P0053 Verwarmerweerstandsensor van suurstofsensor (HO2S), bank 1, sensor 1

P0053 Verwarmerweerstandsensor van suurstofsensor (HO2S), bank 1, sensor 1

OBD-II DTC-datablad

Suurstofsensor -verwarmerweerstand (blok 2, sensor 1)

Wat beteken dit?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van toepassing is op alle 1996 -voertuie (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu, ens.). Alhoewel dit algemeen is, kan spesifieke herstelstappe verskil, afhangende van die handelsmerk / model.

Wanneer ek 'n gestoorde P0053-kode opspoor, weet ek dat die dryfkragbeheermodule (PCM) 'n fout in die voor- (of vooraf-katalisator) suurstof (O2)-sensorverwarmerkring bespeur het. Bank 1 dui aan dat die fout in die enjingroep is wat silinder nommer een bevat. Sensor 1 beteken die probleem is by die stroomop sensor.

O2 -sensors bestaan ​​uit 'n sirkoon -waarnemingselement wat beskerm word deur 'n geventileerde staalbehuizing. Die waarnemingselement is aan die drade van die O2 -sensor se bedradingskabel vasgemaak met platinumelektrodes. Die Controller Network (CAN) verbind die PCM met die O2 sensor harnas. Die O2 -sensor bied die PCM die persentasie suurstofdeeltjies in die enjinuitlaat in vergelyking met die suurstof in die omringende lug.

Die verhitte O2 -sensor gebruik batteryspanning om die sensor voor te verhit onder koue aanvangstoestande. Benewens die O2 -sensorsignaalbane, is daar ook 'n stroombaan om die sensor te verhit. Dit is gewoonlik onder batteryspanning (minimum 12.6 V) en kan 'n ingeboude lont hê. As die PCM agterkom dat die temperatuur van die enjin se koelvloeistof binne die geprogrammeerde limiet is, word die batteryspanning op die O2 -sensorverwarmerbaan toegepas totdat die PCM in geslote lusmodus oorgaan. Spanning word gewoonlik deur die PCM verskaf, soms via relais en / of versmeltings, en word begin wanneer die contactsleutel onder koue aanvangstoestande aangeskakel word. Sodra die enjin die normale bedryfstemperatuur bereik, word die PCM geprogrammeer om die batteryspanning na die O2 -verwarmingskring af te skakel en neem aksie om dit te doen.

As die PCM agterkom dat die weerstandsvlak van die O2 -sensorverwarmerbaan die geprogrammeerde perke oorskry, sal 'n P0053 -kode gestoor word en 'n foutiewe aanwyserlamp (MIL) sal waarskynlik brand. Sommige voertuie benodig moontlik verskeie ontstekingsiklusse (by mislukking) om die MIL te verlig. Om hierdie rede moet u OBD-II Ready-modus gebruik om te verseker dat u herstel suksesvol was. Nadat u die herstelwerk voltooi het, bestuur die voertuig totdat die PCM in die gereedheidsmodus gaan of die kode uitgevee word.

Ernst en simptome

Aangesien die P0053 -kode beteken dat die stroomopwaartse O2 -sensorverwarmer meestal nie werk nie, moet dit so gou as moontlik herstel word. Simptome van hierdie enjinkode kan die volgende insluit:

• Verminderde brandstofdoeltreffendheid
• Swart uitlaatrook as gevolg van 'n ryk kouestart
• Vertraagde begin weens maer koue begin
• Ander verwante DTC's kan ook gestoor word.

Oorsake

Moontlike oorsake van DTC P0053 kan die volgende insluit:

• Defekte O2 sensor
• Gebrande, gebreekte of ontkoppelde bedrading en / of verbindings
• Geblaasde lont of geblaasde lont
• Defekte enjin beheer relais

Moontlike oplossings

'N Goeie beginpunt is altyd om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u spesifieke voertuig na te gaan. U probleem is moontlik 'n bekende probleem met 'n bekende oplossing wat deur die vervaardiger vrygestel is, en kan u tyd en geld bespaar tydens die oplos van probleme.

Om die P0053 -kode te diagnoseer, het ek toegang tot 'n diagnostiese skandeerder, 'n digitale volt -ohmeter (DVOM) en 'n betroubare bron van voertuiginligting, soos All Data DIY.

Ek begin gewoonlik met 'n visuele inspeksie van die kabels en verbindings van die stelsel; let veral op gordels wat naby warm uitlaatpype en spruitstukke gelei word, en gordels wat naby skerp kante, soos op die uitlaatskerms, gespan word.

Gebruik die DVOM om alle stelselsekerings en -versekerings te toets. Wees versigtig wanneer u hierdie komponente toets terwyl dit onder spanning is. Ongemaakte sekeringe lyk miskien goed en misluk dan tydens laai. Hierdie kring kan gelaai word deur seker te maak dat die O2 -sensorverwarmers geaktiveer is.

Ek sou voortgaan om alle gestoorde DTC's op te haal en raamdata te vries. Dit word gedoen deur die skandeerder aan die diagnostiese poort van die voertuig te koppel. Let op hierdie inligting, aangesien dit nuttig kan wees as P0053 onstabiel blyk te wees. Ek sou dan die kodes uitvee en die voertuig toetsbestuur om te sien of die P0053 onmiddellik herstel word.

As u P0053 herstel, moet u seker maak dat die enjin koud genoeg is om die O2 -sensorverwarmer te aktiveer. Roep die datastroom van die skandeerder op en kyk na die invoer van die O2 -sensorverwarmer. Beperk u datavloei -vertoning tot slegs relevante data, sodat u vinniger kan reageer. As die enjin in die korrekte temperatuurreeks is, moet die spanning van die O2 -sensor se verwarmer dieselfde wees as die batteryspanning. P0053 word gestoor as die spanning van die O2 -sensor se verwarmer verskil van die batteryspanning as gevolg van 'n weerstandsprobleem.

Koppel DVOM-toetsleidings na seinaarde van die sensor- en batteryspanning om intydse O2-sensordata te monitor. U kan ook die DVOM gebruik om die weerstand van die betrokke O2 -sensor te toets. Ontkoppel alle verwante beheerders voordat u die stelselstroomweerstand met DVOM toets.

Bykomende diagnostiese wenke en aantekeninge:

• Die O2 -sensorverwarmerbaan moet aangeskakel word as die enjintemperatuur onder die normale bedryfstemperatuur is.
• As vermelde versmeltings gevind word, vermoed dat die O2 -verwarmingskring in die grond is.

Verwante DTC besprekings

• 2005 F150 5.4 kode P0053, P2195Ek het al 4 O2-sensors vervang omdat die enkodeerder 2 slegte gewys het. Nou kry ek kodes P0053 en P 2195. Ek het die bank 1-sensor weer vervang met 'n enkele O2-sensor en die kodes is steeds dieselfde. Ek het nuwe O2-sensors van Rockauto wat deur Denso gemaak is, gebruik. Ek het hulp nodig oor hoe en wat om volgende te kyk. Elektriese bedrading is in 'n goeie toestand!... 
• 05 Ford F-150, P0053 en P2195 ?????Ek het dus die O2-sensor twee keer vervang nadat ek O2-probleme in die vragmotor ontdek het. Ek ontvang steeds 2 kodes; P0053 – HO2S, bank 1, sensor 1, P2195 – O2-sensor het skraal vasgesit (bank1, sensor1). Nie seker wat anders om hiermee te doen nie. Is daar enige ander idees hoe om hierdie probleem op te los? Ek het 'n lang reis ... 
• 3500 chevy bakkie 8.1obd p0053 p0134Waar is die 02 sensor op die 05 GM 3500 bakkie... 
• 2004 F150 P0053, P0132, P2195, P2196Vragmotor – 2004 F150, 4.6L V8, AT, 2WD, 227K myl. Ek het 'n nuwe Cen-Tech (Harbor Freight) OBDII/EOBD skandeerder. Die skandeerder gee vir my die volgende kodes; P0053 P0132 P2195 P2196 en wat die kode beteken. Nie seker watter soort herstel dit is nie. Ek dink dit is 'n O2 sensor vervanging. Adviseer asseblief. Volgende … 

Het u meer hulp nodig met die p0053 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P0053, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.