Fout 4x4 op BMW x5 E53 na terminale herstel
inhoud
Om een of ander rede wou ek aanvanklik nie 'n gebruikte sensor van demontage koop nie, want niemand weet hoe lank dit gaan hou nie. ’n Nuwe Italiaanse vervaardigde ABS-sensor is aangekoop.
En so, tot die vreugde dat my probleme nou verby is, het ek vinnig huis toe gevlieg en begin werk om die sensor reg in die erf te vervang. Maar ten spyte van my hoop vir 'n veilige en maklike verwydering van die ou sensor, het geen wonderwerk gebeur nie.
Toe dit lyk of die sensor op die punt was om te werk en te beweeg, was dit op daardie oomblik dat dit gebreek het) Die meeste daarvan het in die naafliggaam gebly.
Toe moes ek dit stadig met 'n skroewedraaier uitpluk en bietjie vir bietjie uitboor om nie die laerloop te beskadig nie. Nog 'n uur se werk op my knieë en die doelwit is bereik. Terloops, voor dit was daar ook 'n oorspronklike sensor, maar of dit verander is of nie, sal vir my 'n raaisel bly.
Ek sal dit koop, installeer, los - en weer hallo. Die eliminasiemetode bring ons by die ABS-eenheid. Dit is goed dat daar 'n betroubare persoon is wat ABS-eenhede herstel. Ek hoef nie lank te soek, resensies te bestudeer en bekommerd te wees oor die kwaliteit van die werk wat gedoen is nie.
Die uitreikingsprys is $50. 1 maand waarborg. Die plesier is dat alles sonder 'n vervaldatum werk.
En weer, dit gaan nie oor die hoofstad van die storie nie))) Jammer, miskien sal dit ook vir iemand nuttig wees.
En ek sal praat oor die herstel van die ABS/DSC-eenheid. Daar is baie inligting hieroor op die internet, maar ek som net ons op, wat op die E53-liggaam geïnstalleer is. Ek sal 'n foto in die post plaas, ek het nie alles op die oomblik byderhand nie.
UPDATE 1: 'n paar stappe bygevoeg na meer as 'n jaar se werk.
Ons motors word dus nie elke jaar jonger nie, en vroeër of later brand hierdie wonderlike "krans" op die paneelbord.
BMW X5 e53 - hulpbron, probleme en wanfunksies
- Sensors wat die spoed van die motor, die hoeveelheid versnelling en vertraging meet;
- Kleppe verantwoordelik vir die beheer van druk in die remstelsel;
- Die betrokke beheereenheid.
BMW X5 E53 - Probleme - Betroubaarheid - Swakhede Die BMW X5 E53 SUV (1999-2006) is gebaseer op die 5-reeks passasiersmodel in die E39-bakwerk, maar die X5-basis is korter, en die motor self is langer en breër.
enjins
As ons oor enjins praat, dan het elke enjin sy eie nuanses, wat deur tyd beïnvloed word, maar bowenal deur werking en kwaliteit van diens.
Dieselenjins van die BMW X5 E53 is nie so veeleisend nie, want hulle is "koeler" en het nie probleme met dieselfde ringe, olieseëls en verkoelingstelsel nie. Maar daar kan probleme met die lusse wees.
Die BMW M54-termostaat (17111437362) is tussen die olieverkoeler-monteerbeugel en die uitbreidingstenk geleë. In die 8-silinder BMW X5 4.4-, 4.6- en 4.8-enjins is die termostaat van Behr en meer kompleks (nommer: 17107559966).
Dit word aanbeveel om die verkoeler ten minste een keer (of verkieslik 2 keer) per jaar skoon te maak, aangesien dit verstop raak en die waaier warm lug na die enjin begin voorsien. As gevolg hiervan neem die lugtemperatuur naby die eerste silinder toe, wat die voorkoms van olieskraperringe en 'n toename in olieverbruik veroorsaak. As die probleem begin, sal dit tot duur groot herstelwerk lei.
Die M62 4.4-enjin het hoë werkstemperature en verg fyn aandag. Hou altyd die toestand van die termostaat, pakkings, verkoeler, wat skoongemaak moet word, en kleppe dop, soos in die geval van die M54, veral as die enjin swaar gelaai is.
Na herstilering is die 62 liter M4,4-enjin deur die BMW N62 vervang. Die nuwe generasie het dieselfde probleme as voorheen, maar hulle verskyn vroeër en meer dikwels. Die N-reeks-enjin benodig hoëgehalte petrol; anders werk dit dalk nie behoorlik nie. Albei enjins het aluminiumsilinderkoppe, wat redelik broos is en beskadig kan word deur petrol van lae gehalte.
Op M62- en M62TU-enjins, wanneer die plastiese tydreëlkettinggeleiding vernietig word, verskyn 'n brom in die enjinkompartement wanneer die enjin gestart en laat loop word. Om die probleem te ignoreer, sal binnekort daartoe lei dat die tydsketting spring, wat gewaarborg is om die kleppe te beskadig, en dit is 'n duurder herstel.
4.6 is
4.8 is
Die kragtigste weergawe van die enjin vir die X5 in die E53-bakwerk. Die voorkoms van probleme in 'n enjin, soos in ander krageenhede, hang van 'n aantal faktore af, en slytasie van individuele komponente en onderdele vind individueel vir elke enjin plaas.
4x4-fout op BMW x5 e53, hoe dit homself manifesteer en oplossings
BMW X5 E53 ABS/ASC T- of DSC-stelsels Vir die groter petrolenjins was die enigste ratkas beskikbaar die ZF 6-gang outomatiese.
Moontlike foute in jou BMW X5
Die meeste foute word in Engels en baie kortliks vertoon, so dit is nie altyd duidelik wat presies fout is nie.
Hieronder sal ons jou 'n lys wys van die mees algemene BMW X5-foute, met behulp waarvan jy altyd kan uitvind oor 'n motoronderbreking. Hierdie lys kan uitgedruk word en iewers in die handskoenkas van jou BMW gelaat word sodat jy dit kan hê wanneer jy dit nodig het. Die lys kan ook nuttig wees wanneer jy met motorherstelwerkers praat om die oorsaak van die probleem te verduidelik.
Oor die algemeen kan alle foute in twee groepe verdeel word:
- algemeen, wat op enige masjien gesien kan word,
- opsioneel, wat 'n fout aandui in die eenheid wat addisioneel in die motor geïnstalleer is.
