Beskrywing en werking van die opsporingstelsel vir voetgangers

Motorvervaardigers werk onverpoos om die veiligheid van alle padgebruikers te verbeter en die risiko vir beserings te verminder. Een van die metodes is om botsings met voetgangers te vermy. Hieronder is die kenmerke van voetgangeropsporingstelsels, hoe dit gerangskik en werk, asook die voor- en nadele van die gebruik van sulke oplossings.

Wat is 'n opsporingstelsel vir voetgangers?

Die Voetganger-opsporingstelsel is ontwerp om die gevolge van botsings met padgebruikers te voorkom of te verminder. Hierdie funksie kan nie die aantal voorvalle tot 0% verminder nie, maar die gebruik daarvan verminder die persentasie sterftes in ongelukke met 20%, en verminder ook die waarskynlikheid van ernstige beserings met 30%.

Die grootste probleem lê in die kompleksiteit van die logiese implementering. Daar is geen probleme met die gebruik van programme en tegniese middele om voetgangers op te spoor nie. Probleme ontstaan ​​in die stadium waarin die rigting van beweging en menslike gedrag in 'n kritieke situasie voorspel word as dit gaan om die behoud van die lewe.

Doel en funksies van die stelsel

Die hoofdoel van die stelsel is om die botsing van 'n voertuig met 'n voetganger uit te sluit. Die toetsuitslae het getoon dat die oplossing goed werk met snelhede tot 35 km / h en tot 100% van die botsings uitskakel. As die motor vinniger beweeg, kan die stelsel nie voorwerpe korrek herken en betyds reageer nie, dus word die volledige veiligheid nie gewaarborg nie. Die hooffunksies van die stelsel:

• opsporing van voetgangers;
• ontleding van gevaarlike situasies en assessering van die waarskynlikheid van botsing;
• die bestuurder deeglik inlig oor die bedreiging;
• outomatiese vermindering van spoed of verandering van die trajek van beweging;
• volledige stop van die voertuig.

Uit watter elemente bestaan ​​die stelsel?

Die stelsel kan bestuur word deur die voertuig met spesiale sagteware en hardeware toe te rus. Dit sluit in:

1. Voorste kamera en radars - skandeer die pad voor die voertuig en herken voorwerpe tot 40 meter daarvandaan.
2. Die beheereenheid is 'n elektroniese toestel wat inligting ontvang van opsporingstoestelle vir voetgangers. Die blok is ontwerp om die stelsel op te stel en te beheer, asook om die bestuurder in kennis te stel in geval van 'n botsingsgevaar.
3. Sagteware - is verantwoordelik vir die maniere waarop voetgangers en ander voorwerpe herken kan word, die korrekte voorspelling en ontleding van die situasie, besluite in noodgevalle.

Met die tegniese implementering van moderne stelsels kan u die toestand van die pad, die teenwoordigheid van hindernisse en 'n veilige baan bereken.

Logika en werkbeginsel

Die voetganger-opsporingstelsel skandeer die gebied binne 'n radius van 40 meter. As die voorwerp deur die kamera opgespoor word en dit deur die radar bevestig word, volg dit voort en voorspel dit beweging. Wanneer die situasie 'n kritieke vlak bereik, ontvang die bestuurder 'n hoorbare kennisgewing. 'N Gebrek aan reaksie veroorsaak outomatiese rem, trajekverandering of voertuigstop. Een van die volgende beginsels word gebruik om voetgangers te herken:

• geheel of gedeeltelike opsporing;
• soek na voorbeelde uit die databasis;
• deur die resultate van verskeie kameras te gebruik.

Vir 'n groter effek word verskeie opsies gekombineer, wat die minimalisering van foute en werkfoute waarborg.

Noem en verskille tussen stelsels van verskillende vervaardigers

Aanvanklik het Volvo gedink aan die veiligheid van voetgangersverkeer, en toe verskyn soortgelyke stelsels by TRW en Subaru.

• Volvo se voetgangersdeteksiestelsel (PDS) - met behulp van een kamera om die gebied te lees.
• Advanced Pedestrian Detection System (APDS) deur TRW - kamera en radar.
• Subaru's EyeSight - Dubbele kameras en geen radar om padgebruikers op te spoor nie.

Ongeag die tegniese implementering, alle stelsels het 'n soortgelyke werkingsbeginsel en een doel.

Voordele en nadele

Die tegniese oplossing maak die motor gemakliker en veiliger. Die belangrikste voordele van die opsporingstelsel vir voetgangers:

• die vermindering van die aantal ongelukke;
• voorkoming van 100% botsings teen snelhede tot 35 km / h;
• die vermindering van die vlak van gevaarlike beserings en sterfte in ongelukke;
• verhoogde verkeersveiligheid.

Onder die tekortkominge is dit opmerklik:

• beperkte keuse van stelsels;
• die moeilikheid om vinnig te werk;
• hoe koste.

Met die ontwikkeling van tegnologie sal hierdie probleme uit die weg geruim word.

Vervaardigers se ry vir selfbesturende motors en padveiligheid sal tot minder ongelukke lei. Daar word gehoop dat die kwaliteit van voorwerpherkenning, bedreigingsvoorspelling en botsing vermy in die toekoms sal verbeter. Dit sal ongelukke selfs teen hoë snelhede vermy.