ORP Grom - planne en implementering
ORP Donder op die pad in Gdynia.
Benewens die 80ste herdenking van die vlaghysing, is 4 Mei nog 'n herdenking van die dood van die Grom ORP. Dit was die eerste so ernstige verlies van die Poolse vloot in die gevegte in die Weste, en die omstandighede van die dood van hierdie pragtige skip word tot vandag toe oorweeg. 'n Bykomende stimulus vir hierdie oorwegings is die opnames van die gesinkte skip wat in 2010 deur Poolse duikers van die Baltic Diving Society uitgevoer is en die dokumentasie wat op daardie tydstip voorberei is. Maar in hierdie artikel sal ons kyk na die oorsprong van die Grom en probeer om sommige van die wysigings aan die tenderdokumente te wys wat gelei het tot die finale konfigurasie van hierdie skepe.
Soos bekend is (onder belangstellendes), is drie tenders aangekondig voor die konstruksie van miskien die bekendste paar Poolse vernietigers - Grom en Blyskavitsa. Die eerste twee (Frans en Sweeds) was onsuksesvol, en belangstellende lesers word verwys na die skrywer se artikel "Op soek na nuwe vernietigers" ("See, skepe en skepe" 4/2000) en na die publikasie van die AJ-Press uitgewery "Thunder Type Destroyers", deel 1″, Gdansk 2002.
Die derde tender, die belangrikste, is in Julie 1934 aangekondig. Britse skeepswerwe is genooi: Thornycroft, Cammell Laird, Hawthorn Leslie, Swan Hunter, Vickers-Armstrongs en Yarrow. Ietwat later, op 2 Augustus 1934, is 'n aanbodbrief en spesifikasies ook aan 'n verteenwoordiger van die John Samuel White-skeepswerf in Cowes uitgereik.
Britse skeepswerwe was destyds die hoofverskaffer van vernietigers vir uitvoer. In 1921-1939 het hulle 7 skepe van hierdie klas aan 25 lande in Europa en Suid-Amerika oorhandig; nog 45 is by plaaslike skeepswerwe gebou volgens Britse ontwerpe of met die hulp van die Britte. Die matrose van Griekeland, Spanje, Nederland, Joego-Slawië, Pole, Portugal, Roemenië en Turkye, asook Argentinië, Brasilië en Chili het vernietigers gebruik wat deur die Britte (of met hul hulp) ontwerp is. Italië, tweede op hierdie ranglys, het gespog met 10 vernietigers wat vir Roemenië, Griekeland en Turkye gebou is, terwyl Frankryk slegs 3 vernietigers na Pole en Joego-Slawië uitgevoer het (plus 2 gelisensieerdes).
Die Britte het gereageer op Poolse versoeke. Ons is tans vertroud met twee projekte wat geskep is in reaksie op 'n tender aangebied deur die skeepswerwe Thornycroft en Swan Hunter; hul tekeninge is in die voorgenoemde AJ-Press-publikasie vertoon. Albei is skepe met 'n klassieke vernietigerromp, met 'n verhoogde boog en 'n relatief lae silhoeët. Daar was een artillerieposisie met twee 120 mm-kanonne by die boeg, en twee identiese posisies aan die agterstewe, in ooreenstemming met die “Technical Specifications for the Destroyer Project”, uitgereik deur die Vloot (hierna - KMZ) in Januarie 1934. Beide projekte het ook twee torings.
Op 'n vergadering op 4 September 1934 het die Tenderkommissie die voorstel van die Britse maatskappy John Thornycroft Co. Bpk. in Southampton, maar die prys was te hoog. In die lig van bogenoemde is in Desember 1934 met die skeepswerf van J.S. White begin onderhandel. Op versoek van die Poolse kant het die skeepswerf 'n aantal veranderinge aan die ontwerp aangebring, en in Januarie 1935 het die hoofontwerper van die White Shipyard, mnr H. Carey, in Gdynia aangekom en die Vihra en Burza daar gesien. Hy is aangebied met Poolse menings wat ingesamel is na 'n paar jaar van bedryf van hierdie skepe, en het veranderinge voorgestel wat die Poolse kant nodig geag het.
Ongelukkig weet ons nog nie die presiese voorkoms van die projek wat deur die skeepswerf JS White aangebied is nie. Ons kan egter 'n sekere idee oor hulle kry deur die sketse te gebruik wat in die dokumentasie van die Poolse Optiese Fabrieke gevind word. PZO het stelle vuurbeheerinstrumente vir vlootartillerie en torpedo-lanseerders vir Grom en Blyskavitsa ontwerp (en later vervaardig) en is blykbaar ingelig oor die ontwerpveranderings, waarskynlik deur KMW voorgestel.
