P0107 - Manifold Absolute/Barometriese Drukkring Lae Inset

DTC P0107 OBD-II - Datablad

Manifold absolute/barometriese druk kring insette laag.

DTC P0107 verskyn op die voertuig se paneelbord wanneer die enjinbeheermodule (ECU, ECM of PCM) bespeur dat die MAP-sensorseinspanning onder 0,25 volt is.

Wat beteken probleemkode P0107?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van toepassing is op voertuie wat met OBD-II toegerus is. Alhoewel dit algemeen is, kan spesifieke herstelstappe verskil, afhangende van die handelsmerk / model.

Die manifold absolute druk (MAP) sensor reageer op veranderinge in die druk (vakuum) in die inlaatspruitstuk. Die sensor word voorsien van 5 volt van die PCM (Powertrain Control Module).

Daar is 'n weerstand in die MAP -sensor wat beweeg, afhangende van die veelvoudige druk. Die weerstand verander die spanning van ongeveer 1 tot 4.5 volt (afhangende van die enjinlading) en hierdie spanningssein word na die PCM teruggestuur om die veelvoudige druk (vakuum) aan te dui. Hierdie sein is belangrik vir die PCM om die brandstoftoevoer te bepaal. DTC P0107 bepaal wanneer die PCM sien dat die kaart se seinspanning minder as 25 volt is, wat te laag is.

Tipiese MAP -sensor

Moontlike simptome

Elke keer as die MAP -sensorsignaal laag is, sal die motor waarskynlik 'n baie moeilike begin hê. Ander simptome kan insluit:

• Dit is moeilik om te begin
• Lang ruk tyd
• Spuit / ontbreek
• Met tussenposes stalletjies
• Wanindikatorlamp (MIL) Verligting
• Verminderde algehele enjinverrigting.
• Moeilikheid om te begin.
• Moeilike ratskakeling.
• Oormatige brandstofverbruik.
• Swart rook kom by die uitlaatpyp uit.

Dit is simptome wat ook in verband met ander foutkodes kan verskyn.

Oorsake van die P0107 -kode

Die Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor monitor die druk in die inlaatspruitstukke, wat gebruik word om die hoeveelheid lug wat sonder vrag by die enjin ingetrek word, te bepaal. Die beginsel van werking van hierdie sensor is redelik eenvoudig. Binne is 'n diafragma wat buig onder die aksie van inkomende druk. Vervormingsmeters is aan hierdie diafragma gekoppel, wat veranderinge in lengte registreer wat ooreenstem met 'n sekere elektriese weerstand. Hierdie verandering in elektriese weerstand word na die enjinbeheermodule oorgedra, wat dus die geleentheid het om die korrekte werking van hierdie toestel na te gaan. Wanneer die spanning van die gestuurde sein registreer, is die sein laer as 0,25 volt en stem dus nie ooreen met die normale waardes nie,

Die mees algemene redes om hierdie kode op te spoor is soos volg:

• Wanfunksie van die druksensor in die inlaatspruitstuk.
• Bedradingsdefek as gevolg van kaal draad of kortsluiting.
• Elektriese verbinding probleme.
• Defekte verbindings, bv as gevolg van oksidasie.
• Moontlike wanfunksionering van die enjinbeheermodule, verkeerde versending van die foutkode.
• Slegte MAP -sensor
• Oop of kortsluiting in die seinkring
• Oop of kortsluiting in die 5V verwysingskring
• Grondbaan oop of toe
• Slegte PCM

Moontlike oplossings

Gebruik eers 'n skanderinghulpmiddel met die sleutel AAN en die enjin aan om die spanning van die MAP -sensor te monitor. As dit minder as 5 volt lees, skakel die enjin af, ontkoppel die MAP -sensor en kyk met 'n DVOM (digitale volt / ohmmeter) na 5 volt op die 5 volt -verwysingskring.

1. As daar nie 5 volts in die verwysingskring is nie, kontroleer die verwysingsspanning by die PCM-konneksie. Indien teenwoordig by die PCM-konneksie, maar nie by die MAP-aansluiting nie, herstel oop in die verwysingskring tussen die PCM en die MAP-harnasverbinding. As die 5V-verwysing NIE by die PCM-aansluiting teenwoordig is nie, gaan die krag en grond na die PCM na en herstel/vervang indien nodig. (LET WEL: Op Chrysler-produkte kan 'n kortgeslote kruksensor, voertuigspoedsensor of enige ander sensor wat 'n 5V-verwysing van die PCM gebruik, die 5V-verwysing kortsluit. Om dit reg te stel, ontkoppel eenvoudig elke sensor een op 'n slag totdat dit 5 sal wees V. die skakel verskyn weer. Die laaste ontkoppelde sensor is die sensor met 'n kortsluiting.)

2. As u 'n 5V -verwysing op die MAP -aansluiting het, spring die 5V -verwysingskring na die seinkring. Kontroleer nou die MAP -spanning op die skanderinghulpmiddel. Dit moet tussen 4.5 en 5 volt wees. Indien wel, vervang die MAP -sensor. Indien nie, herstel oop / kort in die seinkringbedrading en kyk weer.

3. As dit goed is, doen 'n wiggel toets. Begin die enjin, trek die harnas, die aansluiting en druk op die MAP -sensor. Gee aandag aan veranderinge in spanning of enjin. Herstel die aansluiting, harnas of sensor indien nodig.

4. As die wikkeltoets bevestig word, gebruik 'n vakuumpomp (of gebruik eenvoudig u longe) om 'n vakuum by die vakuumpoort van die MAP -sensor te skep. Namate die vakuum bygevoeg word, moet die spanning afneem. As daar geen vakuum is nie, moet die MAP -sensor ongeveer 4.5 V. lees.

MAP -sensor DTC's: P0105, P0106, P0108 en P0109.

Herstel wenke

Nadat die voertuig na die werkswinkel geneem is, sal die werktuigkundige gewoonlik die volgende stappe uitvoer om die probleem behoorlik te diagnoseer:

• Soek vir foutkodes met 'n toepaslike OBC-II-skandeerder. Sodra dit gedoen is en nadat die kodes teruggestel is, sal ons voortgaan om te toetsrit op die pad om te sien of die kodes weer verskyn.
• Met die enjin af, gebruik 'n voltmeter om te kyk vir die teenwoordigheid van 5 volt in die stroombaan volgens die standaard.
• Gaan die MAP-sensor na.
• Inspeksie van verbindings.
• Inspeksie van die elektriese bedradingstelsel.
• Kontroleer die elektriese stelsel.

Dit word nie aanbeveel om te haas om die MAP-sensor te vervang nie, aangesien die oorsaak van DTC P0107 elders kan lê.

Oor die algemeen is die herstelwerk wat hierdie kode die meeste skoonmaak, soos volg:

• Vervanging of herstel van die MAP-sensor.
• Vervanging of herstel van foutiewe elektriese bedrading elemente.
• Connector herstel.

Bestuur met foutkode P0107 word nie aanbeveel nie, aangesien dit die stabiliteit van die motor op die pad ernstig kan beïnvloed. Om hierdie rede moet jy jou motor so gou moontlik by die werkswinkel kry. Gegewe die kompleksiteit van die inspeksies wat uitgevoer word, is die selfdoen-opsie in die huismotorhuis ongelukkig nie haalbaar nie.

Dit is moeilik om die komende koste te skat, aangesien baie afhang van die resultate van die diagnostiek wat deur die werktuigkundige uitgevoer word. As 'n reël is die koste om 'n MAP-sensor in 'n werkswinkel te vervang, afhangende van die model, ongeveer 60 euro.

Gereelde vrae (FAQ)

Wat beteken kode P0107?

DTC P0107 dui aan dat die MAP-sensorseinspanning onder 0,25 volt is.

Wat veroorsaak die P0107 -kode?

MAP sensor mislukking en foutiewe bedrading is die mees algemene oorsake wat hierdie DTC veroorsaak.

Hoe om kode P0107 reg te stel?

Inspekteer noukeurig die MAP-sensor en alle komponente wat daarmee geassosieer word, insluitend die bedradingstelsel.

Kan kode P0107 op sy eie verdwyn?

Die kode kan in sommige gevalle op sy eie verdwyn. Dit word egter altyd aanbeveel om die MAP-sensor na te gaan.

Kan ek ry met kode P0107?

Sirkulasie, selfs al is dit moontlik, word nie aanbeveel nie aangesien dit die voertuig se stabiliteit op die pad kan beïnvloed.

Hoeveel kos dit om kode P0107 reg te stel?

Die koste om 'n MAP-sensor in 'n werkswinkel te vervang, afhangend van die model, is gemiddeld ongeveer 60 euro.

Hoe om P0107-enjinkode in 2 minute reg te stel [1 DIY-metode / Slegs $11.58]

Het u meer hulp nodig met die p0107 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P0107, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.