P004F Turbo / Supercharger Boost Control B Kringlus Intermitterend
inhoud
P004F Turbo / Supercharger Boost Control B Kringlus Intermitterend
OBD-II DTC-datablad
Turbo / superaanjaer hupstoot beheerkring "B" onstabiel / onstabiel
Wat beteken dit?
Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese transmissiekode, wat beteken dat dit van toepassing is op voertuie wat met OBD-II toegerus is met 'n aanjaer of turbo (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, Toyota, Dodge, Jeep, Chrysler, VW, ens.) . D.). Alhoewel dit algemeen is, kan spesifieke herstelstappe verskil, afhangende van die handelsmerk / model.
Turbo-aanjaers en superaanjaers is lugpompe wat lug in 'n enjin dwing om krag te verhoog. Die superaanjaers word deur 'n band van die enjin se krukas aangedryf, terwyl die turbo-aanjaers deur die enjin se uitlaatgasse aangedryf word.
Baie moderne turbo-voertuie gebruik 'n sogenaamde turbo met aanpasbare geometrie (VGT). Hierdie tipe turbo -aanjaer het verstelbare lemme om die buitekant van die turbine wat oopgemaak en toegemaak kan word om die hoeveelheid hupstootdruk te verander. Hierdeur kan die turbo onafhanklik van die enjinspoed beheer word. Die voue maak gewoonlik oop as die enjin onder ligte vrag is en oop wanneer die vrag toeneem. Die lemposisie word beheer deur die aandrywing -beheermodule (PCM), gewoonlik via 'n elektroniese beheersolenoïde of motor. Die posisie van die turbo word bepaal met behulp van 'n spesiale posisiesensor.
Op voertuie wat 'n tradisionele turbo of superaanjaer met vaste verplasing gebruik, word die hupstoot deur 'n afvalpoort of 'n afvalbeheer beheer. Hierdie klep maak oop om die hupstootdruk vry te stel. Die PCM monitor hierdie stelsel met 'n hupstoot druksensor.
Vir hierdie DTC dui "B" op 'n probleem in 'n gedeelte van die stelselbaan en nie 'n spesifieke simptoom of komponent nie.
Kode P004F word ingestel wanneer die PCM 'n intermitterende of intermitterende probleem met die hupstootbeheer -solenoïde opspoor, hetsy die enjin VGT -turbo of 'n tradisionele turbo / aanjaer gebruik.
Een tipe turbo -aanjaer -hupstootbeheermagneetklep: 
Geassosieerde turbo / aanjaer "B" stroombaanfoutkodes:
- P004A Turbo / Supercharger Boost Control «B» Kring / Oop
- P004B Turbo / Supercharger Boost Control "B" stroombaanreeks / prestasie
- P004C Turbo / Supercharger Boost Control «B» Kring Laag
- P004D Turbo / Supercharger Boost Control «B» Circuit High
Kodeer erns en simptome
Die erns van hierdie kodes is matig tot ernstig. In sommige gevalle kan turboaanjaer/superaanjaer probleme ernstige enjinskade veroorsaak. Dit word aanbeveel om hierdie kode so gou as moontlik reg te stel.
Simptome van 'n P004F -kode kan die volgende insluit:
- Onvoldoende hupstoot wat lei tot verminderde enjinverrigting
- Oormatige versnelling wat ontploffing en moontlike enjinskade tot gevolg het
- Gaan die motorlig na
Oorsake
Moontlike redes vir die opstel van hierdie kode:
- Verkeerde hupstootdruk / turbo -aanjaersensor
- Defekte turbo / aanjaer
- Defekte beheer solenoïde
- Bedrading probleme
- Gebrekkige PCM
- Vakuum lek as die klep deur vakuum beheer word
Diagnose- en herstelprosedures
Begin deur die turbo- en turbo -aanjaerstelsel visueel te ondersoek. Soek los aansluitings, beskadigde bedrading, vakuumlekke, ens. Gaan dan na die Technical Service Bulletins (TSB) vir die probleem. As niks gevind word nie, moet u voortgaan met die stapsgewyse stelseldiagnose.
Die volgende is 'n algemene prosedure, aangesien die toets van hierdie kode van voertuig tot voertuig verskil. Om die stelsel akkuraat te toets, moet u na die vervaardiger se diagnostiese vloeidiagram verwys.
Verifieer die werking van die stelsel deur die kontrolesolenoïde te beveel om te herposisioneer met 'n tweerigting -skandeerder. Verhoog die enjinsnelheid tot ongeveer 1,200 rpm en skakel die solenoïde aan en af. Dit moet die toerusting van die enjin verander en die posisie van die PID -sensor van die skandeerder moet ook verander. As die spoed wissel, maar die PID -posisie / drukbeheerder nie verander nie, vermoed 'n probleem in die sensor of sy stroombaan. As die RPM nie verander nie, vermoed die probleem is met die kontrolesolenoïde, turbo / aanjaer of bedrading.
- Om die stroombaan te toets: kyk na krag en grond by die solenoïde. Let wel: As u hierdie toetse uitvoer, moet die solenoïde AAN beveel word met 'n skandeerder. As krag of grond ontbreek, moet u die fabrieksbedradingsdiagram opspoor om die oorsaak te bepaal.
- Kontroleer die turbo / aanjaer: verwyder die luginlaat om die turbo / aanjaer te kyk vir skade of puin. As daar skade gevind word, vervang die eenheid.
- Kontroleer die posisie / druksensor en stroombaan: in die meeste gevalle moet drie drade aan die posisiesensor gekoppel word: krag, grond en sein. Maak seker dat al drie teenwoordig is.
- Toets die kontrolesolenoïde: In sommige gevalle kan u die solenoïde toets deur die interne weerstand daarvan met 'n ohmmeter te kontroleer. Sien fabrieksherstelinligting vir meer inligting. U kan ook die solenoïde aan die krag en die aarde koppel om te toets of dit werk.
Verwante DTC besprekings
- Daar is tans geen verwante onderwerpe in ons forums nie. Plaas nou 'n nuwe onderwerp op die forum.
Het u meer hulp nodig met die kode p004f?
As u steeds hulp nodig het met die P004F -foutkode, kan u 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel plaas.
LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.
