P009A Korrelasie tussen inlaatluchttemperatuur en omgewingstemperatuur

P009A Korrelasie tussen inlaatluchttemperatuur en omgewingstemperatuur

OBD-II DTC-datablad

Korrelasie tussen inlaatluchttemperatuur en omgewingstemperatuur

Wat beteken dit?

Hierdie Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) word algemeen op baie OBD-II-voertuie toegepas. Dit kan insluit, maar is nie beperk nie tot, Mercedes-Benz, Jeep, Mazda, Ford, ens.

As u 'n gloeilamp het kort nadat u die enjin gediens het, vergesel van 'n kode P009A, beteken dit dat die aandrywingstuurmodule (PCM) 'n wanverhouding in die gekorreleerde seine tussen die inlaatluchttemperatuur (IAT) sensor en die omgewingstemperatuur opgespoor het sensor. Dit is nodig om die temperatuur van die IAT en die omringende lug te vergelyk om te verseker dat geen hindernisse die vloei van lewensbelangrike lug na die enjininlaat blokkeer nie.

IAT-sensors bestaan ​​gewoonlik uit 'n termistor wat uit 'n plastiekbehuizing op 'n tweedraadbasis uitsteek. Die sensor word in die luginlaat of lugfilterbehuizing geplaas. Die sekondêre IAT -sensorontwerp integreer die sensor in die massahuisvloeisensorbehuizing (MAF). Soms is die IAT -weerstand parallel met die MAF -lewendige draad geleë, en in ander gevalle is dit geleë in 'n uitsparing weg van die lugvloei. Kontroleer die IAT -sensor se ligging spesifikasies vir die betrokke voertuig voordat u aannames maak.

Die termistor word gewoonlik geïnstalleer sodat die inlaat lug daardeur vloei. Die sensorliggaam is gewoonlik ontwerp om deur 'n dik rubberring in die bevestigingspunt te steek. Namate die inlaatluchttemperatuur styg, neem die weerstandsvlak in die IAT -weerstand af; veroorsaak dat die kringspanning die verwysingsmaximum bereik. As die lug kouer is, neem die weerstand van die IAT -sensor toe. Dit veroorsaak dat die spanning op die IAT -sensorkring daal. Die PCM beskou hierdie veranderinge in die seenspanning van die IAT -sensor as veranderinge in die inlaatluchttemperatuur.

Die sensor vir omgewingstemperatuur werk op dieselfde manier as die IAT -sensor. Die sensor vir omgewingstemperatuur is gewoonlik naby die rooster.

'N P009A -kode sal gestoor word en 'n foutindikatorlamp (MIL) kan brand as die PCM spanningsseine van die IAT -sensor en die omgewingstemperatuur sensor opspoor wat met 'n maksimum toegelate waarde vir 'n bepaalde tydperk verskil. Sommige voertuie benodig moontlik verskeie ontstekings om die MIL te verlig.

Wat is die erns van hierdie DTC?

Die invoer van die IAT -sensor is noodsaaklik vir die lewering van brandstof, en 'n gestoorde P009A -kode moet as ernstig geklassifiseer word.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P009A -enjinkode kan die volgende insluit:

• Hierdie kode mag geen simptome toon nie
• Enjin beheer probleme
• Verminderde brandstofdoeltreffendheid

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Redes vir hierdie enjinkode kan die volgende insluit:

• IAT -sensor word ná diens ontkoppel
• Defekte omgewingstemperatuur sensor
• Defekte IAT -sensor
• Oop of kortsluiting in stroombane of verbindings
• Verkeerde PCM- of PCM -programmeringsfout

Wat is 'n paar van die P009A -probleemoplossingsstappe?

Voordat ek die P009A diagnoseer, benodig ek 'n infrarooi termometer met 'n laserwyser, 'n diagnostiese skandeerder, 'n digitale volt / ohmmeter (DVOM) en 'n betroubare voertuiginligtingsbron.

Die gestoorde IAT -sensorkode het my aangespoor om die lugfilterelement na te gaan. Dit moet relatief skoon wees en behoorlik in die kas geplaas word. 'N Visuele inspeksie van die bedrading en verbindings van die IAT -sensor en omringende temperatuur sensor moet uitgevoer word as die lugfilterelement blykbaar behoorlik te funksioneer.

Toe koppel ek die skandeerder aan die motor se diagnostiese poort en kry al die gestoorde kodes en vries raamdata. Ek hou gewoonlik daarvan om hierdie inligting neer te skryf. Dit kan nuttig wees namate die diagnostiese proses ontwikkel. Nou sou ek die kodes uitvee en die voertuig toetsbestuur om te sien of die P009A herstel is. My bron vir voertuiginligting moet bedradingsdiagramme, aansluitpunte, komponenttoetsspesifikasies en tipes aansluitings vir die betrokke voertuig insluit. Hierdie inligting is van kritieke belang by die toets van individuele stroombane en sensors. Onthou om die PCM (en alle verwante beheerders) af te skakel om skade aan die beheerder te voorkom wanneer individuele stelselbane vir weerstand en kontinuïteit met die DVOM getoets word.

Toets IAT- en Omgewingstemperatuur -sensors

1. Gebruik DVOM en u bron van betroubare voertuiginligting.
2. Plaas DVOM op die Ohm -instelling
3. Ontkoppel die sensor wat getoets word.
4. Volg die spesifikasie van die komponenttoets

Sensors wat nie aan die toetsvereistes voldoen nie, moet as gebrekkig beskou word.

Gaan die verwysingspanning en grond na

1. Kontroleer die verwysingskring van die individuele IAT- en omgewingstemperatuur -sensorverbindings met behulp van die positiewe toetsleiding van die DVOM.
2. Kontroleer die grondklem met 'n negatiewe meetkabel.
3. Met die sleutel aan en die enjin af (KOEO), kontroleer die verwysingspanning (tipies 5V) en word geaard by die individuele sensorverbindings.

Gaan die seinstroombane van die IAT en die omgewingstemperatuur sensor na

1. Koppel die sensor
2. Toets die seinkring van elke sensor met die positiewe toetsleiding van die DVOM.
3. Die negatiewe toetsleiding moet gekoppel wees aan 'n bekende goeie motoraarde tydens die toets van die seinkring.
4. Gebruik 'n infrarooi termometer om die werklike IAT en omgewingstemperatuur na te gaan.
5. Kyk na die vloei van die skandeerderdata en kyk watter IAT- en omgewingstemperatuurwaardes in die PCM ingevoer word ...
6. Gebruik die temperatuur- en spanningskaart (gevind in die voertuiginligtingsbron) om te bepaal of elke sensor behoorlik werk.
7. Dit word gedoen deur die werklike spanning van die sensorsignaalbaan (wat op die DVOM vertoon word) te vergelyk met die gewenste spanning.
8. As een van die sensors nie die korrekte spanningsvlak vertoon nie (gebaseer op die werklike IAT en omgewingstemperatuur), vermoed dat dit 'n slegte ding is.

As die seinkringe van die IAT en die omgewingstemperatuur sensor die ooreenstemmende spanningswaarde weerspieël

1. Kontroleer die seinkring (vir die betrokke sensor) by die PCM -aansluiting met behulp van die DVOM.
2. As daar 'n bypassende sensorsignaal op die sensorverbinding is wat nie op die PCM -aansluiting is nie, vermoed daar is 'n oop stroombaan tussen die twee.

Gebruik alle ander opsies en vermoed 'n PCM -mislukking (of PCM -programmeringsfout) slegs as alle IAT- en omgewingstemperatuur sensors en stroombane binne die spesifikasies is.

Tegniese diensbulletins (TSB's), wat voertuigdata, simptome en kodes stoor, help u waarskynlik.

Verwante DTC besprekings

• Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.

Het u meer hulp nodig met u P009A -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met betrekking tot DTC P009A, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.