P0035 Turbo -aanjaer omseilklepbeheerkring, hoë sein

P0035 Turbo -aanjaer omseilklepbeheerkring, hoë sein

OBD-II DTC-datablad

Turbo -aanjaer -klepbeheerkring, hoë sein

Wat beteken dit?

Hierdie Diagnostic Trouble Code (DTC) is 'n generiese OBD-II-transmissiekode. Dit word as universeel beskou, aangesien dit van toepassing is op alle handelsmerke en modelle van voertuie (1996 en nuwer), hoewel spesifieke herstelstappe na gelang van die merk en model kan verskil.

Eienaars van hierdie handelsmerke kan insluit, maar is nie beperk nie tot, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM, ens.

As ek hierdie kode in 'n turboaangedrewe voertuig vind, weet ek dat die aandrywing -beheermodule (PCM) 'n wanfunksie in die turbo -aanjaer -druk -afvalbeheerkringbaan opgespoor het. Hierdie elektronies beheerde klep is ontwerp om oormatige druk op die turbo -aanjaer te verlig. Hierdie kode dui spesifiek aan dat 'n hoë hupstootstoestand of omseilklep kringloopspanning met 'n hoë hupstootdruk opgespoor is.

Alhoewel die boost-kontroleerder soms 'n losstaande module is, is dit meer gereeld 'n geïntegreerde deel van die PCM. Die turbo -aanjaer -versterkingsbeheerder (soos die naam aandui) is ontwerp om insette van verskillende enjin- en transmissiesensors te bereken en die berekeninge te gebruik om te bepaal hoeveel hupstootdruk nodig is om die enjin op 'n gegewe tydstip of op 'n gegewe tydstip te laat loop. Dan maak of sluit die drukdrukregelklep wanneer dit deur die PCM beveel word. As die gewenste hupstootdruk nie ooreenstem met die werklike hupstootdruk nie (soos aangepas deur die PCM), word die turbo -aanjaer se kringloopkode -kode hoog geberg en die diensmotorlamp kan binnekort brand. Die elektronies beheerde turbo -omseilkleppe word gemonitor via 'n seinkring na die PCM. 'N Hoë turbocompressor -kringloopkode sal gestoor word as die seinspanning vir 'n onaanvaarbare tydperk onder die geprogrammeerde omvang val.

Die turbo-omseilklep, wat deur 'n klein elektriese motor aangedryf word, is die norm vir die meeste OBD-II-toegeruste voertuie. Daar is egter verskeie vervaardigers wat nog steeds vakuumkleppe gebruik. Elektroniese kleppe word direk beheer deur die spanningssein van die PCM; Vakuumbediende kleppe word beheer deur 'n vakuumbeheermagneetklep (of vakuumklep). Die elektromagnetiese vakuumdiens solenoïde word normaalweg voorsien van 'n konstante enjinvakuum. Die spanningssein van die PCM begin die opening (en sluiting) van die solenoïde om die klepvakuum moontlik te maak of te beperk. Raadpleeg altyd die dienshandleiding (of ekwivalent) vir u voertuig (spesifikasies vir die omleidingsbeheer van die turbo -aanjaer) voordat u diagnoseer.

Aangesien die voorwaardes vir die voortbestaan ​​van hierdie kode ernstige motorskade kan veroorsaak as gevolg van oormatige of onvoldoende hupstootdruk van die turbo -aanjaer, moet hierdie tipe kode so gou moontlik nagegaan word.

simptome

Simptome van 'n P0035 -enjinkode kan die volgende insluit:

• Verhoogde enjin- en / of transmissietemperatuur
• Willekeurige geluide van die turbo -aanjaer en / of slange
• Verminderde enjinkrag
• Swart rook uit die uitlaatstelsel
• Ander kodes wat verband hou met die versterking van die turbo -aanjaer, kodes vir die ontbranding van die enjin, of die klopsensorkodes kan ook gestoor word.
• Bougies kan vuil wees.
• Hoër enjintemperature kan ook silinder ontploffing veroorsaak.

Oorsake

Moontlike oorsake van hierdie P0035 -kode sluit in:

• 'N Gebrekkige hupstootdruksensor is moontlik die algemeenste oorsaak van 'n gebergte hoë turbo -aanjaer -kringloopkode.
• Wanfunksionering van die turbo -aanjaer se klep
• Gebreekte, losgemaakte of geskeide vakuumlyne (van toepassing op omleidingsventiele wat deur vakuum bedryf word)
• Turbo -aanjaer -wastegate -aktuatorprobleme
• Kort of oop kring in die turbo -omleidingsensor -kring
• • Los, gekorrodeerde of ontkoppelde elektriese drade / verbindings in die turbo -aanjaer / hupstoot druksensor omseilverwysingskring.
• Slegte PCM- of hupstootbeheerder

Diagnose- en herstelprosedures

'N Goeie beginpunt is altyd om die tegniese diensbulletins (TSB) vir u spesifieke voertuig na te gaan. U probleem is moontlik 'n bekende probleem met 'n bekende oplossing wat deur die vervaardiger vrygestel is, en kan u tyd en geld bespaar tydens die oplos van probleme.

Die hupstootdruk is gewoonlik tussen nege en veertien pond, wat geprogrammeer is vir die meeste turbo -aanjaers. Om 'n aanvaarbare versterkingsdruk van die turbo -aanjaer te handhaaf, maak en sluit die hupstoot -omleidingsklep tot 'n sekere mate (via 'n elektriese sein van die PCM).

Ek begin gewoonlik met die ondersoek van al die bedrading en vakuumslange wat met die turbo -aanjaer en die versterkingsbeheerstelsel verband hou as ek hierdie kode probeer diagnoseer.

U kan voortgaan om alle gestoorde DTC's en momentopname te lees en te skryf, en dan die kodes uit die stelsel te verwyder. As die kode nie herstel word nie, weet u dat dit onstabiel is. Sommige voertuie plaas die hupstootdruk -omleidingsventiel in die volledig oop posisie wanneer hierdie tipe kode voortduur; Deur die gestoorde kodes uit te vee, kan die stelsel ook na die normale werkmodus terugkeer voordat die fisiese toets begin word.

• Stelselbeheerders en -komponente kan beskadig word as u dit nie van die stelselstroombaan ontkoppel voordat u die kontinuïteit met 'n digitale volt / ohmmeter (DVOM) kontroleer nie.
• Dikwels blyk die hupstootregelklep verkeerd te wees as die hupstootdruksensor eintlik 'n foutiewe deel is.
• Uitgebreide toetsing van individuele stelselbane en komponente sal verkeerde diagnose voorkom wat tot onnodige vervanging van komponente kan lei.
• Om te verseker dat die spanning en kontinuïteit van die stelsel binne die spesifikasies van die vervaardiger is, gebruik ek gewoonlik (DVOM) vir toetsing. U kan nie sonder 'n stelselverbindingsdiagram of die dienshandleiding van die vervaardiger (met diagnostiese blokdiagramme) klaarkom nie.

Verwante DTC besprekings

• 2005 Mercury Mariner 3.0 L P0351, P0353, P00354Hierdie 3 spoele vervang. Geen kodes daarna nie. Die enjin loop steeds af en toe. Die spoel is gedeaktiveer in posisie D en beïnvloed nie die bedryfstoestand nie. Toe die spoele in posisies E en F ontkoppel word, het die motor growwer geword. Nadat u die gekodeerde kodes weer uitgeskakel het P0351, P0353, P0354 primêre / sekondêre stroombaan ... 
• P0035 Turbosmart 2018 F150 EcoBoost Purge ValveHallo, ek het 'n turbosmart spoelklep op my 2018 f150 3.5 ecoboost geïnstalleer en alles was perfek in die somer, maar in die winter het my enjin met kode P0035 vlam gevat, weet iemand asseblief hoe om hierdie probleem op te los? Dankie… 
• 2001 BMW X5 - P00352001 BMW 5 3.0, Kilometerstand: 125k Ek het 'n kontrole-enjinlig aan en 'n foutkode "P0035 - Turbocharger Wastegate Control Circuit High". Ek kon nog nie agterkom wat dit beteken nie - kan iemand help met hierdie kode? Ek het onlangs al die O2-sensors op die kar vervang en skoongemaak... 

Het u meer hulp nodig met die p0035 -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P0035, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.