P0134 Gebrek aan aktiwiteit in die suurstofsensorkring (bank 2, sensor 1)

OBD-II-probleemkode - P0134 - Datablad

Gebrek aan aktiwiteit in die O2 -sensorkring (blok 1, sensor 1)

DTC P0134 is ingestel wanneer die enjinbeheereenheid (ECU, ECM of PCM) 'n wanfunksie in die verhitte suurstofsensor (sensor 1, bank 1) kring bespeur.

Wat beteken probleemkode P0134?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van toepassing is op voertuie wat met OBD-II toegerus is. Alhoewel dit algemeen is, kan spesifieke herstelstappe verskil, afhangende van die handelsmerk / model.

Hierdie kode is van toepassing op die voorste suurstofsensor op blok 1. Oor die algemeen is die suurstofsensor onaktief. Dis hoekom:

Die aandrywing -beheermodule (PCM) bied 'n basisspanning van ongeveer 450 mV aan die suurstofsensor seinkring. As dit koud is, bespeur die PCM 'n hoë weerstand van die interne sensor. Namate die sensor opwarm, neem die weerstand af en begin dit spanning opwek, afhangende van die suurstofinhoud van die uitlaatgasse. As die PCM bepaal dat die tyd wat dit neem om 'n sensor op te warm meer as een minuut is, of dat die spanning onaktief is (behalwe buite 391-491 mV, beskou dit die sensor as onaktief of oop en stel kode P0134 in.

Moontlike simptome

Die simptome wat die meeste met hierdie foutkode geassosieer word, is soos volg:

Skakel die ooreenstemmende enjinwaarskuwingslig aan.

• Terwyl jy bestuur, is daar 'n gevoel van 'n algemene wanfunksie van die voertuig.
• Swart rook met 'n onaangename reuk kom by die uitlaatpyp uit.
• Oormatige brandstofverbruik.
• 'n Algemene enjin wanfunksie wat ondoeltreffend loop.
• Swak werkende / ontbrekende enjin
• Swart swart rook
• Swak brandstofverbruik
• Sterf, hakkel

Hierdie simptome kan egter ook in kombinasie met ander foutkodes voorkom.

Oorsake van die P0134 -kode

Die enjinbeheermodule voer die taak uit om die gesondheid van die voorste suurstofsensor in bank 1 te monitor. As die sensoropwarmtyd nie ooreenstem met die voertuig se standaardwaardes nie, word DTC P0134 outomaties geaktiveer. Soos u weet, registreer die lambda-sonde die hoeveelheid suurstof en brandstof wat deur die uitlaat gegaan het om die korrekte verhouding van hierdie twee komponente in die mengsel na te gaan. Wanneer die hoeveelheid suurstof in die uitlaatgasse minder as normaal is, verminder die enjinbeheermodule die hoeveelheid brandstof dienooreenkomstig. Die rede hiervoor lê in die feit dat wanneer daar 'n tekort aan suurstof is, die enjin outomaties meer brandstof verbruik, en dus meer koolstofmonoksied in die atmosfeer vrystel. Die voorste verhitte suurstofsensor is gewoonlik in die uitlaatspruitstuk geleë en het 'n geslote sirkoon-keramiekbuis. Sirkonium produseer 'n spanning van ongeveer 1 volt in die rykste toestande en 0 volt in die ergste toestande. Die ideale lug-brandstofverhouding is tussen die twee waardes hierbo. Wanneer die waardes wat deur die suurstofsensor oorgedra word, gedeaktiveer word, sal die enjinbeheereenheid die aktivering van 'n wanfunksiekode veroorsaak wat hierdie wanfunksie op die instrumentpaneel aandui. Sirkonium produseer 'n spanning van ongeveer 1 volt in die rykste toestande en 0 volt in die ergste toestande. Die ideale lug-brandstofverhouding is tussen die twee waardes hierbo. Wanneer die waardes wat deur die suurstofsensor oorgedra word, gedeaktiveer word, sal die enjinbeheereenheid die aktivering van 'n wanfunksiekode veroorsaak wat hierdie wanfunksie op die instrumentpaneel aandui. Sirkonium produseer 'n spanning van ongeveer 1 volt in die rykste toestande en 0 volt in die ergste toestande. Die ideale lug-brandstofverhouding is tussen die twee waardes hierbo. Wanneer die waardes wat deur die suurstofsensor oorgedra word, gedeaktiveer word, sal die enjinbeheereenheid die aktivering van 'n wanfunksiekode veroorsaak wat hierdie wanfunksie op die instrumentpaneel aandui.

Die mees algemene redes om hierdie kode op te spoor is soos volg:

• Wanfunksie van die verwarmingskring.
• Spuitversteuring.
• Inlaatstelsel wanfunksioneer.
• Verhittingskring sekering defekt.
• Suurstofsensor bedrading probleem, hetsy blootgestelde draad of kortsluiting.
• Defekte verbindings, bv as gevolg van korrosie.
• Lek in die enjin.
• Dreineergat defek.
• Geroeste uitlaatpyp.
• Te veel stroom.
• Verkeerde brandstofdruk.
• Probleem met die enjinbeheermodule, stuur verkeerde kodes.

Moontlike oplossings

Die mees algemene oplossing is om die suurstofsensor te vervang. Maar dit sluit nie die moontlikheid uit nie:

• Geroeste uitlaatpyp
• Inspekteer bedrading en aansluitstukke vir probleme.
• Te veel ampère blaas die verwarmer se lont (moet steeds die sensor vervang, maar ook die vervangde lont vervang)
• Vervang PCM (slegs as 'n laaste uitweg nadat u alle ander opsies oorweeg het.

Herstel wenke

Nadat die voertuig na die werkswinkel geneem is, sal die werktuigkundige gewoonlik die volgende stappe uitvoer om die probleem behoorlik te diagnoseer:

• Soek vir foutkodes met 'n toepaslike OBC-II-skandeerder. Sodra dit gedoen is en nadat die kodes teruggestel is, sal ons voortgaan om te toetsrit op die pad om te sien of die kodes weer verskyn.
• Kontroleer die suurstofsensor.
• Uitlaatpyp inspeksie.
• Dit word sterk nie aanbeveel om die suurstofsensor te vervang sonder om 'n hele reeks voorlopige kontroles uit te voer nie, aangesien die oorsaak byvoorbeeld 'n kortsluiting kan wees.

Oor die algemeen is die herstelwerk wat hierdie kode die meeste skoonmaak, soos volg:

• Vervanging of herstel van foutiewe bedrading.
• Vervanging of herstel van die suurstofsensor.
• Uitlaatpyp vervanging of herstel.
• Vervanging of herstel van die verwarmer lont.

Dit word nie aanbeveel om met hierdie foutkode te bestuur, hoewel dit moontlik is nie. Trouens, jy kan uiteindelik probleme ondervind om die masjien te begin; daarbenewens kan ernstige skade aan die katalitiese omsetter voorkom. Om hierdie rede moet jy jou voertuig so gou moontlik na 'n werkswinkel neem. Gegewe die kompleksiteit van die intervensies wat vereis word, is 'n doen-dit-self-opsie in 'n huismotorhuis nie haalbaar nie.

Dit is moeilik om die komende koste te skat, aangesien baie afhang van die resultate van die diagnostiek wat deur die werktuigkundige uitgevoer word. Tipies kan die koste van die vervanging van 'n fabrieksverhitte suurstofsensor, afhangende van die model, van 100 tot 500 euro wees.

Gereelde vrae (FAQ)

Wat beteken kode P0134?

DTC P0134 dui op 'n wanfunksie in die verhitte suurstofsensorkring (sensor 1, bank 1).

Wat veroorsaak die P0134 -kode?

Daar kan verskeie redes vir die P0134-kode wees, van lekkasies en lugindringing tot 'n foutiewe suurstofsensor of katalisator.

Hoe om kode P0134 reg te stel?

Kontroleer noukeurig alle komponente wat aan die verhitte suurstofsensorstelsel gekoppel is.

Kan kode P0134 op sy eie verdwyn?

In sommige gevalle kan hierdie kode op sy eie verdwyn, maar slegs tydelik. Om hierdie rede is dit altyd raadsaam om nie iets te onderskat nie.

Kan ek ry met kode P0134?

Dit word nie aanbeveel om met hierdie foutkode te bestuur, hoewel dit moontlik is nie. Trouens, jy kan uiteindelik probleme ondervind om die masjien te begin; daarbenewens kan ernstige skade aan die katalitiese omsetter voorkom.

Hoeveel kos dit om kode P0134 reg te stel?

Gemiddeld kan die koste om 'n verhitte suurstofsensor in 'n werkswinkel te vervang, afhangende van die model, wissel van 100 tot 500 euro.

Hoe om P0134-enjinkode in 3 minute reg te stel [2 DIY-metode / Slegs $9.88]

Het u meer hulp nodig met die p0134 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P0134, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.