P0115 Motor Koelvloeistof Temperatuur Sensor Kringstoring

Probleemkode P0115 OBD-II-datablad

Motorkoelmiddelsensor (EKT) Kring wanfunksie

Wat beteken dit?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) word as algemeen beskou, aangesien dit van toepassing is op alle 1996 OBD-II-toegeruste voertuie. Spesifieke probleemoplossings- en herstelstappe kan effens wissel, afhangende van die handelsmerk / model.

Die ECT (Engine Coolant Temperature) -sensor is 'n termistor waarvan die weerstand met temperatuur verander. Gewoonlik is dit 'n 5-draadsensor, 'n 0115V-verwysingssein van die PCM (Powertrain Control Module) en 'n aardsein na die PCM. Dit verskil van die TEMPERATUURSENSOR (wat die temperatuur sensor van die paneelbord gewoonlik beheer en dieselfde werk as die SENSOR, maar dit is 'n ander stroombaan as die PXNUMX).

As die koelmiddeltemperatuur verander, verander die grondweerstand by die PCM. As die enjin koud is, is die weerstand groot. As die enjin warm is, is die weerstand laag. As die PCM 'n spanningstoestand opspoor wat abnormaal laag of hoog blyk te wees, P0115 installeer.

Voorbeeld van 'n ECT -enjin koelmiddel temperatuur sensor

Simptome van die fout P0115

Simptome van 'n P0115 -probleemkode kan die volgende insluit:

• Die ECM skakel die Check Engine-lig aan en gaan in die foutveilige modus, en ignoreer insette by 176 grade Fahrenheit.
• Die enjin kan dalk nie goed begin as dit koud is nie en normaal begin wanneer dit warm is.
• Die enjin kan rof loop en ossilleer totdat die enjin opwarm
• Die enjin moet naby normaal loop sodra die enjin opgewarm het.
• MIL (foutiewe aanwyserlamp) altyd aan
• Die motor kan moeilik wees om te begin
• Kan baie swart rook uitblaas en baie ryk word
• Die enjin kan stilstaan ​​of die uitlaatpyp kan vlam vat.
• Die enjin kan op 'n maer mengsel loop en 'n hoër NOx -uitstoot kan waargeneem word (gasontleder benodig)
• Koelwaaiers kan aanhoudend loop as hulle nie moet hardloop nie, of nie as hulle hoegenaamd moet loop nie.

Oorsake

Die ECT-sensorreeks wat op die ECM toegepas word, het tot -40°F of bo 284°F gestyg, wat 'n kort- of oopkring aandui.

Kodes P0117 of P0118 vir 'n kort- of oopkring vergesel gewoonlik kode P0115.

Gewoonlik kan die oorsaak toegeskryf word aan 'n foutiewe ECT -sensor, maar dit sluit nie die volgende uit nie:

• Beskadigde bedrading of aansluiting op die sensor
• Oop of kortsluiting in die verwysings- of seinkring
• Oop of kortsluiting in die seinkring
• Slegte PCM

Moontlike oplossings

Inspekteer eers die sensor visueel op skade aan die bedrading of aansluiting en herstel indien nodig. Bepaal dan wat die enjintemperatuur is as u toegang tot 'n skandeerder het. (As u nie toegang tot 'n skandeerder het nie, kan die gebruik van 'n temperatuursensor op die paneelbord 'n ondoeltreffende manier wees om die koelmiddeltemperatuur op te spoor. Dit is omdat die P0115 -kode na 'n ECT SENSOR verwys en die paneelbord beheer word, gewoonlik 'n SENDER met enkele draad. Eintlik is dit 'n ander sensor waarop die kode nie van toepassing is nie.)

2. As die enjin se temperatuur te hoog is, ongeveer 280 grade. F, dit is nie normaal nie. Ontkoppel die sensor op die enjin en kyk of die sein daal tot, byvoorbeeld, minus 50 grade. F. As dit die geval is, kan u wed dat die sensor foutief is, intern kort is, wat veroorsaak dat 'n lae weerstandsein na die PCM gestuur word. As u egter wil seker maak dat dit die sensor is en nie die bedrading nie, kan u 'n paar toetse doen. As die ECT -sensor uitgeskakel is, moet u seker maak dat u 5 volt in die verwysingskring het met KOEO (enjin uit). U kan ook die weerstand van die sensor teen die grond met 'n ohmmeter kontroleer. Die weerstand van die normale sensor teen die grond sal effens verskil, afhangende van die voertuig, maar meestal as die enjintemperatuur ongeveer 200 grade is. F., sal die weerstand ongeveer 200 ohm wees. As die temperatuur ongeveer 0 def. F., sal die weerstand meer as 10,000 ohm wees. Met hierdie toets kan u bepaal of die sensorweerstand by die enjintemperatuur pas. As dit nie by u enjin se temperatuur pas nie, het u waarskynlik 'n foutiewe sensor.

3. As die enjintemperatuur volgens die skandeerder ongeveer 280 grade is. F. en die ontkoppeling van die sensor lei nie tot 'n afname in die lesing tot negatiewe 50 grade nie. F, maar dit bly op dieselfde hoë temperatuurlesing, dan moet u die seinkring (grond) kort na die PCM skoonmaak. Dit word êrens kortgeknip om te grond.

4. As die meting van die enjintemperatuur op die skandeerder negatief 50 grade toon. So iets (en jy woon nie in die Arktiese gebied nie!) Ontkoppel die sensor en kyk of daar 'n 5V verwysingspanning op die sensor is.

5. Indien nie, kyk dan na die PCM -aansluiting vir die korrekte 5V -verwysing. As dit op die PCM -aansluiting voorkom, herstel die oop of kortsluiting in die 5V -verwysing van die PCM. As die PCM -aansluiting nie 'n 5V -verwysing het nie, het u die diagnose voltooi en is die PCM moontlik foutief. 6. As die 5V -verwysingskring ongeskonde is, toets die aardsein by die PCM met behulp van die vorige grondweerstandstoets. As die weerstand nie ooreenstem met die enjintemperatuur nie, verminder die weerstand van die aardsein na die PCM deur die aardseindraad van die PCM -aansluiting te ontkoppel. Die draad moet vry van weerstand wees, ontkoppel van die PCM aan die sensor. As dit die geval is, herstel die gaping in die sein na die PCM. As dit geen weerstand op die seindraaddraad het nie en die weerstandstoets van die sensor normaal is, vermoed dan 'n foutiewe PCM.

Ander aanwyserkodes vir enjin se koelvloeistof: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

HOE KODE 'N MEGANIESE DIAGNOSTIESE P0115?

• Skandeer en dokumenteer ontvangde kodes en vertoon vriesraamdata om te sien wanneer 'n kode gestel is
• Dit stel kodes terug om OBD-II-foutkodes uit te vee en toets die motor weer om te sien of die kode terugkeer.

As kodes P0117 of P0118 ontvang word, sal meganika eers toetse vir hierdie kodes uitvoer.

ALGEMENE FOUTE BY DIE DIAGNOSERING VAN KODE P0115

• Moenie 'n voorlopige visuele inspeksie doen nie
• Geen toetskodes P0117 of P0118 nie
• Moenie ECT-sensor vervang tensy toetse 'n probleem aandui nie
• Moenie 'n nuwe ECT-sensor koppel nie en hersien die ECM-data om te verseker dat die sensor se uitsettemperatuur naby aan omgewingstemperatuur is voor installering.

HOE ERNSTIG IS KODE P0115?

• Kode P0115 sal veroorsaak dat die enjin-ECM in die veilige modus gaan.
• Veilige modus kan verskeie bestuursprobleme veroorsaak totdat die enjin opwarm, afhangende van die vervaardiger se veilige modus-strategie.

WATTER HERSTELWERK KAN KODE P0115 REGSTEL?

• Herstel of vervang ECT-aansluiting
• Herstel of vervang bedrading soos nodig
• Vervang die ECT met 'n nuwe sensor.

ADDISIONELE KOMMENTAAR OM BEWUS TE WEES VAN KODE P0115

• Kode P0115 word dikwels geassosieer met kodes P0116, P0117, P0118 en P0119.
• Die meeste foute vir kode P0115 hou verband met 'n kortgeslote bedrading of gekorrodeerde verbinding wat 'n oop stroombaan veroorsaak.

Hoe om P0115-enjinkode binne 3 minute reg te stel [2 DIY-metodes / Slegs $7.32]

Het u meer hulp nodig met die p0115 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P0115, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.