Pasop vir lekkasies!

’n Afname in die vlak van remvloeistof in die reservoir is normaal en is die gevolg van verslete remskoene en -skywe. As die rooi lae vloeistof-aanwyser egter brand, is daar lekkasies in die stelsel.

Lekkasie van remvloeistof is baie gevaarlik, aangesien dit lei tot lugslotte in die stelsel en volledige mislukking van die remme. Daar kan verskeie lekkasies wees. Dit kan 'n hoofsilinder, 'n beskadigde slang, 'n geroeste metaalslang of 'n remklauwlek wees. En dit is die mees algemene suierseëllek in 'n remklauw.

jy kan self

Herstel is nie moeilik nie, so dit kan aanloklik wees om dit self te doen. Dit het nie eens 'n kanaal of oprit nodig nie.

As die lek net in een wiel plaasgevind het, is dit ook die moeite werd om die seëls in die ander te vervang.

Die eerste stap sal wees om die motor stewig op staanders te ondersteun, en as ons nie sulke staanders het nie, kan soliede houtstawe hul rol suksesvol speel.

Dan kan jy voortgaan om die klem los te skroef. Om nie die hele remstelsel te ventileer nie, druk en blokkeer die rempedaal tot aan stilstand. Die volgende stap voordat die kaliper heeltemal losgeskroef word, is om die gemak van verlenging van die suier na te gaan. As probleme opduik, moet jy die rempedaal verskeie kere druk en die suier glip sekerlik uit die silinder. Nou kan jy die klem losdraai en voortgaan met die herstel.

Natuurlik, voordat nuwe seëls geïnstalleer word, moet die hele klamp deeglik gespoel word en die suieroppervlak nagegaan word vir pitting. Jy moet ook seker maak dat die asemhaler losgeskroef is. Nou kan jy begin om die seëls te vervang. Eerstens plaas ons 'n nuwe suierseël in, en dan die sogenaamde stofbedekking wat die suier teen vuilheid beskerm.

Die seëls moet styf in plek wees of hulle sal beskadig word wanneer die suier ingesit word. Aan die ander kant, as die stofdop verkeerd geïnstalleer is, sal dit baie vinnig uit die berg val, heeltemal versuim om sy taak uit te voer en die suier sal na 'n kort tyd vassit. Voordat jy die plunjer insit, is daar rubberelemente en die plunjer self moet met spesiale ghries gesmeer word, wat in die herstelstel moet wees.

Indien nie, moet dit mildelik met remvloeistof gesmeer word. Die suier moet nie met baie weerstand gly nie, en wanneer alles in orde is, moet ons dit met ons hande druk, sonder veel moeite.

Kontroleer met 'n diagnostikus

Installeer die herstelde remklauw in die juk, draai die remslang (noodwendig op nuwe seëls), en die laaste stap in die herstel sal wees om die stelsel te bloei en die doeltreffendheid en eenvormigheid van die remme na te gaan. Die laaste stap word die beste by die diagnostiese stasie gedoen.

Met dromremme moet jy 'n bietjie anders doen. In hierdie geval, in die geval van 'n lek, moet die hele silinder vervang word. Die seëls self moet nie verander word nie, want die hele silinder is nie veel duurder nie. Daarbenewens kan ons in baie gevalle probleme ondervind om die pakkings self te bekom. En as ons 'n gewilde motor het, dan het ons gewoonlik 'n groot verskeidenheid vervangings, so die koste behoort nie groot te wees nie.

Geskatte pryse vir onderdele van remstelselkomponente

Maak en modelleer	remklauw prys	Stel prys korrektief klamp	Top prys rem
Daewoo Lanos 1.4	474 (4 maksimum) 383 (Daewoo)	18	45 (ATE) 24 (Delphi) 36 (TRV)
Honda Civic 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Peugeot 405 1.6	570 (4 maksimum) 280 (TRV)	30	25 (4 maksimum) 144 (ATE) 59 (Delphi)
Skoda Octavia 1.6	535 (4 maksimum) 560 (TRV)	35	38 (4 maksimum) 35 (Delphi)
Toyota Corolla 1.6 '94	585 (4 maksimum)	32	80 (TRV) 143 (ATE)