P00B6 Radiator Koelvloeistof Temperatuur / Motor Koelmiddel Temperatuur Korrelasie

P00B6 Radiator Koelvloeistof Temperatuur / Motor Koelmiddel Temperatuur Korrelasie

OBD-II DTC-datablad

Korrelasie tussen radiator koelmiddel temperatuur en enjin koelmiddel temperatuur

Wat beteken dit?

Hierdie Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) word algemeen op baie OBD-II-voertuie toegepas. Dit kan baie motorvervaardigers insluit, maar vreemd genoeg lyk dit asof hierdie DTC meer gereeld by Chevrolet / Chevy en Vauxhall -voertuie voorkom.

Elke keer as ek op 'n P00B6 -diagnostiek afgekom het, het dit beteken dat die aandrywingbeheermodule (PCM) 'n wanverhouding in die gekorreleerde seine tussen die sensor van die verkoeler se koelmiddeltemperatuur en die sensor van die enjin se koelvloeistoftemperatuur (ECT) bespeur.

Om te verseker dat die koelmiddel behoorlik vloei tussen die verkoeler en die enjin se verkoeling, word die temperatuur van die koelmiddel in die verkoeler soms gemonitor teen die temperatuur van die koelmiddel in die enjin.

Die ECT-sensorontwerp bestaan ​​tipies uit 'n termistor wat in harde hars gedompel is en in 'n metaal- of plastiekkas gehuisves word. Geelkoper is die gewildste van hierdie liggaamsmateriaal vanweë die duursaamheid daarvan. In die meeste gevalle is die ECT-sensor ingeskroef sodat dit in 'n verkoelerkanaal in 'n enjin se inlaatspruitstuk, silinderkop of blok ingeskroef kan word. Die vlak van termiese weerstand in die ECT-sensor neem af soos die koelmiddel verhit en daardeur vloei. Dit lei tot 'n toename in spanning in die ECT-sensorkring by die PCM. Soos die enjin afkoel, neem die weerstand van die sensor toe en gevolglik neem die spanning van die ECT-sensorkring (op die PCM) af. Die PCM herken hierdie spanningskommelings as veranderinge in enjinkoelmiddeltemperatuur. Brandstoflewering en vonkvoorskotstrategie is funksies wat deur die werklike enjinkoelmiddeltemperatuur en insette van die ECT-sensor beïnvloed word.

Die koelmiddeltemperatuursensor in die verkoeler monitor die koelmiddeltemperatuur op dieselfde manier as die koelmiddeltemperatuursensor. Dit word gewoonlik in een van die verkoelertanks geplaas, maar dit kan ook in 'n koelvloeistofreservoir onder druk geplaas word.

As die PCM spanningsseine opspoor van die ECT -sensor en die koelmiddeltemperatuursensor wat meer as die maksimum toelaatbare parameter van mekaar verskil, sal 'n P00B6 -kode gestoor word en 'n foutiewe aanwyserlamp (MIL) kan brand. Dit kan veelvuldige ritsiklusse neem sonder om die MIL te verlig.

Voorbeeld van 'n radiator koelmiddel temperatuur sensor:

Wat is die erns van hierdie DTC?

Aangesien die inset van die ECT -sensor van kritieke belang is vir die lewering van brandstof en die ontstekingstyd, moet toestande wat bydra tot die volharding van die P00B6 -kode dringend aangespreek word.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P00B6 -enjinkode kan die volgende insluit:

• Uiters ryk uitlaatgasse
• Die hantering van kwessies
• Swak ledige kwaliteit
• Sterk verminderde brandstofdoeltreffendheid

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie enjinkode kan die volgende insluit:

• Defekte ECT -sensor
• Defekte radiator koelmiddel temperatuur sensor
• Onvoldoende koelmiddelvlak
• Kortsluiting of oop kring of verbindings
• Slegte PCM- of PCM -programmeringsfout

Wat is 'n paar stappe om P00B6 op te los?

Maak seker dat die enjin vol koelmiddel is en nie oorverhit voordat u probeer om die gestoorde kodes wat met 'n ECT -sensor verband hou, te diagnoseer nie. Voordat u verder gaan, moet die enjin gevul word met die korrekte koelmiddel en moet dit onder geen omstandighede oorverhit nie.

Om 'n P00B6 -kode te diagnoseer, benodig 'n geldige voertuiginligtingsbron, 'n diagnostiese skandeerder, 'n digitale volt / ohmmeter (DVOM) en 'n infrarooi termometer met 'n laserwyser.

Die volgende stap, as die enjin nie oorverhit word nie, moet 'n visuele inspeksie wees van die bedrading en verbindings van die koelmiddeltemperatuursensor en die radiatorkoelvloeistoftemperatuursensor.

Berei u voor om alle gestoorde kodes op te haal en raamdata te vries deur die skandeerder aan die diagnostiese poort van die voertuig te koppel. Sodra u hierdie inligting kry, skryf dit neer, aangesien dit nuttig kan wees as u aanhou diagnoseer. Maak dan die kodes skoon en toets die voertuig om te verseker dat die kode skoongemaak is.

U voertuiginligtingsbron sal u bedradingsdiagramme, aansluitpunte vir aansluitstukke, spesifikasies vir komponenttoetse en tipes tipes voorsien. Hierdie dinge help u om individuele stroombane en sensors met DVOM te toets. Kontroleer die individuele stelselbane slegs met DVOM nadat die PCM (en alle verwante beheerders) ontkoppel is. Dit sal u beskerm teen skade aan die beheerder. Koppelpen -diagramme en bedradingsdiagramme is veral nuttig om spanning, weerstand en / of kontinuïteit van individuele stroombane na te gaan.

Hoe om die sensor van die verkoeler se koelmiddel en die temperatuur van die koelmiddel na te gaan:

• Vind die korrekte komponent toetsprosedures / spesifikasies en bedradingsdiagram in u voertuiginligtingsbron.
• Ontkoppel die sensor wat getoets word.
• Plaas DVOM op die Ohm -instelling
• Gebruik DVOM -toetsleidings en komponenttoetsspesifikasies om elke sensor te toets.
• Enige sensor wat nie aan die vervaardiger se spesifikasies voldoen nie, moet as gebrekkig beskou word.

Hoe om die verwysingspanning en grond by die radiator koelmiddel temperatuur sensor en die koelmiddel temperatuur sensor te meet:

• Sleutel aan en enjin af (KOEO), verbind die positiewe meetkabel van die DVOM met die verwysingsspanningspen van elke sensorverbinding (toets een sensor op 'n slag)
• Gebruik die negatiewe meetkabel om die grondpen van dieselfde aansluiting (op dieselfde tyd) te toets
• Kontroleer die verwysingspanning (tipies 5V) en word geaard by individuele sensorverbindings.

Hoe om die temperatuursensor van die radiator -koelmiddel en die seinspanning van die ECT -sensor na te gaan:

• Koppel die sensors weer aan
• Toets die seinkring van elke sensor met die positiewe toetsleiding van die DVOM.
• Die negatiewe meetkabel moet gekoppel word aan die grondpen van dieselfde aansluiting of aan 'n bekende motor / battery aarde.
• Gebruik 'n infrarooi termometer om die werklike temperatuur van die koelmiddel op elke sensor na te gaan.
• U kan die temperatuur- en spanningsgrafiek (in die voertuiginligtingsbron) of die datavertoning op die skandeerder gebruik om te bepaal of elke sensor behoorlik werk.
• Vergelyk die werklike spanning / temperatuur met die gewenste spanning / temperatuur
• Elke sensor moet die werklike temperatuur of spanning van die koelmiddel weerspieël. As een van hierdie dinge nie werk nie, vermoed dat dit foutief is.

Kontroleer die individuele seinkringe by die PCM -aansluiting as die afsonderlike sensorsignaalbane die korrekte spanningsvlak by die sensorverbinding weerspieël. Dit kan gedoen word met behulp van DVOM. As die sensorsignaal wat by die sensorkoppelstuk gevind word, nie op die ooreenstemmende PCM -aansluitkring voorkom nie, is daar 'n oop stroombaan tussen die betrokke sensor en die PCM. 

U kan eers vermoed dat 'n PCM -fout of PCM -programmeringsfout plaasvind nadat alle ander moontlikhede uitgeput is en as alle temperatuur van die radiator se koelmiddel en ECT -temperatuursensors en stroombane binne die spesifikasies is.

• Deur tegniese diensbulletins (TSB's) te vind wat van toepassing is op die motorvoertuig en model, simptome en gebergde kodes, kan u help met die diagnose.

Verwante DTC besprekings

• 2011 Chevy Aveo P00B6P00B6 Radiator Koelvloeistof Temperatuur / Motor Koelmiddel Temperatuur Korrelasie. Kan iemand my vertel wat hierdie kode beteken en waarom ek dit nie kan vind nie? ... 

Het u meer hulp nodig met die P00B6 -kode?

As u steeds hulp nodig het met DTC P00B6, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.