P0073 'n Sensorkring met 'n hoë omgewingstemperatuur

DTC P0073 - OBD-II-datablad

Omringende lugtemperatuursensor -kring Hoë sein

Wat beteken probleemkode P0073?

Hierdie generiese transmissie / enjin -DTC is gewoonlik van toepassing op alle OBDII -toegeruste enjins, maar kom meer gereeld voor in sommige Audi-, BMW-, Chrysler-, Dodge-, Ford-, Jeep-, Mazda-, Mitsubishi- en VW -voertuie.

Die sensor vir omringende lugtemperatuur (AAT) skakel die omgewingstemperatuur om in 'n elektriese sein na die aandrywing -beheermodule (PCM). Hierdie insette word gebruik om die werking van die lugversorgingstelsel te verander en die buitentemperatuur te wys.

PCM kry hierdie insette en moontlik nog twee; Inlaatluchttemperatuur (IAT) en enjin se koelvloeistoftemperatuur (ECT) sensor. Die PCM kontroleer die AAT sensor spanning en vergelyk dit met die IAT / ECT sensor lesing wanneer die ontsteking vir die eerste keer aangeskakel word na 'n lang afkoelperiode. Hierdie kode word gestel as hierdie insette te veel verskil. Dit kontroleer ook die spanningsseine van hierdie sensors om te bepaal of dit korrek is wanneer die enjin heeltemal opgewarm is. Hierdie kode word gewoonlik ingestel as gevolg van elektriese probleme.

Stappe vir probleemoplossing kan wissel na gelang van die vervaardiger, die tipe AAT -sensor en die draadkleure.

simptome

Die mees algemene simptoom wat jy dalk opmerk, is dat jou lugversorger of verwarming dalk nie behoorlik werk nie. Jy sal dalk vind dat jy die temperatuur verder moet verander in die rigting wat jy wil hê as wat jy gewoonlik in die verlede gedoen het, of dat jy dit moeilik vind om jou verlangde temperatuur te bereik. Aanwyser enjin ondersoek brand gewoonlik nie, maar as jy nog 'n foutiewe aanwyser het, kan jy hierdie aanwyser dalk eerder sien. Buitetemperatuurlesings kan ook onakkuraat wees.

Simptome kan insluit:

• Foutaanwyserlig is aan
• Die lugversorger werk moontlik nie behoorlik nie
• Die instrumentgroep kan die buitentemperatuur nie akkuraat lees nie
• Die boonste konsole kan die omgewingstemperatuur nie akkuraat lees nie

Oorsake van die P0073 -kode

Gewoonlik is hierdie probleem te wyte aan 'n probleem met die sensor en sy verbinding met jou PCM (Powertrain Control Module) of ECM (Engine Control Module). Dit kan aandui dat die sensor self beskadig is of dat deel van die bedrading wat die sensor aan die PCM/ECM verbind, beskadig is. In baie seldsame gevalle kan daar 'n probleem met die PCM/ECM wees, maar in hierdie gevalle sal jy gewoonlik ander DTC's kry as net P0073.

Moontlike oorsake van DTC P0073 kan die volgende insluit:

• Open in die seinkring na die AAT -sensor
• Kortsluiting op spanning in die seinkring van die AAT -sensor
• Defekte AAT -sensor
• Mislukte PCM – Onwaarskynlik

Moontlike oplossings

'N Goeie beginpunt is altyd om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u spesifieke voertuig na te gaan. U probleem is moontlik 'n bekende probleem met 'n bekende oplossing wat deur die vervaardiger vrygestel is, en kan u tyd en geld bespaar tydens die oplos van probleme.

Soek dan die AAT -sensor op u spesifieke voertuig. Hierdie sensor is gewoonlik voor die verkoeler agter die sierrooster of in die voorste buffer area. Sodra dit opgespoor is, ondersoek die verbindings en bedrading visueel. Soek skrape, skrape, blootgestelde drade, brandmerke of gesmelte plastiek. Ontkoppel die verbindings en inspekteer die terminale (metaaldele) in die verbindings noukeurig. Kyk of dit verbrand lyk of 'n groen tint het wat korrosie aandui. As u die terminale moet skoonmaak, gebruik 'n elektriese kontakskoonmaker en 'n plastiekborsel. Laat dit droog word en smeer elektriese vet aan waar die terminale raak.

Die mees algemene fout is verbindings, met 'n foutiewe sensor wat in die tweede plek kom as gevolg van ongunstige omgewingstoestande.

As u die verbindings nagaan, kan u die sensor met behulp van 'n digitale volt -ohmeter (DVOM) kontroleer. Ontsteking UIT, ontkoppel die sensor en koppel die rooi (positiewe) DVOM -aansluiting aan die een aansluiting op die sensor en die swart (negatiewe) DVOM -aansluiting aan die ander terminaal. Bepaal die temperatuur van die sensor (wat is die temperatuur buite) deur die weerstand volgens die tabel. Dit is die ohmweerstand wat u DVOM moet vertoon. Óf 0 ohm óf oneindige weerstand (gewoonlik aangedui deur die letters OL) dui op 'n foutiewe sensor.

As u 'n skandeerder het, verwyder die diagnostiese foutkodes uit die geheue en kyk of die kode terugkom. As dit nie die geval is nie, is daar waarskynlik 'n verbindingsprobleem.

As die P0073 -kode wel terugkeer, moet ons die AAT -sensor en die gepaardgaande stroombane toets. Gewoonlik is daar 2 drade op die AAT -sensor. Ontsteking UIT, ontkoppel die tuig by die AAT -sensor. Skakel die ontsteking aan. Met 'n skandeerhulpmiddel toegang tot die PCM -data (as dit 'n module is wat AAT -sensorinvoer ontvang; die module wat AAT -sensorinvoer ontvang, kan die lugversorgingsbeheermodule, universele elektroniese module of 'n ander module na die voorste voertuig wees wat AAT -sensor kan stuur data oor die busnetwerk), lees die temperatuur of spanning van die AAT -sensor. Dit moet 5 volt of iets anders as die omgewingstemperatuur (baie lae temperatuur) in grade toon. Skakel dan die ontsteking uit, koppel 'n jumperdraad aan die twee terminale in die harnasaansluiting wat na die AAT -sensor gaan, en skakel dan die ontsteking aan. Dit moet ongeveer 0 volt of iets anders as die omgewingstemperatuur (baie hoë temperatuur) in grade lees. As daar geen 5 volt op die sensor is nie, of as u geen verandering sien nie, herstel die bedrading van die PCM na die sensor, of moontlik 'n foutiewe PCM.

As alle vorige toetse slaag en u steeds P0073 ontvang, dui dit waarskynlik op 'n mislukte AAT -sensor, hoewel die mislukte beheermodule nie uitgesluit kan word voordat die AAT -sensor vervang is nie. As u onseker is, soek hulp van 'n gekwalifiseerde motordiagnose. Om korrek te installeer, moet die PCM vir die voertuig geprogrammeer of gekalibreer word.

Hoe ernstig is 'n P0073-kode?

Kode P0073 is een van die minste ernstige diagnostiese kodes wat jy kan kry. Alhoewel dit beslis irriterend kan wees, veral as die temperatuur buite besonder moeilik is om te hanteer, is dit gewoonlik nie baie ernstig nie. Jy moet egter steeds ’n kenner kontak om te sien of jy die probleem kan oplos, want oor die algemeen is die doelwit vir die meeste mense om jou motor in ’n goeie werkende toestand te hou.

Kan ek nog met kode P0073 ry?

Jy kan amper altyd met 'n P0073-kode ry as dit die enigste kode is wat jou enjin uitgooi. Dit kan egter 'n goeie idee wees om na te gaan vir enige ander bestuursprobleme sowel as enige enjinkontrole-afwykings. As kode P0073 verband hou met 'n probleem met die PCM of ECM, wat skaars maar moontlik is, moet jy dalk die motor vinniger by 'n deskundige kry as wanneer dit net hierdie kode was. As 'n reël is die slaag van ten minste 'n inspeksie van jou motor 'n belangrike deel om seker te maak dat jy veilig kan voortgaan om te ry.

Hoe moeilik is dit om kode P0073 na te gaan?

Weereens, verifikasie is gewoonlik baie eenvoudig; jy kan gewoonlik sien of een van hierdie sensors stukkend is net deur daarna te kyk. Die probleem kom net voor wanneer jou sensors in orde lyk, maar jy het steeds een van daardie kodeprobleme. In hierdie geval moet jy die hulp van 'n spesialis soek, veral as jy 'n beginner is sonder veel ondervinding in motorsake.

KODE P0073 OMGEWINGSLUG TEMPERATUUR SENSOR KRING HIGH DODGE JEEP CHRYSLER

Het u meer hulp nodig met die p0073 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P0073, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.