P0068 MAP/MAF - Gasklepposisie-korrelasie

OBD-II-probleemkode - P0068 - Datablad

MAP/MAF - Gasklepposisie-korrelasie

Wat beteken foutkode 0068?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode. Dit word as universeel beskou, aangesien dit van toepassing is op alle fabrikate en modelle van voertuie (1996 en nuwer), hoewel die spesifieke herstelstappe effens kan verskil, afhangende van die model.

Algemene foutkode P0068 verwys na 'n probleem met enjinbeheer. Daar is 'n wanverhouding tussen die sensors van die rekenaar tussen die hoeveelhede lug wat die inlaatspruitstuk binnedring.

Die PCM maak staat op drie sensors om die lugvloeivolume aan te dui om brandstof en tydsberekeningstaktieke te bereken. Hierdie sensors bevat 'n massa -lugvloeisensor, 'n gaspositiesensor en 'n manifoldruk (MAP) sensor. Daar is baie sensors op die enjin, maar drie hou verband met hierdie kode.

Die massa lugvloeisensor is tussen die lugskoonmaker en die smoorliggaam geleë. Sy taak is om die hoeveelheid lug wat deur die smoorliggaam gaan, aan te dui. Om dit te doen, word 'n dun stukkie weerstandsdraad so dik soos 'n haar deur die inlaat van die sensor getrek.

Die rekenaar pas spanning op hierdie draad toe om dit tot 'n voorafbepaalde temperatuur te verhit. Namate die volume lug toeneem, is meer spanning nodig om die temperatuur te handhaaf. Omgekeerd, as die lugvolume afneem, word minder spanning benodig. Die rekenaar herken hierdie spanning as 'n aanduiding van die volume lug.

Die gasposisie -sensor rus aan die teenoorgestelde kant van die smoorliggaam in die versnellingsbak. As dit gesluit is, verhoed die gasklep dat lug die enjin binnedring. Die lug wat benodig word vir stilstand, omseil die smoorklep met behulp van die motor vir ledig toerusting.

Die meeste latere motormodelle gebruik 'n gasklep -posisiesensor aan die bokant van die versnelpedaal. As die pedaal ingedruk word, stuur 'n sensor aan die pedaal spanning na die elektriese motor, wat die opening van die gasklep beheer.

In werking is die gasklepposisiesensor niks meer as 'n reostaat nie. Wanneer die versneller gesluit word by luier, registreer die gasklepposisie-sensor baie naby aan 0.5 volt, en wanneer dit oopgemaak word, soos tydens versnelling, styg die spanning tot ongeveer 5 volt. Die oorgang van 0.5 tot 5 volt moet baie glad wees. Die enjinrekenaar herken hierdie toename in spanning as 'n sein wat die hoeveelheid lugvloei en openingspoed aandui.

Manifold Absolute Pressure (MAP) speel 'n dubbele rol in hierdie scenario. Dit bepaal die veelvoudige druk, gekorrigeer vir lugdigtheid as gevolg van temperatuur, humiditeit en hoogte. Dit word ook via 'n slang aan die inlaatspruitstuk gekoppel. As die gasklep skielik oopgaan, daal die veelvuldige druk net so skielik en styg weer namate die lugvloei toeneem.

Die enjinbestuurrekenaar vereis dat al drie hierdie sensors die openingstye van die inspuiter akkuraat bepaal en die hoeveelheid ontstekingstyd wat benodig word om die brandstofverhouding van 14.5 / 1 te handhaaf. Maak die regte instellings en stel DTC P0068 in.

simptome

Sommige simptome van 'n P0068-kode wat 'n bestuurder mag ervaar, kan rowwe enjin luier tydens parkering en vertraging, kragverlies as gevolg van oortollige lug wat die stelsel kan binnedring, wat die lug/brandstofverhouding kan beïnvloed, insluit, en kyk natuurlik enjinaanwyser.

Die simptome wat vir die P0068 -kode vertoon word, hang af van die oorsaak van die oorlading:

• Die diensmotor- of tjekmotorliggie brand.
• Rough Engine - Die rekenaar sal die bogenoemde kode en addisionele kodes stel wat 'n foutiewe sensor aandui as die probleem elektries is. Sonder behoorlike lugvloei sal die enjin teen 'n rowwe luier loop en, afhangende van die erns, sal dit dalk nie versnel of 'n ernstige wanfunksie hê nie. dooie sone by ledig. Kortom, dit sal sleg werk

Oorsake van die P0068 -kode

Moontlike redes vir hierdie DTC:

• Vakuum lek tussen MAF -sensor en inlaatspruitstuk en los of gebarste slange
• Vuil lugreiniger
• Lek in inlaatspruitstuk of gedeeltes
• Defekte sensor
• Coke -inlaatpoort agter die gasklep
• Slegte of gekorrodeerde elektriese verbindings
• Obstruksie van lugvloei
• Defekte elektroniese gasklep
• Verstopte slang van die inlaatspruitstuk na die absolute gasdruksensor
• Foutiewe massa lugvloeisensor of verwante bedrading
• Foutiewe inlaatspruitstuk absolute druksensor of verwante bedrading
• Vakuumlek in die inlaatspruitstuk, luginlaatstelsel of smoorliggaam.
• Los of beskadigde elektriese verbinding wat met hierdie stelsel geassosieer word.
• Foutiewe of verkeerd geïnstalleerde klepposisiesensor of verwante bedrading

Diagnostiese stappe en moontlike oplossings

As 'n motorwerktuigkundige, kom ons begin met die mees algemene probleme. Jy benodig 'n volt/ohmmeter, 'n ponsgatmeter, 'n blikkie vergasserskoonmaker en 'n blikkie luginlaatskoonmaker. Los enige probleme op soos jy dit vind en begin die motor om te bepaal of die probleem opgelos is – indien nie, gaan voort met die prosedures.

As die enjin af is, maak die enjinkap oop en kyk na die lugfilterelement.

Soek los snitte of lekkasies in die lyn van die MAF -sensor na die gasklep.

Inspekteer alle vakuumlyne op die inlaatspruitstuk op blokkasies, krake of losheid wat vakuumverlies kan veroorsaak.

Ontkoppel elke sensor en kyk of die aansluiting op korrosie en uitgedrukte of geboë penne is.

Begin die enjin en gebruik 'n vergasser skoonmaker om inlaatspruitstuklekkasies op te spoor. 'N Kort skoot van die vergasserreiniger oor die lek sal die toeren van die enjin merkbaar verander. Hou die spuitbus op 'n armlengte om die spuit uit u oë te hou, anders leer u 'n les net soos om 'n kat aan die stert te gryp. Jy sal die volgende keer nie vergeet nie. Inspekteer alle aansluitstukke op lekkasies.

Maak die klem op die pyp los wat die massa-lugvloei met die gasklephuis verbind. Kyk in die gasklep om te sien of dit bedek is met coke, 'n swart vetterige stof. Indien wel, klem die buis van die luginlaatbottel tussen die buis en die smoorliggaam vas. Skuif die tepel op die gasklephuis en begin die enjin. Begin spuit totdat die blikkie opraak. Verwyder dit en koppel die slang weer aan die gasklephuis.

Gaan massa lugvloeisensor na. Verwyder die aansluiting van die sensor. Skakel die aansitter aan met die enjin af. Daar is drie drade, 12V-krag, sensorgrond en sein (gewoonlik geel). Gebruik die rooi leiding van 'n voltmeter om die 12 volt-aansluiting te toets. Hou die swart draad op die grond. Gebrek aan spanning - 'n probleem met die ontsteking of bedrading. Installeer die aansluiting en kontroleer die aarding van die sensor. Dit moet minder as 100 mV wees. As die sensor 12V verskaf en buite bereik by die grond is, vervang die sensor. Dit is die basiese toets. As dit na voltooiing van alle toetse slaag en die probleem voortduur, kan massa lugvloei steeds sleg wees. Kyk dit op 'n grafiese rekenaar soos die Tech II.

Gaan die werking van die gasklepposisiesensor na. Maak seker dit is korrek geïnstalleer en die boute is styf. Dit is 'n 5-draad verbinding - donkerblou vir sein, grys vir XNUMXV verwysing, en swart of oranje vir PCM negatiewe draad.

– Koppel die rooi draad van die voltmeter aan die blou seindraad en die swart draad van die voltmeter aan grond. Draai die sleutel aan met die enjin af. As die sensor in orde is, sal daar minder as 1 volt wees wanneer die gasklep toe is. Soos die gasklep oopmaak, styg die spanning glad tot ongeveer 4 volt sonder uitval of foute.

Gaan die MAP-sensor na. Skakel die sleutel aan en kontroleer die kragbeheerdraad met die rooi draad van die voltmeter, en die swart een met grond. Met die sleutel aan en die enjin af, moet dit tussen 4.5 en 5 volt wees. Begin die enjin. Dit moet tussen 0.5 en 1.5 volt hê, afhangende van hoogte bo seespieël en temperatuur. Verhoog enjinspoed. Die spanning moet reageer op die opening van die gasklep deur te daal en weer te styg. Indien nie, vervang dit.

ALGEMENE FOUTE BY DIE DIAGNOSERING VAN KODE P0068

Algemene foute in die diagnose van 'n P0068-kode kan die vervanging van onderdele in die ontsteking- of ontstekingbrandstofstelsel insluit, met die veronderstelling dat 'n foutbrand die probleem is, aangesien dit die enjin kan veroorsaak om soortgelyk te werk. Nog 'n mislukking om hierdie probleem te diagnoseer kan wees om een ​​of meer sensors te vervang sonder om hul funksionaliteit na te gaan voordat dit vervang word. Voor herstel is dit baie belangrik om alle foute na te gaan.

HOE ERNSTIG IS KODE P0068?

Kode P0068 is dalk nie ernstig om mee te begin nie, maar dit kan lei tot 'n ernstiger voertuigtoestand. Die enjin sal waarskynlik loop totdat die probleem opgelos is. As die enjin met tussenposes vir 'n lang tydperk loop, kan enjin skade veroorsaak. Ons beveel aan dat jy die probleem diagnoseer en so gou moontlik regstel om verdere enjinskade te vermy.

WATTER HERSTELWERK KAN KODE P0068 REGSTEL?

Herstelwerk wat 'n P0068-kode kan regmaak, sal die volgende insluit:

• Verstel van die montering of installering van die massa-lugvloeisensor, inlaatspruitstuk absolute druksensor of gasklepposisiesensor
• Vervanging van die MAF -sensor
• Vervanging van spruitstuk absolute druksensor
• Herstel of vervang die bedrading wat met hierdie twee sensors geassosieer word.
• Maak vakuumlek reg

ADDISIONELE KOMMENTAAR TEN OPSIGTE VAN KODE P0068

Dit word aanbeveel dat kode P0068 so gou moontlik uitgevee word aangesien hierdie kode die voertuig se brandstofverbruik kan beïnvloed. As daar vakuumlekkasies is, sal die lug-brandstofmengsel nie korrek wees nie, wat veroorsaak dat die enjin luier. Alhoewel dit daartoe lei dat die enjin minder brandstof verbruik, veroorsaak dit ook 'n verlies aan krag, wat gevolglik brandstofverbruik verminder.

Wat is P0068-enjinkode [Vinnige gids]

Het u meer hulp nodig met die p0068 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P0068, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.