Die belangrikste nadele van Lada Priora

Lada Priora is 'n huishoudelike motor wat onlangs die tiende VAZ-familie vervang het. Maar oor die algemeen is dit nie eens 'n nuwe model nie, maar slegs 'n herstilering van die vorige een. Maar natuurlik het die motor meer modern geword en daar is baie innovasies wat in hierdie motor verskyn het.

Vir diegene wat nog van plan is om 'n Lada Priora te koop en wil weet oor die belangrikste tekortkominge daarvan, sal ons probeer om hieronder te praat oor watter seer plekke oorbly en waarna om eerstens aandag te gee wanneer u die motor bestuur.

Nadele van Priora en ou sere van "Ten"

Hier wil ek alles in subparagrawe indeel sodat dit min of meer duidelik word. Hieronder sal ons beide die tekortkominge in die liggaam en in die hoofeenhede oorweeg, soos die enjin, ratkas, ens.

Wat kan die Priora-enjin bied?

Op die oomblik is absoluut alle motors van hierdie gesin, sedans, luikrugmotors en stasiewaens, slegs toegerus met 16-klep-enjins.

• Die eerste binnebrandenjin wat op motors geïnstalleer word, het 'n indeks van 21126. Sy volume is 1,6 liter en daar is 16 kleppe in die silinderkop. Die krag van hierdie enjin is 98 perde.
• Die tweede is die nuwe enjin 21127, wat hulle onlangs begin installeer het. Dit beskik oor verhoogde krag tot 106 pk. as gevolg van die vergrote ontvanger.

Maar beide die een en die tweede binnebrandenjin het een nogal onaangename kenmerk. Wanneer die krukas en nokas onafhanklik van mekaar roteer, bots die suiers en kleppe. Dit gebeur in gevalle soos 'n gebreekte tydband. Let dus tydens die operasie veral op die toestand van die tydband sodat daar geen tekens van afskilfering of skeure is nie. U moet ook die roller en die gordel self betyds verander om u op een of ander manier te beskerm teen 'n onaangename ineenstorting!

Liggaamsfoute

Die swakste punte in die Priora-lyf is die boë van die voor- en agterwiele. Veral begin roes verskyn op die plekke waar die stootskerm vasgemaak is, dit wil sê waar die skroewe ingeskroef word. Hierdie plekke moet versigtig behandel word met anti-roes mastiek.

Ook die onderkant van die voor- en agterdeure is die meeste vatbaar vir korrosie. En in sommige gevalle begin hulle nie aan die buitekant roes nie, maar aan die binnekant, wat nie dadelik opmerklik is nie. Daarom moet versteekte deurholtes behandel word.

Oordragprobleme

Die belangrikste nadele van die Priora-ratkas, en alle vorige voorwielaangedrewe VAZ's, is swak sinchroniseerders. Wanneer hulle verslyt, begin 'n knars geluid wanneer ratte verander word. Ek dink baie eienaars is vertroud hiermee, veral wanneer hulle van eerste na tweede rat oorskakel.

Salon en ruimheid

Dit is opmerklik hier dat die binnekant nie so groot of gemaklik is nie. Dit sal veral vir jou klein en ongemaklik lyk as jy voorheen na Kalina gereis het – daar is baie meer spasie daar. Daar is geen sin om oor instrumentpaneel-piep te praat nie, aangesien alle huishoudelike motors, insluitend Kalina en Grant, nie daarsonder is nie. Alhoewel te oordeel aan die kwaliteit van die plastiek, kan ons sê dat alles hier 'n bietjie beter is as dié van die bogenoemde masjiene.