingsinstrument gekoppel, monitor die FRP-sensorspanning. Nou behoort dit ongeveer 5 volt te wys. As 'n skanderingsinstrument met datastroom nie beskikbaar is nie, kyk of DTC P0193 FRP Sensor Circuit High Input nou gestel is. As enige van hierdie gebeur het, dan is die bedrading en PCM in orde. Die mees waarskynlike probleem is die sensor self.

As alle toetse tot dusver geslaag het en u steeds die P0192 -kode kry, dui dit waarskynlik op 'n foutiewe FRP -sensor, hoewel die mislukte PCM nie uitgesluit kan word voordat die sensor vervang is nie.

LET WEL! Op dieselenjins met Common Rail -brandstofstelsels: as daar 'n vermoede bestaan ​​dat 'n spoordruksensor bestaan, kan u 'n professionele persoon vra om die sensor vir u te installeer. Hierdie sensor kan afsonderlik geïnstalleer word of kan deel uitmaak van die brandstofrail. Die brandstofraildruk van hierdie dieselenjins by warm ledig is in elk geval tipies ten minste 2000 psi en kan laer as 35,000 psi oorskry. As dit nie behoorlik verseël is nie, kan hierdie brandstofdruk die vel sny en diesel bevat bakterieë wat bloedvergiftiging kan veroorsaak.

Hoe diagnoseer 'n werktuigkundige 'n P0192-kode?

• Die werktuigkundige sal die bedrading en verbindings van die brandstofspoordruksensor inspekteer. Hulle sal drade wat verbrand of verkort is en verbindings wat geroes is, nagaan. Vervang verbindings en bedradingsdiagramme indien nodig.
• Versamel vriesraamdata en probleemkodes wat in die Power Management Module (PCM) gestoor is met behulp van 'n OBD-II-skandeerder.
• Vee probleemkodes uit en voer 'n toetsrit uit om te sien of enige kodes terugkeer.
• As DTC P0190 nie dadelik terugkeer nie, kan 'n intermitterende probleem teenwoordig wees. Dit is dalk nie moontlik om 'n intermitterende probleem onmiddellik te diagnoseer nie.
• As 'n toetsrit nie uitgevoer kan word nie, is dit omdat die motor nie wil aanskakel nie. Hulle sal dan die brandstofdruk met 'n drukmeter nagaan.
• Lae brandstofdruk kan aandui dat die motor se gas opgeraak het. In hierdie stadium van diagnose is dit belangrik om seker te maak dat daar petrol in die motor is.
• Nadat jy seker gemaak het dat die motor gas het, maak seker dat die brandstofpomp werk deur daarna te luister.
• As die brandstofpomp loop, maar die voertuig begin nie, kan dit 'n verstopte brandstoffilter, 'n foutiewe brandstofinspuitkring of 'n foutiewe kragbeheermodule (PCM) aandui.
• As hulle nie die brandstofpomp kan hoor nie, sal hulle op die brandstoftenk stamp terwyl hulle die motor probeer aanskakel. Hierdie stap sal twee mense benodig.
• As die motor start, is dit 'n teken dat die brandstofpomp foutief is.
• As die motor nie begin nie, gaan die batteryspanning by die brandstofpompaansluiting na.
• As daar geen batteryspanninglesing by die brandstofpompaansluiting is nie, gaan die lontkring, die brandstofpompafloskring en die kragbeheermodule (PCM)-kring na. As die lont-, brandstofpompaflos- en kragbeheermodule (PCM) stroombane nie behoorlik werk nie, gaan die brandstofspoordruksensor na.
• Kontroleer die brandstofspoordruksensor vir verwysingsspanning by die aansluiting met behulp van 'n digitale volt/ohmmeter. 'n Goeie verwysingsspanninglesing is 5 volt en moet nagegaan word met die voertuig wat loop.
• As die brandstofspoordruksensor 5 volt toon, is die volgende stap om die sensorgronddraad na te gaan.
• As die resultate 'n verwysingsein en 'n grondsein toon, kontroleer die weerstand van die sensor. Gebruik die vervaardiger se druk versus weerstand grafiek om te bepaal of die brandstof spoor druk sensor vervang moet word.
• Kontroleer die brandstofstelsel weer om seker te maak dit werk behoorlik. As die stroombane en sensors in orde is, kan die probleem met die kragbestuurmodule (PCM) wees. Dit is nie algemeen nie, maar sal vereis dat die kragbestuurmodule (PCM) vervang en herprogrammeer word.

Algemene foute by die diagnose van kode P0192

’n Algemene fout by die diagnose van DTC P0192 is om die brandstofspoordruksensor te vervang sonder om ander stelselkomponente na te gaan.

Voordat u die brandstofspoordruksensor of enige ander stelselkomponent vervang, moet u die brandstofvlak nagaan om seker te maak die voertuig is sonder brandstof.

Hoe ernstig is 'n P0192-kode?

• Hierdie kode word as ernstig beskou as gevolg van hanteringskwessies wat 'n bestuurder kan ervaar terwyl hy die voertuig bestuur.
• Die voertuig begin dalk nie of kan moeilik wees om te begin, en kan ook swak bakkie hê wanneer dit versnel. Om hierdie redes moet DTC P0192 so gou as moontlik uitgevee word.

Watter herstelwerk kan kode P0192 regmaak?

• Voeg brandstof by 'n lae of leë brandstoftenk
• Geroeste bedrading en/of koppelaar herstel
• Herstel van kortgeslote, gebreekte of gerafelde bedrading
• Vervanging van 'n verstopte brandstoffilter
• Die vervanging van die brandstofpomp relais
• Die brandstofpomp se lont vervang
• Die vervanging van die brandstofpomp
• Die vervanging van die druksensor in brandstof oprit

Bykomende opmerkings om te oorweeg rakende kode P0192

Tipies veroorsaak hierdie DTC min brandstof. Voordat die brandstofspoordruksensor vervang word, is dit belangrik om die brandstofvlak na te gaan, alle brandstofstelselkomponente te inspekteer en enige nodige diagnostiek uit te voer.

Hoe om enjinkode P0192 of P0194 te diagnoseer - Brandstofdruksensor 00-07 Volvo V70

Het u meer hulp nodig met die p0192 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P0192, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.