Audi se antwoord op die “ongemaklike” probleem om jou elektriese motor te laai, is die “Powercube”-herwinningsbattery.

Audi sê jy hoef nie in die reën te laai nie, en hul Powercube-laainaaf is ’n tree nader aan die werklikheid.

As jy reeds die ervaring gehad het om 'n elektriese motor te laai, weet jy dit kan 'n minder as glansryke ervaring wees. Deesdae word die meeste eienaars van elektriese motors gedwing om in 'n ongerieflike, verste hoek van 'n parkeerterrein saam te kruip, gewoonlik onbeskerm teen die weer. Hier is hoe Audi beplan om dit te verander deur gebruikte batterye in die proses te herwin.

Audi noem hierdie konsep 'n laai-hub, 'n modulêre en draagbare laaistasie wat bestaan ​​uit "Powercube"-modules wat uit tweedelewe-batterye bestaan.

Die handelsmerk sê dat omdat Powercube-liggings selfstandig is in terme van hoëspanning GS-krag, hoef hulle nie op plaaslike kraginfrastruktuur staat te maak nie. Dit beteken dat hulle byna enige plek geplaas kan word waar hulle 200 kW van die netwerk kan trek – soos die handelsmerk dit stel, “sypel ’n bietjie krag van bo af, maar baie kan in voertuie ingevoer word.”

In totaal kan die stelsel tot 2.45 MWh elektrisiteit stoor, genoeg om 70 300kW voertuie per dag te laai. Audi sê dat baie van die laai-infrastruktuur wat tot sulke prestasies in staat is, netwerkverbinding in die megawatt-reeks sal vereis.

"Ons wil nie 'n infrastruktuurverskaffer wees nie, maar ons stel belang in vennootskappe [om die Powercube-konsep 'n werklikheid te maak], ons wil bestaande liggings kan gebruik, maar nie afhanklik wees van 'n voorafbepaalde elektriese infrastruktuur nie." verduidelik Oliver Hoffman, Raadslid van die Tegniese Ontwikkelingsafdeling Audi.

Behalwe dat dit vry is van die greep van hoë-end infrastruktuur, is die Powercube ontwerp om in 'n boonste woonkamer geïnstalleer te word met genoeg modules om dit te ondersteun. Audi beweer daar is tans geen vergelykbare laaikonsep op die mark nie, en die binneruim is daarop gefokus om "die klok vir die kliënt terug te draai."

"Ons wil vandag 'n ongerieflike probleem met laai-oplossings oplos," het die handelsmerk verduidelik en gesê dat 'n voorskouweergawe van die Powercube-stelsel binnekort in Duitsland sal begin toets.

Die eenhede benodig nie hoë-end infrastruktuur nie, maar kan die e-tron GT in 'n japtrap laai.

“In die sitkamer kan jy fliek kyk, koffie drink. Ons dink ook dit sal 'n plek wees waar jy vergaderings kan hou,” het mnr. Hoffmann verduidelik, terwyl hy daarop gewys het dat die geprojekteerde drywing van 300 kW die maksimum laaispoed van sy toekomstige e-tron GT oorskry, wat teen 'n tempo van 270 kan laai. kW. , wat 5-80 persent van die laaityd van 23 minute toelaat, of "die tyd wat dit neem om koffie te drink."

Mnr Hoffmann het verduidelik dat die handelsmerk "almal", nie net Audi-kliënte nie, sal toelaat om by Powercube-sentrums te herlaai, alhoewel aangesien die sitkamer 'n "premium" ervaring is, twyfel ons of dit vir nie-Audi-kliënte beskikbaar sal wees.

Wat die uitrolstrategie betref: Mnr. Hoffmann het gesê dit sal afhang van ervaring met die eerste konsepwebwerf in Duitsland, dus 'n bietjie tyd vir markte buite die Audi-huis.