Hoofgevegtenk Strv-103
inhoud
Hoofgevegtenk Strv-103(S-Tank of Tenk 103)
Die Sweedse weermag benodig tans 200-300 nuwe hooftenks. Drie opsies om hierdie probleem op te los is bespreek: óf skep jou eie nuwe tenk, óf koop die vereiste aantal tenks in die buiteland (byna alle groot tenkboulande bied hul tenks aan), óf organiseer die produksie van 'n geselekteerde buitelandse tenk onder lisensie deur gebruik te maak van sommige Sweedse komponente in sy ontwerp. Om die eerste opsie te implementeer, het Bofors en Hoglund 'n groep georganiseer wat 'n tegniese voorstel vir die skepping van die Stridsvagn-2000-tenk ontwikkel het. 'n Tenk wat 58 ton weeg met 'n bemanning van 3 mense, 'n grootkaliber kanon (moontlik 140 mm), 'n 40 mm outomatiese kanon daarmee gepaard, 'n lugafweer 7,62 mm masjiengeweer, behoort pantserbeskerming van 'n modulêre te hê ontwerp wat 'n hoë vlak van sekuriteit bied. Die mobiliteit van die tenk behoort nie erger te wees as dié van die belangrikste moderne tenks nie as gevolg van die gebruik van 'n 1475 pk dieselenjin. met., outomatiese ratkas, hidropneumatiese vering, wat dit onder andere toelaat om die hoekposisie van die masjien in die lengtevlak te verander. Om die tyd en geld vir ontwikkeling te verminder, moet bestaande komponente in die ontwerp gebruik word: enjin, transmissie, masjiengewere, elemente van vuurbeheerstelsels, beskerming teen massavernietigingswapens, ens., maar slegs die onderstelsamestelling, die hoofbewapening en sy outomatiese laaier moet nuut geskep word. Aan die einde van die 80's het die Sweedse firmas Hoglund en Bofors begin om die Stridsvagn-2000-tenk te ontwikkel, wat beplan was om die verouderde Centurion te vervang. 'n Lewensgrootte model van hierdie tenk is selfs gemaak, maar in 1991 het die leierskap van die Ministerie van Verdediging die Stridsvagn-2000-projek gesluit in verband met die besluit van die Sweedse regering om die hoofstrydtenk in die buiteland aan te koop.
Die M1A2 "Abrams", "Leclerc tenks" en "Leopard-2" tenks het aan die mededingende toetse deelgeneem. Die Duitsers het egter beter afleweringsvoorwaardes gebied, en hul voertuig het beter gevaar as Amerikaanse en Franse tenks in toetse. Sedert 1996 het die Leopard-2-tenks die Sweedse grondmagte begin binnedring. In die vroeë 80's het Sweedse spesialiste prototipes geskep en getoets van 'n ligte geartikuleerde tenk, aangedui as SHE5 XX 20 (dit is ook 'n tenkvernietiger genoem) Die hoofwapen daarvan is 'n Duitse 120 mm gladde geweer (met 'n Bofors-snuitrem). Dit is bo die bak van die voorste spoorvoertuig geplaas, wat ook die bemanning (drie mense) akkommodeer. Die tweede motor het 'n 600 pk dieselenjin. met., ammunisie en brandstof. Met 'n totale gevegsgewig van net meer as 20 ton, het hierdie tenk spoed van tot 60 km/h bereik tydens toetse op sneeuterrein, maar dit het in die prototipe-stadium gebly. In 1960 het die Bofors-maatskappy 'n weermagbevel vir 10 prototipes ontvang, en in 1961 twee prototipes aangebied. Na verbeterings is die tenk onder die benaming "5" in gebruik geneem en in 1966 in produksie gestel.
As gevolg van ongewone uitlegoplossings het die ontwerpers daarin geslaag om hoë sekuriteit, vuurkrag en goeie mobiliteit in 'n tenk met 'n beperkte massa te kombineer. Die vereiste om hoë sekuriteit en vuurkrag in die ontwerp van die tenk te kombineer met goeie mobiliteit met 'n beperkte massa is deur die ontwerpers bevredig hoofsaaklik as gevolg van ongewone uitlegoplossings. Die tenk het 'n roekelose uitleg met 'n "kasemaat" installasie van die hoofwapen in die romp. Die geweer word in die voorste rompplaat geïnstalleer sonder die moontlikheid om vertikaal en horisontaal te pomp. Sy leiding word uitgevoer deur die posisie van die liggaam in twee vlakke te verander. Voor die masjien is die enjinkompartement, agter dit is die beheerkompartement, wat ook geveg is. In die bewoonbare kompartement regs van die geweer is die bevelvoerder, links is die bestuurder (hy is ook 'n kanonnier), agter hom, na die agterstewe van die motor, is die radio-operateur.
Die bevelvoerder het 'n lae-profiel 208° rewolwer met 'n enkele luikbedekking. Die agterstewe van die motor word deur 'n outomatiese geweerlaaier beset. Die aanvaarde uitlegskema het dit moontlik gemaak om die 105 mm-geweergeweer 174 wat deur Bofors vervaardig is, gerieflik in 'n beperkte volume te plaas. In vergelyking met die basismodel, is die 174-vat verleng tot 62 kalibers (teenoor 52 kalibers vir die Engelse). Die geweer het 'n hidrouliese terugslagrem en 'n veerknop; vat-oorlewingbaarheid - tot 700 skote. Die ammunisievrag sluit eenheidskote met pantserdeurborende subkaliber, kumulatiewe en rookdoppies in. Gedra ammunisie is 50 skote, waarvan - 25 met subkaliber doppe, 20 met kumulatiewe en 5 met rook.
Die onbeweeglikheid van die geweer relatief tot die liggaam het dit moontlik gemaak om 'n relatief eenvoudige en betroubare outomatiese laaier te gebruik, wat die tegniese vuurtempo van die geweer tot 15 rondtes / min verseker het. Wanneer die geweer herlaai word, word die gebruikte patroonhouer deur 'n luik in die agterstewe van die tenk uitgestoot. In kombinasie met 'n uitwerper wat in die middel van die loop geïnstalleer is, verminder dit die gasbesoedeling van die bewoonbare kompartement aansienlik. Die outomatiese laaier word met die hand deur twee agterluike herlaai en neem 5-10 minute. Die leiding van die geweer in die vertikale vlak word uitgevoer deur die longitudinale swaai van die romp as gevolg van die verstelbare hidropneumatiese skorsing, in die horisontale vlak - deur die tenk te draai. Twee 7,62 mm-masjiengewere met 2750 rondtes ammunisie is aan die linkerkant van die voorplaat in 'n vaste gepantserde omhulsel gemonteer. Leiding van masjiengewere word deur die liggaam uitgevoer, dit wil sê masjiengewere speel die rol van koaksiale met 'n kanon, en 'n 7,62 mm-masjiengeweer is aan die regterkant geïnstalleer. Kanonne en masjiengewere word deur die tenkbevelvoerder of bestuurder afgevuur. Nog 'n masjiengeweer is op die rewolwer bo die voertuigbevelvoerder se luik gemonteer. Daaruit kan jy beide op die lug en op grond teikens vuur, die rewolwer kan bedek word deur gepantserde skilde.
Die bevelvoerder van die voertuig en die bestuurder het verkyker gekombineerde optiese toestelle ORZ-11, met veranderlike vergroting. 'n Simrad laserafstandmeter is in die skieter se visier ingebou. Die bevelvoerder se toestel is in die vertikale vlak gestabiliseer, en sy rewolwer is in die horisontale vlak. Daarbenewens word verwisselbare periskoopblokke gebruik. Die bevelvoerder het vier blokke - hulle is langs die omtrek van die bevelvoerder se koepel geïnstalleer, een bestuurder (links van ORZ-11), twee radio-operateurs. Optiese toestelle op die tenk is bedek met gepantserde luike. Die sekuriteit van die masjien word nie net verseker deur die dikte van die pantser van die gelaste romp nie, maar ook deur die groot hellingshoeke van die gepantserde dele, hoofsaaklik die boonste voorplaat, die klein area van die voor- en syuitsteeksels , en die trogvormige bodem. 'n Beduidende faktor is die lae sigbaarheid van die voertuig: van die belangrikste gevegstenks wat in diens is, het hierdie gevegsvoertuig die laagste silhoeët. Om teen vyandelike waarneming te beskerm, is twee vierloop 53-mm rookgranaatlanseerders aan die kante van die bevelvoerder se koepel geleë. ’n Luik vir die ontruiming van die bemanning word in die romp gemaak. Aan tenk Die 81P / -103 kanon word ook in die voorste plaat van die romp geïnstalleer sonder die moontlikheid om vertikaal en horisontaal te pomp. Sy leiding word uitgevoer deur die posisie van die liggaam in twee vlakke te verander.
Die prestasie-eienskappe van die hoofgevegtenk STRV - 103
Bronne:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vir die eerste keer in die na-oorlogse jare is geen nuwe tenks in Swede ontwikkel nie. In 1953 is 80 Centurion Mk 3 tenks met 83,4 mm-kanonne, aangewys 51P / -81, van die VK aangekoop, en later is sowat 270 Centurion MK 10-tenks met 105 mm-gewere aangekoop. Hierdie masjiene het egter nie die Sweedse leër ten volle bevredig nie. Daarom, vanaf die middel 50's, het 'n studie begin oor die moontlikheid en doeltreffendheid om ons eie tenk te skep. Terselfdertyd het die militêre leierskap uitgegaan van die volgende konsep: 'n tenk is 'n absoluut noodsaaklike element in die Sweedse verdedigingstelsel op die huidige tyd en in die afsienbare toekoms, veral vir die beskerming van oop gebiede in die suide van die land en langs die kus van die Oossee. Kenmerke van Swede 'n klein bevolking (8,3 miljoen mense) met 'n groot grondgebied (450000 XNUMX km)2), lengte van grense (1600 95000 km van noord na suid), talle waterversperrings (meer as 51 103 mere), kort dienstyd in die weermag. Daarom moet die Sweedse tenk beter beskerming as die Centurion-tenk hê, dit in vuurkrag oortref, en die tenk se beweeglikheid (insluitend die vermoë om waterhindernisse te oorkom) behoort op die vlak van die beste wêreldvoorbeelde te wees. In ooreenstemming met hierdie konsep is die 5P / -XNUMX-tenk, ook bekend as die “XNUMX”-tenk, ontwikkel.
