Die hoofelemente en die werking van die sentrale slot
inhoud
Die betroubare sluiting van die deure verseker die veiligheid van die motor en die veiligheid van persoonlike voorwerpe wat die eienaar in die kajuit agterlaat. En as voor elke deur in die motor met 'n sleutel handmatig moes toegemaak word, is dit nie meer nodig nie. Vir die gemak van motoriste is 'n sentrale slot geskep wat met een druk op die knoppie oop- en toegemaak kan word.
Wat is sentrale sluiting?
Sentrale sluiting (CL) laat u toe om alle deure in die motor gelyktydig te blokkeer. Sonder die hulp van hierdie meganisme kon die bestuurder natuurlik ook sy motor met 'n slot oop en toe maak: nie op afstand nie, maar met die hand. Die teenwoordigheid van 'n sentrale vergrendeling beïnvloed geensins die tegniese eienskappe van die voertuig nie, daarom verwys vervaardigers hierdie meganisme na stelsels wat die gemak van die motoreienaar bied.
Deure kan op twee maniere met 'n sentrale sluitstelsel gesluit word:
- sentraal (wanneer een sleutel op die sleutelknop al die deure tegelyk sluit);
- gedesentraliseerd (met so 'n stelsel kan u elke deur afsonderlik beheer).
Die gedesentraliseerde stelsel is die modernste weergawe van die deurslottoestel. Om sy funksies te kan verrig, is 'n elektroniese beheereenheid (ECU) by elke deur geïnstalleer. In die sentrale weergawe word al die deure van die voertuig deur 'n enkele eenheid beheer.
Sentrale sluitfunksies
Die sentrale sluiting in die motor het verskeie funksies wat die interaksie tussen die stelsel en die bestuurder so eenvoudig en doeltreffend moontlik maak.
- Die sentrale slot kan suksesvol saam met enige alarmstelsel funksioneer.
- Die bagasieruim is ook met die sentrale sluitstelsel verbind, maar u kan ook die opening daarvan apart van die deure beheer.
- Vir die bestuurder se gemak is die afstandsbedieningsknoppie op die sleutelhendel en in die motor geleë. Die sentrale slot kan egter meganies toegemaak word deur die sleutel in die bestuurdersdeurslot te draai. Gelyktydig met die draai van die sleutel, sal alle ander deure van die voertuig gesluit word.
In die winter, tydens erge ryp, kan die elemente van die sentrale sluitstelsel vries. Die risiko van vries neem toe as vog die stelsel binnedring. Die beste oplossing vir die probleem is 'n chemiese ontvriesmiddel wat by 'n motorhandelaar gekoop kan word. Om in die motor te klim, is dit genoeg om die bestuurdersdeur te ontdooi en die enjin aan te skakel. Wanneer die motor opwarm, sal die res van die slotte vanself ontdooi.
Stelselontwerp
Benewens die beheereenheid, bevat die sentrale sluitstelsel ook insetsensors en aandrywers (aandrywers).
Invoersensors
Dit sluit in:
- einddeurskakelaars (eindskakelaars) wat inligting oor die ligging van motordeure aan die beheereenheid oordra;
- mikroskakelaars wat die posisie van strukturele elemente van die deurslot bevestig.
Mikroskakelaars het verskillende funksies.
- Twee daarvan is ontwerp om die nokmeganisme van die voordeure vas te stel: een is verantwoordelik vir die sluitsein (sluit), die tweede is vir oopsluit (oopmaak).
- Twee mikroskakelaars is ook verantwoordelik om die posisie van die sentrale sluitmeganismes vas te stel.
- Uiteindelik bepaal 'n ander skakelaar die posisie van die koppeling in die slotaktuator. Dit maak dit moontlik om die posisie van die deur in verhouding tot die liggaam te beoordeel. Sodra die deur oopgemaak word, sluit die stelsel die skakelaarkontakte, waardeur die sentrale vergrendeling nie geaktiveer kan word nie.
Die seine wat deur elke sensor gestuur word, gaan na die regeleenheid, wat opdragte uitstuur na die aandrywers wat die deure, laaibakdeksel en brandstofklep sluit.
Beheerblok
Die beheereenheid is die brein van die hele sentrale sluitstelsel. Dit lees die inligting wat van die toevoersensors ontvang word, ontleed dit en stuur dit na die aandrywers. Die ECU is ook in wisselwerking met die alarm wat op die motor geïnstalleer is en kan op afstand beheer word met die afstandbeheer.
Aktuator
Die aandrywer is die laaste skakel in die ketting, wat verantwoordelik is vir die direkte sluit van die deure. 'N Aktuator is 'n GS-motor wat gekombineer word met die eenvoudigste ratkas. Laasgenoemde skakel die rotasie van die elektriese motor om in die heen en weer bewegende beweging van die sluitcilinder.
Benewens die elektriese motor het die aandrywers 'n pneumatiese aandrywing gebruik. Dit is byvoorbeeld deur vervaardigers soos Mercedes en Volkswagen gebruik. Onlangs is die pneumatiese aandrywing egter nie meer gebruik nie.
Die beginsel van die werking van die toestel
Die sentrale vergrendeling van die motor kan geaktiveer word as die ontsteking aan die gang is en as die ontsteking af is.
Sodra die motoreienaar die motordeure sluit deur die sleutel te draai, word 'n mikroskakelaar in die slot geaktiveer wat verstopping bied. Dit stuur 'n sein na die deurbeheereenheid en dan na die sentrale eenheid. Hierdie element van die stelsel ontleed die inligting wat ontvang is en stuur dit weer na die aandrywers vir die deure, bagasieruim en brandstofklep. Daaropvolgende ontsluiting vind op dieselfde manier plaas.
As die motor die motor met die afstandsbediening toemaak, gaan die sein daaruit na die antenna wat aan die sentrale beheereenheid gekoppel is, en vandaar na die aandrywers wat die deure sluit. Terselfdertyd word 'n alarm geaktiveer. In sommige voertuigmodelle kan die vensters outomaties opstaan as die deure aan elkeen daarvan gesluit is.
As die motor in 'n ongeluk betrokke is, word alle deure outomaties oopgesluit. Dit word deur die passiewe beheerstelsel aan die sentrale sluitbeheereenheid aangedui. Daarna maak die aandrywers die deure oop.
"Kinderkasteel" in die motor
Kinders kan onvoorspelbaar optree. As die bestuurder 'n kind op die agtersitplek dra, is dit moeilik om die gedrag van 'n klein passasier te beheer. Nuuskierige kleuters kan per ongeluk die handvatsel van 'n motordeur trek en oopmaak. Die gevolge van 'n bietjie slenter is onaangenaam. Om hierdie moontlikheid uit te sluit, is 'n "kinderslot" by die agterdeure van die motors aangebring. Hierdie klein, maar baie belangrike apparaat sluit die moontlikheid uit om die deur van binne oop te maak.
'N Bykomende slot, wat die opening van die agterdeure uit die passasierruimte blokkeer, is aan beide kante van die bak geïnstalleer en word handmatig geaktiveer.
Die manier waarop die meganisme geaktiveer word, hang af van die motor en die model. In sommige gevalle word die slot met 'n hefboom geaktiveer, in sommige gevalle deur die gleuf te draai. Maar in elk geval, die toestel is geleë langs die hoofdeur slot. Raadpleeg u handleiding vir meer inligting oor die gebruik van die "kinderslot".
Dubbele sluitstelsel
In sommige motors word 'n dubbele sluitstelsel gebruik as die deure van buite en van binne gesluit is. So 'n meganisme verminder die risiko van diefstal van die voertuig: al breek die dief die motor se glas, kan hy nie die deur van binne oopmaak nie.
Dubbelvergrendeling word geaktiveer deur die sentrale sluitknoppie op die sleutel te druk. Om die deure oop te maak, moet u ook op die afstandbeheerder dubbelklik.
Die dubbele sluitstelsel het 'n belangrike nadeel: as die sleutel of die slot onklaar is, kan die bestuurder self ook nie sy motor oopmaak nie.
Die sentrale sluiting in die motor is 'n belangrike meganisme waarmee u alle deure van die voertuig gelyktydig kan sluit. Danksy addisionele funksies en toestelle (soos 'n "kinderslot" of 'n dubbele sluitstelsel) kan die bestuurder homself en sy passasiers (insluitend klein kinders) maksimaal beskerm teen die skielike oopmaak van die deure tydens die rit.
