P0130 Suurstofsensor Kringstoring (Bank 2 Sensor 1)

DTC P0130 - OBD-II-datablad

O2 Sensorkringstoring (Bank 1 Sensor 1)

DTC P0130 is ingestel wanneer die enjinbeheermodule (ECU, ECM of PCM) 'n wanfunksie in die verhitte suurstofsensor (bank 1, sensor 1) kring bespeur.

Wat beteken probleemkode P0130?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van toepassing is op voertuie wat met OBD-II toegerus is. Alhoewel dit algemeen is, kan spesifieke herstelstappe verskil, afhangende van die handelsmerk / model.

Die O2-sensor voer spanning uit gebaseer op die suurstofinhoud in die uitlaatgasse. Die spanning wissel van 1 tot 9 V, waar 1 maer aandui en 9 ryk aandui.

Die ECM monitor hierdie geslote lusspanning voortdurend om te bepaal hoeveel brandstof ingespuit moet word. As die ECM bepaal dat die O2 -sensorspanning te lank (minder as 4V) te lank was (meer as 20 sekondes (tyd wissel volgens model)), sal hierdie kode stel.

Moontlike simptome

Afhangende van of die probleem onderbroke is of nie, mag daar geen ander simptome wees as die MIL (foutfunksie -aanwyserlamp) verlig nie. As die probleem voortduur, kan die simptome een of meer van die volgende insluit:

• Verligting MIL
• Enjin loop rof, stilstand of struikel
• Swart swart rook uit die uitlaatpyp
• Enjinstalle
• Swak brandstofverbruik

Oorsake van die P0130 -kode

'N Defekte suurstofsensor is gewoonlik die oorsaak van die P0130 -kode, maar dit is nie altyd die geval nie. As u o2 -sensors nie vervang is nie en oud is, kan u wed dat die sensor die probleem is. Maar dit kan veroorsaak word deur een van die volgende redes:

• Water of korrosie in die aansluiting
• Los terminale in die aansluiting
• Gebrande uitlaatstelsel bedrading
• Oop of kortsluiting in bedrading weens wrywing op enjinonderdele.
• Gate in die uitlaatstelsel waardeur ongemete suurstof die uitlaatstelsel binnedring.
• Ongemete enjinvakuumlek
• Defekte o2 sensor
• Slegte PCM
• Los koppelterminale.
• Die teenwoordigheid van openinge in die uitlaatstelsel waardeur 'n oormaat en onbeheerde hoeveelheid suurstof die uitlaatstelsel binnedring.
• Verkeerde brandstofdruk.
• Defekte brandstofinspuiter.
• Wanfunksie van die enjinbeheermodule.

Moontlike oplossings

Gebruik 'n skandeerder om te bepaal of Bank 1 Sensor 1 korrek skakel. Dit moet vinnig en eweredig wissel tussen ryk en maer.

1. As dit so is, is die probleem waarskynlik tydelik en moet u die bedrading vir sigbare skade ondersoek. Doen dan die wiggeltoets deur die aansluiting en bedrading te manipuleer terwyl u die spanning van die o2 -sensor waarneem. As dit uitval, bevestig die toepaslike deel van die gordel waar die probleem is.

2. As dit nie behoorlik skakel nie, probeer om vas te stel of die sensor die uitlaat korrek lees of nie. Doen dit deur die vakuum kortliks uit die brandstofdrukreguleerder te verwyder. Die o2 -sensorlesing moet ryk word in reaksie op die bygevoegde brandstof. Vervang die toevoer van die reguleerder. Maak dan 'n skraal mengsel deur die vakuumlyn van die inlaatspruitstuk te ontkoppel. Die o2 -sensorlesing moet swak wees as dit reageer op skoongemaakte uitlaat. As die sensor behoorlik werk, is die sensor moontlik OK en kan die probleem gate in die uitlaat wees of 'n ongemete enjinvakuumlek (LET WEL: Ongemete motorvakuumlekkasies gaan byna altyd vergesel van maer kodes. Sien verwante artikels oor ongemete lekkasie) vakuum ). As daar gate in die uitlaat is, is dit moontlik dat die o2 -sensor die uitlaat verkeerd lees as gevolg van bykomende suurstof wat deur die gate in die pyp kom.

3. As dit nie die geval is nie en die o2 -sensor eenvoudig nie skakel of stadig werk nie, moet u die sensor ontkoppel en seker maak dat die sensor 'n 5 volt -verwysing het. Toets dan vir 12 volt op die o2 sensorverwarmerbaan. Kyk ook na die kontinuïteit van die grondbaan. As iets hiervan ontbreek of die spanning abnormaal is, herstel die oop of kortsluiting in die toepaslike draad. Die o2 -sensor werk nie behoorlik sonder die regte spanning nie. As die korrekte spanning teenwoordig is, vervang die o2 -sensor.

Herstel wenke

Nadat die voertuig na die werkswinkel geneem is, sal die werktuigkundige gewoonlik die volgende stappe uitvoer om die probleem behoorlik te diagnoseer:

• Soek vir foutkodes met 'n toepaslike OBC-II-skandeerder. Sodra dit gedoen is en nadat die kodes teruggestel is, sal ons voortgaan om te toetsrit op die pad om te sien of die kodes weer verskyn.
• Kontroleer die suurstofsensor.
• Inspeksie van die elektriese bedradingstelsel.
• Connector inspeksie.

Haastige vervanging van die suurstofsensor word nie aanbeveel nie, aangesien die oorsaak van die P0139 DTC in iets anders kan lê, byvoorbeeld in 'n kortsluiting of los koppelkontakte.

Oor die algemeen is die herstelwerk wat hierdie kode die meeste skoonmaak, soos volg:

• Herstel of vervang die suurstofsensor.
• Vervanging van foutiewe elektriese bedrading elemente.
• Connector herstel.

Dit word nie aanbeveel om met 'n P0130-foutkode te bestuur nie, hoewel dit moontlik is, aangesien dit ernstige gevolge vir die voertuig se stabiliteit op die pad kan inhou. Om hierdie rede moet jy jou motor so gou moontlik na die motorhuis neem. Gegewe die kompleksiteit van die inspeksies wat uitgevoer word, is die selfdoen-opsie in die huismotorhuis ongelukkig nie haalbaar nie.

Dit is moeilik om die komende koste te skat, aangesien baie afhang van die resultate van die diagnostiek wat deur die werktuigkundige uitgevoer word. As 'n reël kan die koste van die vervanging van 'n suurstofsensor in 'n werkswinkel, afhangende van die model, wissel van 100 tot 500 euro.

Hoe om P0130-enjinkode binne 4 minute reg te stel [3 DIY-metodes / Slegs $9.38]

Gereelde vrae (FAQ)

Wat beteken kode P0130?

DTC P0130 dui op 'n wanfunksie in die verhitte suurstofsensorkring (bank 1, sensor 1).

Wat veroorsaak die P0130 -kode?

'n Foutiewe suurstofsensor en foutiewe bedrading is die mees algemene oorsake van hierdie DTC.

Hoe om kode P0130 reg te stel?

Gaan die suurstofsensor en alle gekoppelde komponente, insluitend die bedradingstelsel, noukeurig na.

Kan kode P0130 op sy eie verdwyn?

In sommige gevalle kan hierdie foutkode op sy eie verdwyn. Dit word in elk geval aanbeveel om altyd die suurstofsensor na te gaan.

Kan ek ry met kode P0130?

Dit word nie aanbeveel om met hierdie foutkode te bestuur, hoewel dit moontlik is nie.

Hoeveel kos dit om kode P0130 reg te stel?

As 'n reël kan die koste van die vervanging van 'n suurstofsensor in 'n werkswinkel, afhangende van die model, wissel van 100 tot 500 euro.

Het u meer hulp nodig met die p0130 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P0130, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.