Bedryfservaring van Lada Kalina Universal
Ek vertel jou my storie oor die werking van die Lada Kalina Universal. Ek sal vooraf sê dat ek voorheen baie motors gehad het, soos die meeste motoriste met 'n VAZ 2101. Toe, 'n paar jaar later, lees ek dit vir Troika, daarna vir Five. Na die klassieke het ek 'n VAZ 2112 gekoop, maar met die keuse 'n bietjie verdwaal, 1,5 met 'n 16-klep-enjin geneem, waarvoor ek later betaal het. Die klep het verskeie kere gebuig.
Toe besluit hy om 'n nuwe motor te koop, dink lank wat om te koop, die keuse was tussen 'n gebruikte Duitser, 'n nuwe Daewoo Nexia en 'n nuwe Lada Kalina Universal. Nadat ek die prys van onderdele vir die ou Merina uitgevind het, was ek geskok en het ek besluit om hierdie onderneming te laat vaar. Toe kyk ek na die nuwe Daewoo Nexia, maar ek hou nie regtig van die metaal nie, dit is te dun, en al op nuwe motors verskyn 'n geel kleur op die deurslotte. Na al hierdie twyfel het ek besluit om 'n nuwe Kalina te koop. Aangesien ek absoluut nie van die sedan hou nie, was die keuse tussen 'n luikrug en 'n kombi. Ek het die bagasiebak van die luikrug oopgemaak en besef dat dit beslis nie by my pas nie. Daar is geen plek nie, selfs nie vir 'n klein staptas nie. En ek het vir my 'n Kalina -stasiewa gekoop, want die voorkoms was goed vir my en die ruimheid van die motor is eenvoudig beter.
Van al die kleure wat Lada Kalina oor die algemeen het, was daar net een kleur vir die stasiewa in die vertoonlokaal – sauvignon, donkergrys metaal. Ek wou natuurlik wit hê, maar ek moes ten minste 'n maand wag. Ek het destyds die standaard met elektriese kragstuur in die opset geneem, en dit was 'n bietjie meer as 'n jaar gelede, in Januarie 2011, het ek 276 000 roebels vir my stasiewa gegee. Gelukkig het ek terloops 'n aankoop gedoen, want volgende week het alle Kalinas in prys met 10 000 roebels gestyg. Van die handelaar na my huis was die paadjie lank, 220 km lank. Ek het nie langs die snelweg gery nie, aangesien die kar nuut was, was dit nodig om deur 'n aanloop te gaan, ek het nie eers die vyfde rat aangeskakel nie. Ek was baie tevrede met die stil binneruim in vergelyking met vorige VAZ-motors, en dit is nie eens dat dit nie binne kraak of kraak nie, maar die kwaliteit van klankisolasie was ongelooflik, dit is 'n orde van grootte hoër as dieselfde Twaalfde model .
'N Ruk na die aankoop het ek vloer- en kattebakmatte gekoop, die motor nog nie verwerk met korrosiebehandeling nie, aangesien dit winter was, veral omdat die voorwielbande van die fabriek afkomstig was, en volgens AvtoVAZ sommige dele van Kalina se lyk is nog gegalvaniseer. Die inloop is netjies uitgevoer, die enjin draai voortdurend teen medium spoed, in die vyfde rat ry dit nie meer as 90 km / h tot 2500 km nie. Toe verhoog hy die maksimum spoed tot 100 km / h. Die winter was nogal sneeu daardie jaar, en soos ons van die fabriek af weet, is alle motors toegerus met die hele seisoen Kama-bande. Aangesien daar geen geld was nadat ek 'n motor gekoop het nie, het ek die hele winter op hierdie rubber gereis, maar die bande het nooit gebreek nie; dit was moontlik om netjies te ry sonder om ongemak te voel.
Ambassadeur van die begin van die lente, het besluit om 'n klein motor te doen? Ek het vir my 'n goedkoop radiobandopnemer gekoop, die luidsprekers op die voordeure van medium krag gesit. Die radio is geneem deur Pioneer met 'n uitset vir 'n flash drive, die luidsprekers is geneem deur Kenwood. Ek het nie die alarm gestel nie, want die gewone een is redelik tevrede, alhoewel dit nie 'n skoksensor het nie, maar Kalina is nie so 'n gesteelde motor nie. Dit is dus nie nodig om bekommerd te wees nie. Die motor begin normaalweg in die winter, vanaf die eerste keer of, in uiterste gevalle, vanaf die tweede keer. Selfs hierdie winter was die ryp tot minus 30 grade, maar daar was nooit probleme om die enjin te begin nie. Rubber wat hierdie winter-besaaide Kleber van Michelin opgesit is. Het 2240 gegee vir een silinder. Gedurende die winter het nie 'n enkele spyker uitgevlieg nie, teen 'n spoed van ongeveer 60 km / h wanneer 'n skerp draai op ys ingegaan het, was daar nooit 'n gly nie, die bande is baie gaaf. Ek het ook sitplekoortreksels gekoop, natuurlik wou ek sonder ondersteuning hê, maar daar was geen keuse nie, ek het opgeblaasde een gekoop.
Nou sal ek jou vertel van al die probleme wat plaasgevind het oor 'n jaar en 'n half van die operasie van my Lada Kalina Universal. Alhoewel daar in werklikheid gesê kan word dat daar gedurende al hierdie tyd geen probleme was nie. Natuurlik was daar allerhande klein dingetjies, maar om iets te verander – dit was nie die geval nie. Die eerste probleem met my Kalina is dat daar klein krakies was, maar daar was een vreeslike kraak aan die linkerkant van die agterdeur. Ek het baie lank na hierdie gekraak gesoek, totdat ek op die agterste linkerdeurhandvatsel geleun het en hierdie verskriklike gekraak hoor. Toe smeer hy die deurslot, of liewer ’n stil grendel, en dis al, die gekraak hou op.
Toe begin probleme met die aanwyser van die remstelsel, meer presies met die lamp vir die tekort aan die remvloeistof. Sy het voortdurend begin knip, hoewel die remvloeistof in die reservoir normaal was, en die remblokkies ook normaal was. Ek was baie lank op soek na 'n oplossing vir hierdie probleem, totdat ek die vlot uit die tenk verwyder het, dit uitgehaal het en besef dat die rede daarin was. Hy het net met remvloeistof gevul, en daarom het hy gedurig verdrink, onderskeidelik, die lig knip voortdurend. Ek het al die vloeistof daaruit gegooi en alles het weer normaal geword, die gloeilamp het my nie meer gepla nie. Toe was daar geringe probleme met die voorremme, ek het nuwe remblokkies gekoop en besluit om dit te verander. Alhoewel hulle nie so verslete was nie, het hulle nog steeds nie nuut gelyk nie, en na die vervanging was die remme goed.
Onlangs was daar 'n probleem met die standaard alarm van my Kalina. Ná die volgende karwas het die alarm nogal vreemd begin optree, spontaan begin werk, en as jy die kar toemaak, het dit 'n vreemde klanksein gegee, asof óf die deur óf die enjinkap nie toe was nie. Toe vind ek tog die rede vir hierdie vreemde gedrag van die sein, dit blyk dat tydens die karwas, water in een van die sensors gekom het, naamlik wat onder die enjinkap geleë is. Ek het die enjinkap oopgemaak, die motor het 'n paar uur lank onder die son gestaan, en alles het normaal geword.
Vir 30 000 operasie het ek net twee gloeilampe in die koplig verander, 'n dimstraallamp en 'n merkerlamp, die prys van die hele herstel het my slegs 55 roebels gekos. Ek het die olie drie keer verander, elke 10 duisend en die lugfilter een keer verander. Die eerste keer wat ek enjinolie ingevul het, was Mobil Super semi-sinteties, die tweede en derde keer het ek ZIC A + ingevul, maar die laaste verandering wat ek nou die dag gaan doen, het ek besluit om dit met Shell Helix te vervang. Ná die eerste winter het ek ook semi-sintetiese olie in die ratkas gegooi, die ratkas het in die winter baie stiller begin werk en die ratte het makliker begin aanskakel.
Gedurende hierdie tyd wat ek 'n Lada Kalina Universal besit, was ek nog nooit teleurgesteld dat ek hierdie motor gekoop het nie. Daar was geen probleme nie, daar was ook geen herstelwerk nie. Ek het net verbruiksgoedere verander en dit is dit. Die brandstofverbruik van Kalina met 'n 8-klep-enjin is ook redelik redelik. Op die snelweg teen 'n spoed van 90-100 km / h, nie meer as 5,5 liter nie. Ook in die stad, nie meer as 7 liter per honderd nie. Ek dink dit is meer as normaal. Die motor eis nie petrol nie; ek gooi beide die 92ste en die 95ste, daar is feitlik geen verskil nie. Die salon is baie warm, die stoof is eenvoudig beter, die lugvloei is ongelooflik. Warm motor, in een woord. Baie gemaklike en ruim binneruim, veral as die agtersitplekke neergeklap is, kry u 'n ruim ruimte vir vragvervoer. Hoë plafon, selfs met 'n groot hoogte, voel passasiers gemaklik in die motor. Nou sou ek ook die Station Wagon neem, veral sedert daar sedert 2012 verskeie veranderings aangebring is, 'n nuwe 8-klep-enjin met 'n ligte ShPG, plus alles anders en elektroniese beheer van die gaspedaal, die sogenaamde E-gas. Ja, en hulle sê ook dat Kalina in 2012 'n heeltemal ander voorkoms sal hê. Dit is moontlik dat die ontwerp aan die voorkant van die bak, kopligte, buffer, ens.
