P0113 IAT Sensor 1 Circuit High Input

DTC P0113 - OBD-II-datablad

• Hoë seinvlak in die inlaatluchttemperatuursensorkring 1
• P0113 - IAT Sensor 1 Kring Hoë Inset

Wat beteken kode P0113?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van toepassing is op voertuie wat met OBD-II toegerus is. Alhoewel dit algemeen is, kan spesifieke herstelstappe verskil, afhangende van die handelsmerk / model.

Die aandrywing -beheermodule (PCM) monitor die temperatuur van die lug wat die enjin binnedring. Die PCM verskaf 'n 5 volt verwysingspanning aan die sensor van die inlaatluchttemperatuur (IAT).

IAT is 'n termistor waarvan die weerstand verander met temperatuur. Soos die temperatuur styg, neem die weerstand af. Lae temperatuur lei tot hoë seinspanning. Wanneer die PCM 'n seinspanning bo 5 volt sien, stel dit hierdie P0113-kontrole-enjinligkode.

Moontlike simptome

Waarskynlik sal daar geen ander simptome wees as om die wanfunksie-aanwyserlamp aan te skakel nie (MIL - Check Engine Light / Service Engine Soon).

Van die mees voor die hand liggende simptome wat hierdie fout aandui, is:

• Enjinlig bly aan
• Moeilik om die enjin te begin
• Enjin kan gladder loop

Oorsake van die P0113 -kode

Die IAT-sensor, wat in die lugfilterhuis van alle binnebrandenjins geleë is, is ontwerp om inlaatlugtemperatuur te meet ten einde die mees geskikte hoeveelheid brandstof te bereken om die enjin te begin. Wanneer hierdie sensor 'n waarde registreer wat nie meer ooreenstem met die standaardwaardes wat vir die voertuig gestel is nie, sal DTC P0113 outomaties instel. Onder die mees algemene redes waarom ons hierdie kode kan opspoor, kan ons beslis noem:

• Interne IAT -sensorfout
• Verkeerde verbinding by die IAT -sensor
• Maak oop in IAT -grond of seinkring
• Kort na spanning in die IAT -seinkring of verwysingskring
• IAT -tuig en / of bedrading wat te naby aan hoogspanningsbedrading gelei word (bv. Alternator, vonkpropkabels, ens.)
• Gebrekkige PCM (minder waarskynlik, maar nie onmoontlik nie)

Moontlike oplossings

As u eers toegang tot 'n skandeerder het, is daar 'n IAT -lesing? As die IAT -lesings logies is, is die probleem waarskynlik onderbreek. Ontkoppel die aansluiting as die lesing minder as -30 grade is. Installeer 'n jumperdraad tussen die seinkringe van die harnasaansluiting en die grondbane. Die temperatuurmeting van die skandeerder moet so hoog as moontlik wees. Dit moet byvoorbeeld 280 grade Fahrenheit of hoër wees. As dit die geval is, is daar niks verkeerd met die bedrading nie, en is dit moontlik 'n verbinding. Indien nie, installeer 'n jumperdraad tussen die IAT -seinkring en die ondergrondse grond.

As die IAT -lesing van die skandeermiddel nou die maksimum bereik het, toets of dit oop is in die IAT -grondbaan. As u nie die skandeerder kry nie, is dit waarskynlik dat die sensorsignaal oop is of dat daar geen 5V -verwysing is nie. Kontroleer met 'n DVOM (digitale volt ohm meter) die 5 volt verwysing. As dit daar is, ontkoppel die aansluiting op die PCM en kyk na die kontinuïteit van die IAT -sein tussen die PCM -aansluiting en die IAT -aansluiting.

Ander IAT -sensor- en stroombaan -DTC's: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0114, P0127

Verwante DTC besprekings

• Vier kodes (P0102, P0113, P0303, P0316) waar om te begin?Hallo almal, gister het ek my mustang gescan
• Herstel wenke

  Met 'n sekere veiligheidsmarge kan daar geargumenteer word dat hierdie kode verskyn wanneer 'n wanfunksie in die bedrading of kragstelsel voorkom, as gevolg van 'n kortsluiting. Vir behoorlike diagnose is dit egter raadsaam om 'n goeie werkswinkel te kontak, waar die werktuigkundige die volgende sal doen:

  • Skandeer die ECM vir ontvangde kodes om die toestande te sien wat teenwoordig was toe die kode gestel is.
  • Gaan bedrading en verbinding tussen sensor en koppelaar na. As die sensor ontkoppel is, sal die kortsluiting waarskynlik in die koppelstuk of bedrading wees.

  Onder die mees algemene foute wat gemaak word wanneer hierdie foutkode verskyn, kan 'n mens onthou dat jy nie dadelik 'n visuele kontrole van die bedrading en verskeie verbindings uitgevoer het nie. Die herstel of moontlik vervanging van die IAT-aansluiting of bedrading kan dikwels die probleem oplos wat deur DTC P0113 aangedui word.

  Wees ook bewus daarvan dat DTC P0113 kan veroorsaak dat die enjin ECU in 'n "fail safe" modus gaan, wat probleme met die voertuig se geleiding kan veroorsaak terwyl jy bestuur. Die rede waarom hierdie foutkode geensins onderskat moet word nie. Om voort te gaan om 'n voertuig met hierdie kode te bestuur, kan veroorsaak dat die ringe en kleppe van die enjin wanfunksioneer: 'n situasie wat absoluut vermy moet word om nie meer ernstige skade in die gesig te staar nie. Ten slotte, hou in gedagte dat die P0113-foutkode dikwels saam met ander kodes soos P0111, P0112 en P0114 verskyn.

  As gevolg van die kompleksiteit van die verifikasie-operasies en die spesiale gereedskap wat benodig word, kan die probleme wat verband hou met die foutkode P0113, ongelukkig nie alleen in die huismotorhuis opgelos word nie, maar moet aan die ervare hande van 'n werktuigkundige toevertrou word. ’n Visuele kontrolering van die bedrading is miskien die enigste bewerking wat jy op jou eie kan uitvoer.

  Dit is moeilik om die komende koste te skat, aangesien baie afhang van die resultate van die diagnostiek wat deur die werktuigkundige uitgevoer word. Tipies kos 'n inlaatlugtemperatuursensor ongeveer 40 euro (die prys wissel natuurlik na gelang van die model), waarby arbeidskoste gevoeg moet word.

  Gereelde vrae (FAQ)

  Wat beteken kode P0113?

  DTC P0113 dui op 'n probleem met die inlaatlugtemperatuur wat deur die temperatuursensor (IAT) in die filterhuis geleë is.

  Wat veroorsaak die P0113 -kode?

  Die redes vir die voorkoms van hierdie foutkode lê meestal in 'n bedradingfout of in 'n wanfunksie van die bogenoemde sensor.

  Hoe om kode P0113 reg te stel?

  Gebruik die nodige gereedskap en gaan voort om die bedrading en sensor na te gaan.

  Kan kode P0113 op sy eie verdwyn?

  Gewoonlik gaan die kode P0113 nie vanself weg nie.

  Kan ek ry met kode P0113?

  Om 'n voertuig met hierdie kode te bestuur, kan probleme met die ringe en kleppe van die enjin veroorsaak: 'n situasie wat heeltemal vermy moet word om nie meer ernstige skade in die gesig te staar nie.

  Hoeveel kos dit om kode P0113 reg te stel?

  Tipies kos 'n inlaatlugtemperatuursensor ongeveer 40 euro (die prys wissel natuurlik na gelang van die model), waarby arbeidskoste gevoeg moet word.

Inlaatlugtemperatuursensor P0111 / P0112 / P0113 | Hoe om te toets en te vervang

Het u meer hulp nodig met die p0113 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P0113, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.