Luiperd hoof gevegstenk
inhoud
Luiperd hoof gevegstenk
Maar die gewig van die Luiperd-rewolwer – sowat 9 ton – was aansienlik minder as dié van soortgelyke tenks (sowat 15 ton). Die klein massa van die rewolwer het die werking van die leidingstelsel en die ou rewolwer-deurkruismeganisme, wat op die M48 Patton-tenk gebruik is, vergemaklik. Regs voor die kas is die bestuurdersitplek. Bo dit in die dak van die romp is daar 'n luik, in die deksel waarvan drie periskopen gemonteer is. Die middelste een word maklik verwyder, en 'n nagsigtoestel word in sy plek geïnstalleer om die tenk aan te dryf in toestande van swak sig. Links van die bestuurdersitplek is 'n ammunisierak met 'n deel van die ammunisievrag, wat die laaier betreklik maklike toegang tot die ammunisievrag gee op byna enige posisie van die rewolwer relatief tot die tenkromp. Die laaier se werkplek is in die rewolwer geleë, links van die geweer. Vir toegang tot die tenk en uitgang daaruit het die laaier 'n aparte luik in die dak van die toring.
Die belangrikste gevegstenk "Leopard-1" op oefeninge Aan die regterkant van die rewolwer langs die laaier se luik is daar 'n tenkbevelvoerder en kanonnier se luik. Die skieter se werkplek is voor die rewolwer aan die regterkant. Die tenkbevelvoerder is effens bo en agter hom geleë. Die hoofwapen van die "Leopard" is die Engelse 105 mm-geweergeweer L7AZ. Die ammunisievrag, bestaande uit 60 skote, sluit pantserdeurborende, subkaliber skulpe met 'n afneembare palet, kumulatiewe en pantserdeurdringende hoogplofstofdoppies met plastiekplofstof in. Een 7,62 mm-masjiengeweer word met 'n kanon gepaard, en die tweede is op 'n rewolwer voor die laaier se luik gemonteer. Aan die kante van die toring is granaatwerpers gemonteer om rookskerms op te stel. Die skieter gebruik 'n stereoskopiese monokulêre afstandmeter en 'n teleskopiese visier, en die bevelvoerder gebruik 'n panoramiese visier, wat in die nag deur infrarooi vervang word. Die tenk het 'n relatief hoë mobiliteit, wat verseker word deur die gebruik van 'n 10-silinder V-vormige multibrandstof dieselenjin MV 838 Ka M500 met 'n kapasiteit van 830 liter. Met. teen 2200 rpm en 'n hidromeganiese transmissie 4NR 250. Die onderstel van die tenk (aan boord) sluit in 7 spoorrolle gemaak van ligte legerings met 'n onafhanklike torsiestaafvering, 'n agter-gemonteerde dryfwiel, 'n voor-gemonteerde stuurwiel en twee ondersteunende rollers. ’n Redelik beduidende vertikale beweging van die padwiele relatief tot die tenkromp word deur beperkers beheer. Hidrouliese skokbrekers is gekoppel aan die balanseerders van die eerste, tweede, derde, sesde en sewende vering. Die spore van die spore is toegerus met rubberkussings, wat die tenk in staat stel om langs die snelweg te beweeg sonder om sy deklaag te beskadig. "Leopard-1" is toegerus met 'n filter-ventilasie-eenheid wat die normale aktiwiteit van die bemanning vir 24 uur verseker, en 'n brandbestrydingstoerustingstelsel. Met behulp van toerusting vir onderwaterry kan waterhindernisse tot 4 m diep oorkom word.Kommunikasie word uitgevoer met behulp van die 5EM 25-radiostasie, wat in 'n wye frekwensiereeks (26-70 MHz) op 880 kanale werk, 10 van wat programmeerbaar is. Wanneer standaardantennas gebruik word, bereik die kommunikasiebereik 35 km. In die vroeë 70's in Duitsland, om die gevegseienskappe van die Leopard-1-tenk te verbeter, is die gefaseerde modernisering daarvan uitgevoer. Die eerste gemoderniseerde model het die benaming "Leopard-1A1" gekry (1845 voertuie is in vier reekse vervaardig). Die tenk is toegerus met 'n twee-vlak hoofwapenstabilisator, die geweerloop is bedek met 'n hitte-isolerende omhulsel.
Hoofgevegtenk "Leopard-1". Vir bykomende beskerming van die kante van die romp word sybolwerke geïnstalleer. Rubberblokkies het op die ruspespore verskyn. Tenks "Leopard-1A1A1" word gekenmerk deur addisionele eksterne pantser van die toring, gemaak deur die maatskappy "Blom und Voss". Dit bestaan uit gebuigde pantserplate met 'n laag kunsmatige laag wat daarop aangebring is, wat met boute aan die toring geheg is. verbindings. ’n Pantserplaat is ook aan die voorkant van die rewolwerdak vasgesweis. Dit alles het gelei tot 'n toename in die gevegsgewig van die tenk met ongeveer 800 kg. Die A1A1-reeks masjiene het 'n baie kenmerkende silhoeët wat dit maklik maak om te herken. Na die volgende stadium van modernisering het die Leopard-1A2-model verskyn (342 motors is vervaardig). Hulle word onderskei deur versterkte wapenrusting van die gegote rewolwer, sowel as die installering van nagsigtoestelle sonder verligting in plaas van die vorige aktiewe wat deur die tenkbevelvoerder en bestuurder gebruik is. Daarbenewens is die enjinlugfilters en die filterventilasiestelsel vir beskerming teen massavernietigingswapens verbeter. Ekstern is tenks van die A1- en A2-reeks redelik moeilik om te onderskei. Die Leopard-1AZ-tenk (110 eenhede vervaardig) het 'n nuwe gelaste rewolwer met gespasieerde pantser. Die nuwe toring het nie net toegelaat om die kwaliteit van beskerming te verbeter nie, maar ook om die grootte van die vegkompartement te vergroot as gevolg van die groot nis in sy agterkant. Die teenwoordigheid van 'n nis het 'n positiewe uitwerking gehad op die balansering van die hele toring. 'n Periskoop het tot die beskikking van die laaier verskyn, wat 'n sirkelvormige uitsig moontlik gemaak het. Die Leopard-1A4-model (250 tenks vervaardig) is toegerus met 'n nuwe vuurbeheerstelsel, insluitend 'n elektroniese ballistiese rekenaar, 'n gekombineerde (dag en nag) bevelvoerder se panoramiese visier met 'n gestabiliseerde P12-siglyn, en 'n skieter se hoofvisier met 'n EMEZ 12A1 stereoskopiese afstandmeter met 8- en 16x vergroting. Teen 1992 het die Bundeswehr 1300 Leopard-1A5-voertuie ontvang, wat 'n verdere modernisering van die Leopard-1A1- en Leopard-1A2-modelle is. Die opgegradeerde tenk is toegerus met meer moderne elemente van die vuurbeheerstelsel, veral die skieter se visier met 'n ingeboude laserafstandmeter en 'n termiese beeldkanaal. Sommige verbeterings is aan die geweerstabilisator aangebring. In die volgende stadium van modernisering is dit moontlik om die 105 mm-geweergeweer te vervang met 'n gladde 120 mm-kaliber. Die prestasie-eienskappe van die hoofgevegtenk "Leopard-1" / "Leopard-1A4"
Op die basis van die Leopard-1-tenk is 'n familie van gepantserde voertuie vir verskeie doeleindes geskep, insluitend die Gepard ZSU, die Standard gepantserde herstel- en herwinningsvoertuig, die tenkbruglaag en die Pioneerpanzer-2-sappertenk. Die skepping van die Leopard-1-tenk was 'n groot sukses vir die Duitse militêre industrie. Baie lande het hierdie masjiene in Duitsland bestel of lisensies vir hul produksie op hul eie industriële basis verkry. Tans is tenks van hierdie tipe in diens van die leërs van Australië, België, Kanada, Denemarke, Griekeland, Italië, Holland, Noorweë, Switserland, Turkye en, natuurlik, Duitsland. Die Leopard-1-tenks was uitstekend tydens operasie, en dit was die rede dat die meeste van die lande hierbo gelys, nadat hulle hul grondmagte begin herbewapen het, hul oë na Duitsland gerig het, waar nuwe voertuie verskyn het - die Leopard-2-tenks. En sedert Februarie 1994, "Leopard-2A5".
Hoofgevegtenk "Leopard-2"Die ontwikkeling van die derde na-oorlogse generasie tenk het in 1967 begin as deel van die MBT-70-projek saam met die Verenigde State. Maar twee jaar later het dit duidelik geword dat die projek nie geïmplementeer sou word weens die voortdurend ontstaande meningsverskille en die steeds toenemende koste nie. Nadat hulle belangstelling in gesamentlike ontwikkeling verloor het, het die Duitsers hul pogings gekonsentreer op hul eie eksperimentele tenk KRG-70, wat "Kyler" genoem is. In hierdie motor het Duitse spesialiste baie ontwerpoplossings gebruik wat tydens die implementering van 'n gesamentlike projek gevind is. In 1970 het Duitsland en die Verenigde State uiteindelik aanbeweeg om hul eie nasionale tenks te skep. In dieselfde jaar is 'n ooreenkoms tussen die FRG en die VSA gesluit oor die standaardisering van hul tenkprogramme. Dit het voorsiening gemaak vir die vereniging van die belangrikste bewapening, ammunisie, vuurbeheerstelsels, enjin, transmissie en spore. In ooreenstemming met hierdie ooreenkoms is 'n nuwe weergawe van die Leopard-tenk vervaardig in die ontwerp van die romp en rewolwer waarvan gespasieerde veellaag pantser gebruik is, en 'n nuwe vuurbeheerstelsel is geïnstalleer. In 1976 is vergelykende toetse van hierdie tenk met die Amerikaanse XM1 uitgevoer. Nadat die VSA geweier het om die Leopard-2 as 'n enkele NAVO-tenk te aanvaar, het die Duitse Ministerie van Verdediging in 1977 'n bestelling geplaas vir die vervaardiging van 800 voertuie van hierdie tipe. Reeksproduksie van die Leopard-2-hooftenks het in dieselfde jaar by die fabrieke van Krauss-Maffei (die hoofkontrakteur) en Krupp-Mack Maschinenbau begin. Hulle het onderskeidelik 990 en 810 van hierdie tenks vervaardig, wat vanaf 1979 tot middel 1987 aan die grondmagte gelewer is, toe die Leopard-2-produksieprogram vir die Duitse weermag voltooi is. In 1988-1990 is 'n bykomende bestelling geplaas vir die vervaardiging van 150 Leopard-2A4-voertuie, wat die Leopard-1A4-tenks wat aan Turkye verkoop is, sou vervang. Toe is nog 100 eenhede bestel – hierdie keer regtig die laastes. Sedert 1990 is die vervaardiging van "Luiperds" gestaak, maar die voertuie wat in die weermag beskikbaar is, word gemoderniseer, ontwerp vir die tydperk tot 2000. Dit sluit in die versterking van die pantserbeskerming van die romp en rewolwer, die installering van 'n tenkinligting- en beheerstelsel, asook die verbetering van die ondersteleenhede. Op die oomblik het die Duitse grondmagte 2125 Leopard-2 tenks, wat toegerus is met alle tenkbataljonne.
Reeks monster van die hoof gevegstenk "Leopard-2A5". Die prestasie-eienskappe van die hoofgevegtenk "Leopard-2" / "Leopard-2A5"
Sien ook:
Bronne:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
In Julie 1963 het die Bundestag besluit om massaproduksie van die nuwe tenk te begin. Die eerste tenks, genaamd "Leopard-1", het in Augustus 1963 die tenkeenhede van die Bundeswehr binnegegaan. Tenk "Leopard" het 'n klassieke uitleg. Regs voor die romp is die bestuurdersitplek, in die rewolwer - in die middelste deel van die romp is die hoofbewapening van die tenk geïnstalleer, die ander drie bemanningslede is ook daar: bevelvoerder, kanonnier en laaier. In die agterstewe is die kragkompartement met die enjin en ratkas. Die liggaam van die tenk is van gerolde pantserplate gesweis. Die maksimum dikte van die frontale pantser van die romp bereik 70 mm teen 'n hoek van 60°. Die gegote toring is met buitengewone sorg gebou. Sy lae hoogte is kenmerkend – 0,82 m tot by die dak en 1,04 m tot by die hoogste punt van die bevelvoerder se waarnemingstoestelle wat op die dak geleë is. Die onbeduidende hoogte van die toring het egter nie gelei tot 'n afname in die hoogte van die gevegskompartement van die Leopard-1-tenk, wat 1,77 m en 1,77 m is nie.
Duitse tenk Leopard 2A7 +
Tenks vir uitvoer
Tenks "Leopard". Duitsland. A. Merkel.
Verkoop van Luiperds aan Saoedi-Arabië
Der Spiegel: oor Russiese tegnologie
